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老车主的新体验 兄弟车型系列(三)ix35对比智跑

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在“兄弟车型”系列(二)我们邀请了两位年轻漂亮的双胞胎模特为大家呈现了精彩的同平台车型对比,得到了广大网友的热烈参与。作为“兄弟车型”的最后一期,网易汽车倾力为大家呈现同样精彩的北京现代ix35和东风悦达起亚智跑两款顶配车型的情景试驾。

版权声明:本文版权为网易汽车所有,转载请注明出处。

网易汽车9月7日报道 在“兄弟车型”系列(二)我们邀请了两位年轻漂亮的双胞胎模特为大家呈现了精彩的同平台车型对比,得到了广大网友的热烈参与。作为“兄弟车型”的最后一期,网易汽车倾力为大家呈现同样精彩的北京现代ix35(2010款领航版2.4GLS 4WD AT 厂商指导价:24.28万元)和东风悦达起亚智跑(2011款2.4 PREMIUM AT四驱版厂商指导价:24.98万元)两款顶配车型的情景试驾。

老车主的新体验 兄弟车型系列(三)ix35对比智跑


这次我们邀请的是途胜和狮跑的两位车主,由他们来体验自己爱车的垂直换代车型。途胜和狮跑都是基于伊兰特平台打造的城市型SUV,ix35本身是途胜的换代产品,在韩国仍然取名途胜,智跑又是狮跑的升级车型,不过在国内市场上新老四款车型仍然是两代同堂销售,老款车型短期内似乎并没有停产的打算。有需求固然是好事,但是推陈出新总感觉有些不彻底。

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双胞胎美女试双胞车 兄弟车系列(二)C5对比508
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老车主的新体验 兄弟车型系列(三)ix35对比智跑
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海外的智跑和ix35增加了2.0L直喷加涡轮增压技术,东风悦达起亚和北京现代目前还未在这两款车型上使用新引擎,而是沿用了狮跑和途胜的2.0L以及2.4L引擎,看来更彻底的升级我们只能等待小改款之后了。

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按照惯例,参与此次情景试驾的分别是来自网易汽车的视频编辑李睿,他目前驾驶的车型是东风悦达起亚狮跑,这次体验的是其换代车型东风悦达起亚智跑,他对这款外表很man的新车充满了期待。

老车主的新体验 兄弟车型系列(三)ix35对比智跑

另一位则是来自ViVA Girls雅乐团的扬琴演奏者马亚晶,她平时的代步工具是老爸的现代途胜,所以这次决定体验北京现代ix35,更年轻时尚的外表正符合马亚晶活泼的性格,不过在此之前,我们先来了解一下ix35与智跑的“兄弟”关系吧。

老车主的新体验 兄弟车型系列(三)ix35对比智跑
微博:http://t.163.com/mayajing

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东风悦达起亚智跑给李睿的是十分硬朗,而厚重的感觉。汽车大灯见棱见角的设计很是凶猛,大面积的镀铬进气栅比ix35气派一些。ix35则给马亚晶一种活泼的印象,水箱散热口像一张大嘴,有些俏皮。

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智跑的霸气外露还体现在了有些夸张的雾灯造型上,李睿很欣赏这样的表现手法。ix35的雾灯则像手机上贴的小钻,相比之下显得更为精致。同平台的这两款车在外形上并没有特别大的差异,不过还是从一些细节的地方区别了不同喜好的消费群。

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智跑后车窗采用隐私玻璃,搭配镀铬装饰显得更加华丽,而ix35既没有装饰也没有隐私,稍逊于智跑。

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ix35的车尾线条要比略显平庸的智跑更加丰富,突出来的部分除了起到一定的空气动力学效果,同时提升了立体感。尾灯两款车大同小异,看上去智跑的更有型,而且转向灯别独具匠心的分离在保险杠的位置。另外两款车牌照架安放位置也稍有区别,放在下面的摄像头稍微对成像的效果有些影响。

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ix35最小离地间隙170mm(空载),比智跑的172mm(空载)稍稍矮一些,通过能力都差不多,不过从后面看,ix35保险杠位置更低一些,也更符合其比智跑更运动的风格。

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同样是顶级配置,北京现代配备的是17英寸铝合金轮毂配225/60的锦湖轮胎,而东风悦达起亚智跑则采用了18英寸235/55的锦湖轮胎。而且从外形设计上,智跑的轮毂也更刚劲有力。

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说完了外观,进入到内饰的体验环节,无论是李睿的狮跑还是马亚晶的途胜,智跑和ix35从功能到做工方面都全面超越了老款车型。尤其是智跑的全黑仪表台和钢琴漆配件的使用显得比ix35更上档次,特别材料处理过的迎宾踏板也好于ix35。三点方向盘有很好的抓握感,巡航和音响控制也都有集成。另外智跑的方向盘可4方向调节,而ix35只能上下调节。

老车主的新体验 兄弟车型系列(三)ix35对比智跑

智跑的全黑内饰比ix35显得更加豪华,而且手感也不错。ix35内饰气氛比智跑要活跃,不过看起来还是跟智跑有些差距。

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ix35用大量的银色装点四幅方向盘来营造金属般的质感,可是仍然给人很塑料的感觉。仪表是ix35的一大亮点,蓝白的配色和完整的转速表随时点燃驾驶的欲望,智跑白色的背光仪表更稳重一些。

