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低碳也带劲 网易试驾大众CC 1.8T尊贵型(二)

2011-05-08 22:22:50 来源: 网易汽车 举报
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大众CC 1.8T 118kW的最大功率比2.0T发动机足足少了40匹马力,然而对于大多数人来说,澎湃的动力并不是追求CC的根本原因,精致的外形、流畅的线条和富有肌肉感的前脸才是CC真正吸引人的地方。

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科目B

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在经过急加速、蛇形绕桩和紧急制动之后进入到下一个环节。科目B主要考验大众CC低速的灵活性,桩桶摆放的车道有些狭窄,坐在低矮的车身内视线十分有限,要想不碰到边缘确实需要对车辆有一定的熟悉和了解。

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考验大众CC转弯半径的时刻到了,要想如行云流水般有节奏的通过障碍物,除了需要充分利用每一个边缘,还需要抓对时机控制方向。即使因为狭窄的车窗对自己造成了视觉上的障碍也不用担心,前后泊车雷达会在中控台的显示器中模拟出全景影像,经过一阵手忙脚不乱的折腾之后,CC顺利闯关。

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这个科目设计的目的在于考验大众CC的灵活性,由于盲区比普通车要多,所以给它减去10分,模拟全景泊车影像反应灵敏,又将刚才减去分数夺了回来。

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科目C

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最后一关重点考察大众CC在连续弯道中的稳定性,由两个C字母组成的8字弯道看似简单,却很容因为疏忽大意而影响车辆通过的连贯性。在两个C中间的拐点处需要双手抓住方向盘,做连续转向,而方向盘的左右行程接近2圈,同时还要一直保持较高的速度。

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好在座椅两侧的凸起能够给予整个上身很好的支撑,不断改变侧倾的方向也不会让人感到过分紧张,清晰地路感能够很好的掌握前轮即将失去抓地力界限。和科目A的紧急变线一样,自始至终ESP在努力校正路线,而这一切却很难察觉。

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1430kg的车重比2.0T少了近80kg,在直线加速中占的劣势,从弯道中又夺了回来,实际驾驶过程中是能够感到这种轻盈的存在。


张维 本文来源:网易汽车 作者:张维 责任编辑:王晓易_NE0011
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