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底特律车展不来电 电动车美好但不能保饭碗

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2011年1月份北美车展在寒冷的底特律如期开幕,刚刚过去的2010年,是饱受困扰的美国汽车工业迎来的一个好年份。销量在连续几年下降后,2010年止住了下跌趋势,出现了复苏迹象。

汽车公社2月18日报道 2011年1月份北美车展在寒冷的底特律如期开幕,刚刚过去的2010年,是饱受困扰的美国汽车工业迎来的一个好年份。销量在连续几年下降后,2010年止住了下跌趋势,出现了复苏迹象。自2005年以来,美国汽车市场首次实现了全年销量同比增长。

刚刚从金融危机中缓过劲儿来的美国三大车企,正在努力寻找曾经老大的感觉,但是,各种迹象表明无论是奥本山、伯尔狄恩、克莱斯勒还是福特,重拾昔日荣耀仍需一段时间。

务实的底特律车展

与三个多月前巴黎车展上铺天盖地的电动汽车相比,本届底特律车展通过更多的传统动力和混合动力汽车来向世人说明:电动车虽然很美好,但道路却非常曲折。

不难看出,恢复了生机的美国三大车企已然摆出了草根牛仔的姿态,借助底特律车展高举“反智主义”大旗,以此表明美国汽车工业在经历了凤凰涅槃后对现实的妥协。这种现实的选择来自于曾经惨痛的经历。通用早在上世纪80年代初就开始投巨资开发纯电动汽车和氢动力汽车,花费超过数百亿美。福特也同样在过去10年中不考虑成本地支持子品牌研发新能源产品,其中沃尔沃过去10年的研发投入超过了100亿欧元,相当部分用于电动汽车的研发。

这种忽略市场、堂吉诃德式的技术执着后来被证明是个笑话,巨额投入未能换回与之相匹配的利润,却让美国车企不堪重负,间接加速了美国三大车企陷入破产边缘。

正因为如此,美国三大决定让底特律车展回归理性和常识。即使是风光无限的通用增程式电动车Volt,其产品负责人也认为,Volt的量产和在全球市场的销售并不意味着电动汽车时代已经到来。奔驰负责产品研发的副总裁韦伯也认为,和纯电动相比,混合动力产品更符合奔驰目前的现状,也是未来过渡性产品的主要形态。

2010年,美国市场的增长表现吸引了很多车企的关注,他们纷纷加强在该市场的投入。大众将在美国投入10亿美元,用于在美国田纳西州建设工厂,该工厂将在3月投产。

而丰田汽车将重启美国密西西比工厂的建设,并计划从2011年下半年开始生产卡罗拉车型。最初,丰田密西西比工厂计划在2009年下半年组装汉兰达。2008年年中,由于国际油价猛涨,大型车SUV销量下降,丰田决定在密西西比工厂生产普锐斯混合动力车。但是2008年底,美国汽车销量跌至30年来最低水平,丰田遂将密西西比工厂生产项目完全搁置。目前,美国市场开始复苏,丰田重启该项目。

值得注意的是,这些车企在大力拓展美国业务时,都没有押宝在新能源车型上。据调查,70%的受访者表示,新能源车得到消费者认可需要在企业能够生产出价格适中的产品之后,这至少需要4年时间。而38%的被访者认为,控制电动车价格需要政府的补贴政策支持。但是,43%的消费者认为在未来5年内,政府对新能源车的补贴将下降。

2010年大部分时间美国汽油价格稳定,消费者们愿意去买耗油量大的皮卡和SUV。美国混合动力汽车的销售量下降8.1%;而紧凑型轿车销量增长了1.1%。美国人选择合适的方式对待新能源,在油价没有到普通老百姓无法忍受的时候,购买混合动力汽车的意愿一直在持续下滑。

全球汽车巨头们都已看到,虽然电动车是未来的趋势,但并不能以这个至少15~20年后才可能到来的趋势保住现在的饭碗。

为了光荣

在底特律市中心的科博(COBO)国际会展中心,底特律车展如期而至,这一届底特律车展终于恢复了昔日的样貌:日产、法拉利和保时捷这些“大牌”又现身了。

美国2010年车市产销数据显示,持续下滑三年的美国车市终于有了明显的复苏迹象。

通用汽车的销量同比净增14%,克莱斯勒增长15.4%,福特汽车的增长更是高达28.6%。在主要汽车厂家中,除了丰田微弱下跌,其余厂家如日产、本田、现代起亚、大众、奔驰、宝马、马自达、三菱、保时捷和斯巴鲁等,在美国市场的销量都呈现不等的增长。

美国华人金融协会理事、芝加哥机构资本副总裁高海说:“从2009年3月的低谷到现在,美国汽车销量已增长30%左右,且离其长期平均销量每年1500万辆已很接近。”

近日发布的一个针对全球汽车企业开展的调查显示,美国汽车制造商在未来5年内将大幅提升市场占有率。美国毕马威咨询公司发布的第十二届全球汽车市场调查预测,通过产品创新、结构调整和产品质量的不断改善,美国汽车制造商的市场份额将有所增长。

当谈及未来5年全球汽车市场的大赢家时,在被访人群中,43%的人认为福特将获得更大的市场份额,这远远高于2009年的13%和2010年的29%。福特的市场份额从2009年的15.5%上升到2010年的16.7%。而通用汽车是调查中被认为市场份额在未来5年内提升最显著的企业。40%的被访者认为在未来5年内,通用的市场份额将大幅提升。而2010年通用的在此项调查中的认可率从2009年的15%下降至13%。这可能和通用2010年的市场份额表现有关,2010年通用的市场份额从2009年的19.8%下降到19.1%。克莱斯勒在此项调查中的认可率攀升幅度也很大,从2010年的7.5%上升到24%。克莱斯勒在2010年的市场份额为9.4%。

美国毕马威咨询公司汽车行业咨询负责人加里?西柏格说:“这是相当惊人的调查结果,而且现实情况中的数据已经开始支持这一预测。这个调查结果显示,过去几年的重组计划已经帮助美国汽车制造商提高了竞争力。在2010年美国汽车销量增长较大,销量达到1160万辆,2010年良好的表现让人们对2011年满怀希望,据预测,2011年的销量将有望突破1330万辆。”

对于未来的良好预期,不仅来自销量的恢复,而且也来自于消费环境的影响。据了解,2010年12月美国消费者信心指数上升到六个月以来最高。消费者信心指数的上升无疑给汽车制造商带来了信心。

此外,美国民调机构——拉斯穆森报告近期公布的民意调查显示,美国消费者购买本土企业生产汽车的意愿出现了破纪录性的攀升。在参与调查的投票者中41%的消费者表示他们将首先考虑购买美国生产的汽车,仅有12%的消费者表示将首选进口车。

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