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ix35中控台虽没有使用高档的材料,但是做工质量非常好,没有方方正正规格,把曲线美体现的十分生动。

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和东风雪铁龙C5与东风标致508一样,新出的车型的配置总要高于稍早面世的车型,这也是ix35与智跑最大的区别。智跑拥有三档大灯高度调节,并且能够调节仪表盘灯光亮度,从外形我们看出ix35与智跑拥有相同的模块,只是调节的位置留有空缺,或许ix35也带高度调节,只不过为了拉开档次没有对接口进行实现罢了。

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导航系统是这两款顶配车型的必要配置,然而同平台的出身却使用了不同导航系统。智跑的7英寸导航系统要比ix35的版本更新一些,同时还支持SD卡(导航地图)和蓝牙连接播放器设备。ix35仅仅是单一的6.5英寸导航功能,比智跑小了0.5英寸,不过从可操作层面来看,ix35似乎更加方便一些,而且导航系统还可以自动记录行车路线。

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智跑的空调系统明显比ix35上档次多了,钢琴漆面和橘黄色LCD显示提升了不少质感,旋钮方式调节温度的好处在于,可以摸索着调节,而ix35按键的方式必须先去用眼寻找才行。

老车主的新体验 兄弟车型系列(三)ix35对比智跑

另外在一些琐碎配置上,东风悦达起亚智跑也要领先于ix35,智跑主驾驶席通风加热座椅,并且电动调节腰部支撑,ix35只有加热功能,并且不能调节腰部支撑。不过ix35在换挡的位置设置了两个扶手,可以用来抵抗各种方向的G力,对于马亚晶来说这个几乎用不上。

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东风悦达起亚智跑与北京现代ix35都采用了无钥匙进入/一键点火系统,少了掏钥匙、开锁车门等步骤,时间累积起来十分可观哦。李睿与马亚晶都明确对俩车都是只有主驾驶车玻璃有一键升降功能表示不满,对于一款近25万元的SUV来说显得有些小气。

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全景天窗是智跑和ix35的一大亮点,透光面积很大,前窗开启的幅度也很大。

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值得一提的是,顶配的ix35的7扬声器音响系统比智跑震撼许多,原因是来自后备箱中的一个低音炮,以至于不少人都以为是自己改装过。智跑只是预留了位置,变成了一个小储物盒,李睿本以为占了便宜,细心的马亚晶则窃喜。

ix35 vs 智跑
项目(单位mm)
ix35
智跑
第一排乘坐空间
顶部空间
940
940
横向宽度
1530
1520
坐垫长度
500
500
第二排乘坐空间
顶部空间
870
920
垂直高度
1180
1170
膝部空间
300
300
横向宽度
1500
1510
坐垫长度
520
500
后备箱容积
后备箱开口宽度
1190
1130
后备箱开口高度
1290
1140
后备箱离地高度
630
760
后备箱常规深度
900
800
放倒后座深度
1780
1700
      网易汽车制表 

ix35第二排顶部空间比智跑低了50mm,这可是很客观的数字噢,原因是它的车顶弧线在C柱位置向下收敛的比较急,更具运动气息的造型是以牺牲乘坐空间为代价的。

老车主的新体验 兄弟车型系列(三)ix35对比智跑

行李箱空间ix35有465-1436L的空间,比智跑的要更规整一些,而且ix35后备箱离地高度630mm,比智跑的760mm更低,对于女孩子来说搬运行李更便捷。

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动力方面,ix35与智跑均搭载了原装进口的128kW 2.4L直列四缸发动机,最大扭矩226Nm。发动机对油门的响应还算比较积极,运转过程非常平顺,在3000rpm之前几乎听不到噪音。ix35的油门和刹车踏板带金属装饰,比起智跑的橡胶踏板更显运动。

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同样的6档变速箱,ix35换挡杆是阶梯形式,而智跑是直列的。换挡过程都非常平顺,很难察觉换挡间隙的冲击感,而且对油门的响应也很快就能做出降挡的反应,80km/h巡航时发动机转速也基本维持在1500rpm左右,油耗表现令人满意。

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老车主的新体验 兄弟车型系列(三)ix35对比智跑

使用了相同平台,相同的发动机和变速箱,两台车的驾驶感觉却不尽相同。ix35采用了传统的液压转向助力,方向盘力度适中,对路感的掌握要好于智跑。而智跑的转向助力是更先进的电动助力,由于只在转向时才会消耗动力,所以相对机械液压助力有更好的节油表现。不过智跑将转向力度调教的过轻,驾驶感没有ix35来得真实。

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前麦弗逊式后多连杆独立悬架有着不错的表现,紧急变线能够给予有力的支撑,侧倾在能够接受的范围内。过减速带时可能会有一些零碎的震动,总体来说在舒适性和支撑性上取得了不错的平衡。

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总结:东风悦达起亚无论从外观设计,还是内饰设计用料方面,定位和档次都要高于北京现代的ix35,而从ix35身上能够得到更多的驾驶乐趣,是一款不错的城市运动型SUV。ix35上市不到两年,日后推出的小改款还会有较大的改进空间,从目前来讲,ix35在价格上还是有较大优势。

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