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回归美式型男 网易试驾全新雪佛兰科帕奇

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近两年SUV的火爆大家是有目共睹的,不过对于早在08年便进入中国的科帕奇来说,其不温不火的销售表现却并没能体现出多少先行者的优势。如今科帕奇终于迎来了它的首次改款,下面我们就来看看它的表现吧。

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网易汽车6月13日报道 近两年SUV的火爆大家是有目共睹的,不过对于早在08年便进入中国的科帕奇来说,其不温不火的销售表现却并没能体现出多少先行者的优势。而究其缘由,当时的SUV还处于起步阶段,人们对于美系车耗油的传统观念也较为顽固。时至今日,借着科迈罗、迈锐宝以及爱唯欧的强劲势头,科帕奇终于迎来了它的首次改款,下面我们就来看看它的表现吧。

全新雪佛兰科帕奇

作为小改款,设计师保留了科帕奇原有的设计线条,仅对前脸和尾部做出了比较成功的整形外科手术。六边形进气格栅保留了雪佛兰经典的横向格栅,并通过更大的尺寸演绎出了一副孔武有力大嘴造型。

全新雪佛兰科帕奇

棱角分明的前大灯,相比老款看起来更为凶悍。再加上镶嵌着金属护板和黑色装饰的保险杆,使全新科帕奇更符合当下SUV车型,威武、豪放的审美需求。除此之外,全新科帕奇的引擎盖还采用了立体凸起式设计,一改之前给人以温文尔雅的韩系风格,变得更像一款血统纯正的美式SUV。

全新雪佛兰科帕奇

全新雪佛兰科帕奇

侧面的改动很小,从A柱到D柱都维持了老款的设计线条,腰线也未作调整。刺刀式的侧身进气孔稍作改动,不过完全封闭式的结构,其作用也仅限于装饰。而两侧微微上鼓的翼子板配合外扩的黑色防蹭条,则时刻表明着自己要野外撒欢的决心。

全新雪佛兰科帕奇

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车尾的变化同样没有牵涉到钣金模具的修改,只是将尾灯改为更加晶莹剔透的水晶灯组。不过全新设计的尾灯乍一看好像更为显眼,但LED的缺乏却似乎少了那么一点夜晚下的炫丽感。除此之外,圆润厚重的尾部造型经过金属挡泥板和左右双出式排气尾管的修饰,也使车尾有着更为强烈的视觉稳定性。

全新雪佛兰科帕奇

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全新雪佛兰科帕奇

车身尺寸方面,全新科帕奇继承了美系车在空间方面的优势。与同级别车型相比,其长宽高分别达到了4673mm、1868mm、1756mm,轴距方面更是达到了2707mm,均领先于CR-V的2620mm,RAV4的2660mm和加长途观的2684mm。而7座的设定在同级车中也是无出其右。

全新雪佛兰科帕奇

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全新雪佛兰科帕奇

新车的内饰也得到了升级改动,曾今的仿桃木被取消,全黑的内饰氛围也赋予了该车更加高档的感觉和气质。另外,全新科帕奇还运用了很多雪佛兰车型新一代的内饰设计元素,包括冰蓝色的背光和环绕式的双驾驶座舱样式。整体来看,全新科帕奇无论是从选材用料以及色调的搭配,都较老款更有质感。

全新雪佛兰科帕奇

方向盘造型维持了老款的模样,但功能方面更为强大,其中左侧不仅增加了蓝牙面体功能,在其右侧还能够手不离把的控制空调风量和出风位置,颇为少见。另外新车还保留了搁置于中控台顶部的液晶显示面板,不过在更多金属材质的妆点之下,使整个内饰增加了不少品质感。值得一提的是,新车还进一步优化了声学设计,使其在隔音降噪上较老款也有了一定提升。

回归美式型男 网易试驾全新雪佛兰科帕奇

全新雪佛兰科帕奇

配置方面,在高配车型上全新科帕奇还增加了GPS智能娱乐导航系统,其中不仅具有GPS导航和数字电视等功能,还支持GPRS通道的实施交通信息,并可以根据道路的拥堵情况及时调整行车路径。

全新雪佛兰科帕奇

全新雪佛兰科帕奇

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身处炎热的深圳,空调性能的优劣往往决定了驾乘者的心情,不过在全新科帕奇身上,前排和后排则呈现出冰火两重天的非凡感受。需要指出的是,并非空调制冷性能不给力,而是自打老款科帕奇便遗留下来的后排缺乏出风口,在新车上依然没有改进,这一点实在让人匪夷所思。

