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科技部陈家昌:电动车发展已进入关键阶段

2011-09-03 14:41:52 来源: 网易汽车 网易号 举报
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电动汽车的产业化任务还是非常艰巨的,电动汽车的核心内容是从部分电动转向纯电动的驱动,混合动力汽车应该说是传统汽车在节能减排方面非常有效的技术手段,也是近期发展的重点。纯电动汽车应当是中期的目标,燃料电池汽车可能是未来的发展方向。

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网易汽车9月3日天津论坛报道 9月2日-4日,由中国汽车技术研究中心、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社和天津经济技术开发区管委会联合主办的“2011中国汽车产业发展(泰达)国际论坛”在天津经济技术开发区万丽泰达国际酒店举行。与会的100余位政府领导和企业领袖、600余位国内外业界嘉宾围绕“汽车社会与产业未来”这一主题,就中国汽车工业的未来走向进行了精彩的交流和研讨,为汽车社会的健康发展建言献策。

科技部陈家昌:电动车发展已进入关键阶段

科技部高新技术发展及产业化司副司长 陈家昌

科技部高新技术发展及产业化司副司长 陈家昌在论坛上发言:电动汽车的产业化任务还是非常艰巨的,电动汽车的核心内容是从部分电动转向纯电动的驱动,混合动力汽车应该说是传统汽车在节能减排方面非常有效的技术手段,也是近期发展的重点。纯电动汽车应当是中期的目标,燃料电池汽车可能是未来的发展方向。

论坛发言实录

陈家昌:尊敬的各位来宾,女士们,先生们大家下午好!非常高兴有机会来参加本次论坛,我记得六年前,也是在这个论坛上,我当时受委托在那时候跟大家做了一个关于电动汽车的交流,也是主要交流了“十五”电动汽车的发展,对“十一五”电动汽车做了一个展望。今天六年后,我很荣幸又在这个这个论坛上做一个简短的发言,希望和大家研讨一些问题,非常感动,老友相逢,倍感心切,成就面前也是倍感鼓舞。借次机会,我讲三个体会,一个是对科技的研发历程做一个简要的回顾,再有就主要的问题跟大家做一下研讨,再有讲一下我们“十二五”的设想。

    一、电动汽车科研历史

“十五”开始,面对国际能源环保方面的压力,特别是我们国家石油进口方面压力很大,我们深入分析国际上相关技术领域的技术发展趋势,各种技术路线和各种研发模式的基础上,科技部以汽车动力系统的电动化作为提升汽车产业自主创新能力,推动交通领域节能减排,实现中国健康可持续发展的一个重要的技术途径,相继启动了863计划的电动汽车重大科技专项,节能与新能源汽车重大项目等等。结合中国汽车产业发展现状和发展需求,构建了以混合动力、纯电动、燃料电池等三种车型为三种电机、电池、电控及其“三纵三横”的研发布局。

十多年来,科研的角度累计投入科研经费20多亿,在国家相关部门的大力支持下,国内上百家汽车企业,电机、电池等零部件企业,大学和科研院所共同参与,通过有组织,大规模高强度的持续研发,在电动汽车整车集成技术和核心零部件技术方面都取得了重要的进展。初步建立具有自主知识产权电动汽车的技术体系。

这里有几个方面的进展,在电动汽车整车技术方面,建立起适用于我国公共交通和私人用车市场特色的电动汽车的动力系统的技术平台,开发出系列化的电动汽车整车产品。截止到目前,以发布新能源产品500多个,400多项是整车产品,涉及到47家企业,节能与新能源汽车示范推广应用工程,推荐车型目录分25批次发布23家汽车生产企业的300多款产品。在汽车整车技术方面,十多年来取得了长足的发展。

