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前瞻科技和活力 试驾雷克萨斯混动车型(二)

2011-10-13 07:42:33 来源: 汽车之家 举报
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作为一个相对年轻的豪华品牌,为了在已经形成的市场格局中占据一席之地,雷克萨斯在注重品质的同时,也努力让自己表现得更具活力和前瞻性。在此次的雷克萨斯尊贵体验之旅上,厂家带来了品牌旗下的几乎所有车型,我们着重来体验其中的几款车型,一起感受雷克萨斯的品牌魅力。

在赛道试驾部分,我们体验了IS250和GS450h混合动力车型

前瞻科技和活力 试驾雷克萨斯混动车型 汽车之家

IS系列定位于运动型轿车,底盘的调教和其他多数雷克萨斯车型低调的风格有很大不同。它的方向盘较为沉重,弯道中可以感觉到清晰敏锐的回馈,底盘的紧凑感也很强,能和驾驶者形成充分的交流,毫无疑问它是雷克萨斯品牌最有驾驶乐趣的车型。

汽车之家 雷克萨斯 雷克萨斯is 2011款 250 豪华版

IS250不是混合动力车型,好在它装备一台高效的2.5升V6发动机,采用了缸内直喷技术,最大功率208马力,扭矩达到253牛米,动力性能比锐志装备的5GR-FE发动机有很大提升。这样的动力驱动整备质量不到1.6吨的车身,动力性能已经能够满足多数消费者对加速感的需求。

汽车之家 雷克萨斯 雷克萨斯is 2011款 250 豪华版

另一款GS450h则是更高档的豪华运动轿车。它也采用了混合动力系统,装备一台218千瓦(296马力)/368牛米的3.5升V6发动机和一台147千瓦/275牛米的电动机,二者的动力通过6挡CVT变速箱输出到后轮,混合动力系统实际最大总输出功率为256千瓦(348马力)。

汽车之家 雷克萨斯 雷克萨斯gs 2010款 450h  汽车之家 雷克萨斯 雷克萨斯gs 2010款 450h

汽车之家 雷克萨斯 雷克萨斯gs 2010款 450h

都叫“450h”,然而GS450h的性格和RX450h截然不同。GS450h的混合动力系统更加注重动力性,油门的响应要积极很多,动力输出毫不吝啬,这种略带挑逗性的作风总是引诱驾驶者更深的踩下油门,这到底是不是为环保而生的车呢?实在不好说。

汽车之家 雷克萨斯 雷克萨斯gs 2010款 450h

体验完IS250再来感受GS450h,你会发现虽然GS450h的动力更强,但较沉重的车身使得悬挂的支撑性和转向的精准度都要比IS略微逊色,它隔绝了一部分车体与路面的信息转而去追求更多的舒适性,所以这款车还是更善于直线加速或长途巡航。

汽车之家 雷克萨斯 雷克萨斯gs 2010款 450h

总结:

此次试驾向我们充分展现了雷克萨斯在前瞻科技和塑造活力形象方面的成就,无论是注重燃油经济性的RX450h还是注重提升动力性能的GS450h,混合动力技术都具备了出色的表现。

前瞻科技和活力 试驾雷克萨斯混动车型 汽车之家

在试驾活动的静态展示区我们还看到了最新的混合动力车型CT200h,之前我们已经对这款车有过介绍,它将在不久之后登陆中国市场,并作为旗下最便宜的混合动力车型让更多消费者享受豪华品牌的高品质和混合动力系统的高科技,相信未来这一技术必然会进一步普及。

郝彧 本文来源:汽车之家 作者:罗浩 责任编辑:王晓易_NE0011
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