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长安董事长徐留平:中国民族汽车工业发展之道

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3月26日,《汽车商业评论》联合中国汽车工业咨询委员会在北京新云南皇冠假日酒店举办2011中国汽车蓝皮书论坛,广邀业内同仁共同破解这隐藏的"盛世危局"。中国长安汽车集团董事长徐留平参加本次论坛并发表主题演讲。

网易汽车综合3月26日报道 3月26日,《汽车商业评论》联合中国汽车工业咨询委员会在北京新云南皇冠假日酒店举办2011中国汽车蓝皮书论坛,广邀业内同仁共同破解这隐藏的"盛世危局"。

中国长安汽车集团董事长徐留平参加本次论坛并发表主题演讲:

徐留平:汽车界老的领导,还有我们的同行,徐总,还有贾主编,《汽车商业评论》能够坚持每年做一次中国汽车工业讨论,汽车业面临着一系列的问题、挑战和机遇。这些问题面前,每人都有他自己的看法,而这些看法,每个人都有他自己的理由和原因。如何能真正发现解决问题之道,确实需要一系列的讨论,以及一系列深深的思考。这几年《汽车商业评论》坚持这么一个很好的平台,无论是老领导专家,还是媒体界、学术界,大家共同研究,这确实是非常好。

我今天演讲的题目是在我工作和观察中的思考,跟各位领导和嘉宾分享。

我认为中国汽车业处在一个关键的时代。我说用一句老话,我们可能处在一个最好的时代,可能又是一个最差的时代。我们赶上了中国汽车业快速发展的时期。同时,我说我们长安在几十年以前,老一代人选择了汽车,说明有眼光。同时,通过这几年发展,有一些进步,这确实是非常好的时代。我们一想到中国汽车的品牌在全球跑,一想到我们公司生产的产品能够被消费者认同,确实非常好。但我们又处在最坏的时代。是因为整个汽车工业发展的历史已经历经100多年,前面的若干企业、政府,各方面已经把这个地盘占得差不多,特别是中国汽车市场。原来有一批国家布局的,后来有一批合资的,再然后有一批自主的,最近又有新的格局,合资企业也要搞自主品牌。中国汽车业的竞争,全球没有哪一个市场,能像中国这样竞争的那么厉害。我们看日本、韩国、欧洲,本地的自主品牌,在那里已经牢牢站稳了根基。我们中国汽车品牌所占的份额虽然这几年有所成长,但今年有所下滑。

在如此激烈的市场竞争中,以及在与那些积累了百年技术、资源、管理和经验的企业竞争当中,中国民族汽车工业企业发展的难度很大。我曾经讲过如果在中国汽车业能做好,在全球什么地方都不会怕。中国汽车业做出来了,真是人精了,汽车精了。因为没有哪个市场能比中国市场的竞争激烈。

汽车业还有很多未来发展过程中不是很清楚的问题,比如汽车专业会不会从发达国家转向发展中国家,再比如说新能源汽车,在新的节能环保环境下,对自主品牌,对原来的跨国公司,未来的权衡和较量,究竟是好,还是坏?实际上这些问题,我们都没完全解决。所以,我觉得我们处在中国民族汽车工业发展的关键时刻。第一部分我就讲一讲中国民族汽车工业的盛世危机。我想既有危,也有机。

在盛世危机当中,第一部分是市场。中国的人口、市场之庞大,确实是为任何一个跨国公司、任何一个品牌所羡慕。作为中国自主品牌,在中国市场扎下根,为中国消费者提供优良的产品和服务,确实是一个重要的机遇。2010年,我们的汽车市场在全球排名第一位,说明中国汽车市场是第一位,更说明中国的经济和人民的收入已经进入高速的成长期。我多次讲我经常跟农村、乡镇的人接触,他们说现在谁不用个车,平时拉东西,过年拉拉家人,顺便还可以玩一玩。老百姓对中国汽车的消费需求是发自内心的。作为一个人,他总是需要的。我刚才跟一位记者朋友交流,我说你现在开车有感觉没有?我说原来没有车,会开车的时候,基本上在北京市转一个区就差不多了。我当时拿到驾驶证,第一件事就是跑到承德。无论是能源的问题、环保的问题、技术的问题,都不可能阻挡让人类进步。我的判断是绝不可能的,只能催生新的技术,新的革命。

全球汽车业经过了金融危机,或者说没有金融危机,都会产生产业的转移。我的基本看法是随着人们对汽车消费的不断升级,会分化出功能。一种就是基本功能需求。这种基本功能需求,是满足需求的同时,要求舒适。在这个过程中,物流成本高,一系列的资源会向消费集中的地方转移。这既是技术成本的时代,更是政治格局时代。资本可以流动,技术也可以流动,但人不能流动。这种事情决定了如果当地有汽车消费,必须有适应的工业发展和适当的劳动力就业或者收入的增加。如果一个产业不能带动就业,不能带动经济的增长和收入增长,肯定是不行的。我坚定地认为汽车产业在未来的发展过程中,会不断向消费转移,这是一个基本的特征。

节能与新能源的快速发展。我们现在是不是到了以石油为经济发展动力的时代。不管新技术的发展多么快速,这个转型都是漫长的。我考虑的只有一个问题,就是所有的设备、人力资源、管理资源,都是投在以石油为基础。围绕着石油,产生了社会经济发展、就业。新能源的发展是一种趋势,但绝不是一蹴而就的。就像每一次技术革命一样,信息技术革命也经历了几十年的历史,特别是牵扯到基础能源的变化,我认为既是一个技术问题,更是一个政治经济学问题。炼油工人怎么办?庞大的油井资源怎么办?以内燃机技术为基础的固定资产投资怎么办?在新能源和传统能源发展过程中,这两者是逐渐发展的,不是一蹴而就的。就像中世纪的形成,以及中世纪的告别,不是哪个人突然宣布的,它是经过几百年漫长的历史。

自主品牌的发展。中国的自主品牌在近十年的发展过程中,我们要看到它的成绩和进步,不能妄自菲薄。因为我们这十年走过的历史,可能是西方百年走过的历史,应该为我们所取得的任何进步和成绩而骄傲,这也是我们面向未来发展的信心和基础。这十年无论是技术进步,无论是品牌的树立,无论是对汽车产业的认知,还是一系列资源,我认为都是成绩。我们更有理由相信,在未来汽车产业发展过程中,或者是汽车产业转型的过程中,自主品牌通过自身的努力,以及社会各界的良性互动,能够取得发展。如同过去十年从无到有,这种振荡都是正常的。如果延续过去十年的发展态势,我认为中国自主品牌有希望,是大有机会的。

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