全新雪佛兰科帕奇

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熟悉科帕奇的朋友一定还会对老款那个军刀式的手刹记忆犹新吧,如今这个颇具个性的设计则由电子手刹所替代。不过刨除使用习惯不说,至少为杯架和储物格腾出了不少空间,而抽拉式的滑盖设计也颇为新颖,其储物空间更是堪称巨型,打开甚至能完全放进一只胳膊。

全新雪佛兰科帕奇

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座椅造型相比老款也有了很大改进,并且可以选装黑灰和全黑搭配,使内饰色彩更加丰富。此外,前排头枕不仅可以高低调节,还可以前后推拉,即使长途驾驶,脖子会不会太过疲劳。要知道相同的设计大多只能出现在奔驰、宝马等高端车型上。

回归美式型男 网易试驾全新雪佛兰科帕奇

在后排空间方面,虽然全新科帕奇拥有长达2707mm的轴距,但1.75米的乘客落座后排,腿部空间也仅仅是刚刚够用,而究其缘由则是为了给第三排乘客让路。好在平坦的地板和充裕的头部空间,使后排乘客的视野较为宽阔,可以调节的椅背角度也是大势所趋。整体而言,刨除空调出风口的缺乏,后排整体表现还是可圈可点的。

回归美式型男 网易试驾全新雪佛兰科帕奇

至于第三排座椅,开始我们并没有报以太大的希望,但事实证明,可以轻松折叠的第二排座椅不仅为其腾出了过道,在落座一位成年乘客时,也并不会让我们的模特呈现出双腿弯曲,胳膊抱腿,蜷成球状的窘迫感,当然如果非要长途驾驶,这里终归还是儿童更为适合。

全新雪佛兰科帕奇

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全新雪佛兰科帕奇

全新科帕奇除了对外观和内饰进行了精装修,全新的动力组合也是新车的一大亮点。首先发动机方面和不久前才上市的欧宝安德拉一样,换装了全新2.4L Ecotec FVVT发动机。相比老款最大功率提升了23千瓦,达到了123千瓦。最大扭矩也提升了10牛米,达到了230牛米。不过值得一提的是,老款最大扭矩在2200转便可以发挥100%的扭矩,而新款更注重高转速的动力表现。

全新雪佛兰科帕奇

变速箱方面,老款5挡自动变速箱也与时俱进的换成了6挡手自一体变速箱。事实上关于这款变速箱我们并不陌生,他就是曾经出现在别克君威/君越上的那款代号为S6的自动变速箱。而实际驾驶中其表现也几乎一致,轻点油门,变速箱就会积极的用降档给予响应,并且换挡顿挫微乎其微。另外,新变速箱还增加了ECO燃油经济模式,按下该开关,变速箱会及时升挡,以保持发动机尽量在低转速下运作,有效降低整车油耗。

全新雪佛兰科帕奇

全新雪佛兰科帕奇

长久以来,美系SUV都给人以摇摇晃晃、踩油抬头、刹车点头的不佳印象。事实上,早在3年前笔者试驾老款科帕奇时,其坚实的悬挂阻尼以及稳健的转向特性,便给我上过一课。首先前麦弗逊悬挂安装在副车架上,既保证了车架的刚性,也可以过滤细碎的震动。而紧凑的四连杆后悬挂,不仅兼顾了越野时所需的长行程,还可以提供更好的定位能力,即使在路面表现不佳时,后轮也能保持良好的循迹能力。

全新雪佛兰科帕奇

越野性能虽说不是城市型SUV的强项,但偶尔爬爬坡,走走烂路自然不能在众人面前丢了颜面。为此全新科帕奇不仅全系标配智能适时四驱系统,同时还增加了HSA电子上坡辅助系统和DCS电子下坡控制系统。而车身高度自适应调节系统,更是保证了在高负载下的离地间隙。如此多的越野配备,即使毫无越野经验的驾驶者,也能够轻松驾驭。

全新雪佛兰科帕奇

全新雪佛兰科帕奇

全新雪佛兰科帕奇

总结:对于全新科帕奇,本人可谓是又爱又恨,爱的是焕然一新的外形和终于提升上来的内饰品质;恨得则是那一直没有得到改进的后排空调问题,而南方的潮热更是将这一问题恶化。不过好消息是,在产品讲解会上,厂方强调新车将会以一步到位的售价来提升竞争力,而竞争对手也将锁定在CR-V以及RAV4等合资车型,这对于一部有着原装品质、配置丰富的SUV来说,绝对是一个利好消息。至于最终价格,厂商也将会在13日正式公布,届时就让我们试目以待吧。


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