有些零部件技术一些技术指标在国际上具有一定的优势,中国自主研发的镍氢和锂离子多个系列的功率电池,电池模块的常规寿命超过1000次,国内多条电池、电机的生产线正在建设之中,车用动力电池年生产能力达到了10亿瓦/时以上。技术标准和检测能力方面,坚持三大战略,从“十一五”至今累计在这方面投入,技术标准和检测能力方面,累计投入已超过六千多万元,用于电动汽车技术标准规范的研究,投入经费超过1.2亿元用于公共测试平台的建设,建立和完善了动力电池、电机、整车公共检测试验能力,提供了有效的测试评价技术的支撑。截止到目前,我国颁布电动汽车相关的标准56项,正在研究制定的59项,可以满足我国电动汽车科研试验和产业发展当前的需求。

目前已经建立起科技部标准委,工信部能源局电动汽车标准方面的部级协调机制,加强中国电动汽车标准体系研究和建设,同时我们还积极的参与国际标准化的相关工作。在电动汽车示范推广方面,自2009年初节能与新能源汽车示范推广试点工作启动以来,财政部、科技部、工信部、发改委四个部委建立了良好的工作机制,在产品准入管理、扶植政策支持、科研研发支撑、地方政府配套方面都采取了一系列的保障措施。在各级政府的大力支持和推动下,各城市实施方案的实施,结合北京奥运会、上海世博会、深圳大运会等大型的国际活动,以此为契机,开展了集中化、大规模、高强度的节能与新能源汽车的示范运行考核,取得了圆满的成功。为中国新能源汽车大规模产业化提供了良好的基础。

截止到2011年3月份,共示范推广各类新能源汽车超过万辆,累计运行里程超过3亿公里,已建成充电站100多座,换电座9座,基本上满足了现在示范运营的需求。特别是2011年8月,深圳大运会期间,我们投放了两千多辆各类新能源汽车,基本覆盖全部44个赛事的场馆,在全市128条公交线路上运行,载客量突破六百万人次,没有发生一次安全事故,有57座公交充电站组成的公交充电网络和一座临时加氢站,于大运会开幕前全部投入使用,平均每日充电800辆次,充电量大约为5万千瓦/时。大运会期间的示范运行还是非常成功,也得到了国内包括国际友人的称赞。

我简要的回顾了一下电动汽车的发展,实际上我回顾的十多年来,应该说是一直在持续稳步的发展。各类关键技术不断取得新的进展。

    二、电动汽车产业化的几个问题

前一段时间,科技部部长,工信部苗伟部长联合,在科技部组织召开了一次关于电动汽车的座谈会,会上两位部长都发表了重要的讲话。我们现在也正在积极的学习和领会这些领导的讲话,以及他们的一些部署。结合学习两位部长的讲话,我这里也结合一些问题跟大家交流一下。

1、发展电动汽车这是符合国际汽车工业发展的趋势的。能源和环境问题是国际汽车工业面临长期共同的挑战,全球的能源与环境严峻的形势,特别是国际金融危机对汽车产业产生了一定的冲击,推动世界各国加快交通能源的战略转型应该是一种发展的趋势。

纯电动汽车,混合动力汽车,燃料电池汽车为代表的电动汽车被认为是能源汽车未来发展的方向,基本成为汽车界的共识,也是成为大汽车厂商的科研和生产重要的战略领域,在各个国家政府的支持下,世界汽车产业全面进入交通能源转型的时期,电动汽车的发展已经进入关键发展阶段。具体到我们国家的发展来讲,跟国际上发展趋势是基本一致的,万部长曾经讲过,汽车电动化是调整能源结构,减少碳排放和推动产业转型的主要方向,其目标是实现汽车碳的零排放,核心是电驱动系统,关键是电池、电机和电控技术。

从“十五”开始,科技部在支持研发的过程中,三纵三横的布局,应该就是适应了国际电动汽车发展的趋势而规划和部署的。三纵三横布局对我们国家电动汽车发展,无论是产业化,无论是搞进一步的科研都是具有非常重要的作用。这是第一点,我们国家电动汽车发展和国际大背景,国际上技术路线的选择是非常一致的。

