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2011年北美国际车展:“小车”唱主角

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近年来,底特律车展上的主角一直都是大型车:强健的皮卡车型、笨重的SUV车型以及装备丰富的豪华轿车。但是,2011年北美国际车展已不再是“大型车”的天下,“紧凑车型”越来越受到关注。

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网易汽车1月11日报道 数年来,“大型车”似乎一直是北美国际车展上的绝对主角。虽然设计奇特的车型的确非常吸引大众的眼球,但是近年来,底特律车展上的主角一直都是大型车:强健的皮卡车型、笨重的SUV车型以及装备丰富的豪华轿车。但是,2011年北美国际车展已不再是“大型车”的天下,“紧凑车型”越来越受到关注。

 雪佛兰Sonic
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鉴于油价再一次涨至每加仑3美的高价,各大汽车制造商们正在推出更多能够符合日益严苛的联邦政府燃油经济型标准的小型车,因此在2011年的北美车展上,小型车预计会制造非常大的轰动。

本田思域概念车实拍图

汽车产业尤其是底特律的汽车产业在三年前学到了深刻的一课,由于油价上涨至超过4美元一加仑,购车者们都只好纷纷将目光转向油耗更低的小型车,开始疯狂抢购小型车。而底特律的三大巨头公司在这次购买狂潮中却被远远地落在了后面。由于他们在小型车上很难赚钱,长期以来都忽视了这一车型领域,因而缺乏具有竞争力的车型。这是一个他们不愿再犯的错误,HIS Automotive公司的一名分析家Aaron Bragman表示。

别克VERANO发布会
别克VERANO

通用汽车公司在日前开幕的北美车展上全球首发了两款全新小型车:紧凑型的别克Verano和更小型的雪佛兰Sonic。此外,去年10月时,通用还曾宣布其凯迪拉克品牌将会为其车型阵容增推一款紧凑车型。福特公司也在本届车展上展出了其C-Max七座紧凑微型车及两款C-Max混合动力车型。

宝马新1系实拍
宝马1系

此外,在底特律三大汽车公司的国外竞争对手中,本田汽车公司则发布了新款思域Coupe与轿车概念车,思域是美国紧凑车型市场最畅销的车型。甚至连德国高端车生产商宝马和奔驰也都纷纷推出了其新款小型车。

“这个时机选择或许是非常理想的,因为油价已经上涨到了每加仑3美元以上,” AutoTrends Consulting公司的Joe Phillippi表示。“人们会期待更高的燃油经济性。”

不久前,美国市场销售的最小车型还是一款紧凑车型,例如本田思域或新款雪佛兰科鲁兹。如今,微型车领域就有了九个竞争者,包括在去年推出上市的福特嘉年华和马自达2等新车型。另外,更小型的车型(微型车)也登陆了美国市场。克莱斯勒在去年12月通过其意大利合作伙伴菲亚特将微型的菲亚特500推到了美国市场,同时雪佛兰的Spark也将在2012年推出上市。

大批的新款小型车涌入市场并不是汽车制造商对油价上涨的唯一反应。许多汽车制造商在把太大资源注入到卡车和SUV等大型车领域的许多年后,开始考虑重新平衡其小汽车和卡车的比例。不过,在这种转变的同时,小型车的销量正在下降,而对大型车的需求则在回弹。

虽然去年美国市场紧凑车型的销量上涨了1.2%,但是对微型车的需求下降了0.6%。据统计数据显示。而卡车的销量去年却大涨了28.6%,部分原因就是由于生产商们都感到非常自信因而开始投资新车型。“我们需要看到油价上涨”以看到小型车销量的上涨,Bragman表示。

汽车制造商们(尤其是底特律三大巨头)都倾向于将更多的钱投资在大型车而不是小型车上,但是他们也正在寻找提升小型车利润的方法。例如,通用已经与Orion组装厂的部分工人协商降低其工资,新款雪佛兰Sonic和别克Verano将在该工厂投产。Sonic将于今年晚些时候在美国上市,取代旧款Aveo。而Verano的推出将标志着别克在阔别紧凑型车型领域二十年后重新回归这一车型市场。此外,福特也将于明年底在美国市场推出其C-Max小型微型车。

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