2、电动汽车发展的关键是建立以企业为主体的创新体系。我们对战略新兴产业的培育,要突破和掌握核心技术是前提和基础,企业的持续创新能力和竞争力的建设是关键。我们国家汽车经过前两年的高速增长,近年来汽车市场正在放缓进入调整的时期,所以目前应该说处于规模增长到质量提升的关键时期。研究总结我们汽车工业自身的发展规律,特别是抓住现阶段汽车产业调整的历史机遇,通过转变发展方式,调整产业组织结构,加大自主创新能力建设,大力发展汽车技术,以科技进步和创新模式来带动自主品牌的发展,提高企业综合实力和综合竞争力这是汽车工业可持续稳定发展的关键。

3、电动汽车的示范推广工作这一阶段也是电动汽车发展的重要阶段。我国电动汽车目前仍处于由技术研发迈向产业化发展的转折时期,也是关键的一个时期。不仅在我们国家如此,在国际上也是同样的情况,也是处于市场培育的初始阶段。因此,在未来五到十年,科技研发和示范推广相结合,仍是培育电动汽车发展的一个重要途径,我们希望通过示范,进一步探索新型商业化推广模式,带动充电设施建设,同时进一步总结经验,为我们今后更大规模的发展奠定基础。

电动汽车的产业化任务还是非常艰巨的,电动汽车的核心内容是从部分电动转向纯电动的驱动,混合动力汽车应该说是传统汽车在节能减排方面非常有效的技术手段,也是近期发展的重点。纯电动汽车应当是中期的目标,燃料电池汽车可能是未来的发展方向。

这三种电动汽车技术在未来几十年里会长期并存,最终向纯电驱动的汽车转型。应该说这三种车型,它的发展阶段是不一样的,每个时间段每个车型的发展也是不会同步的。对于需要在什么时间,什么市场,具体推出哪一种车型,这主要基于各大汽车生产厂商,基于他的资源,他的发展战略和他所具有的核心技术,由他们来决定的。政府主要是在政策层面上,研发层面上给予积极的支持。

经过几十年的发展,我国已成为世界上第一大生产国和第一大消费市场,但是在核心技术掌握,知名品牌建设方面,与国外还有很大的差距。因此,应当把加快推动汽车产业的技术进步、转型升级和优化调整放在积极的位置,从这个角度还有很重要的任务要做。

三、电动车“十二五”发展规划

科技部组织汽车和相关领域的一百多位专家,历经一年的时间,广泛征求行业和社会意见的基础上研究制订了电动汽车和发展的专项规划,目前这项专项规划,今年也是“十二五”的开局之年,正在组织实施,规划的总体目标是全面掌握电动汽车的核心技术,培育自主创新的开发能力,发挥市场和资源的优势,形成较强的竞争力的电动汽车及关键零部件的工业体系,统筹规划充电站等基础设施,满足电动汽车产业化发展需求,健全完善电动汽车标准体系,建立有利于电动汽车发展的政策环境。

“十二五”期间从科技研发的角度,准备安排专项资金30亿元用于支持这方面的科研开发工作,规划有两个方面很重要,一个是坚持技术创新引领,完善关键技术。重点突破动力电池,先进电机,燃料电池等基础材料技术,为相关技术的发展打下基础,重点支持下一代纯电驱动的技术攻关,攻克下一代驱动电机,复杂机电耦合为代表的高端难点技术。强调加强整车集成技术,全面支撑产业化发展,进一步深化电动汽车考核示范,通过实验示范,探索不同技术的商业化模式,推动电动汽车产业化发展,支持基础设施关键技术研发,测试评价技术及能力建设,支持相关标准的研究制定和相关的政策研究,为电动汽车产业化提供良好的环境支撑。

以上我讲的主要是回顾一下过去的发展,对几个问题提出来,请大家共同的研究,共同的探讨,“十二五”规划的情况简要跟大家介绍一下,有关“十二五”规划情况,科技部关于电动汽车方面的项目进展和规划在我们门户网站上大家都可以查最新的消息,我就不展开讲了。

女士们,先生们,朋友们,世界电动汽车正在进入一个关键的发展时期,我们将坚持自主创新、开放创新、坚定信心、扎实推进,和在座的诸位一道共同推进电动汽车的快速产业化发展,为世界创造一个美好的、低能耗的、清洁的新型交通工具,谢谢大家!

朱晓斐 本文来源:网易汽车 责任编辑:王晓易_NE0011
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