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整体提升 试驾新一代北京奔驰C200 CGI(二)

2011-11-14 07:31:54 来源: 汽车之家 举报
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今年7月北京奔驰发布了新一代国产C级轿车,外观和技术方面都有所升级,可以看出北京奔驰对于国内豪华中型车的重视。在上一代奔驰C级轿车销量中,C200占据了很大一部分份额,可以算是主力型号了。因此我们本次试驾就来感受一下新一代北京奔驰C200 CGI的表现如何。


汽车之家 北京奔驰 奔驰c级 2011款 c200 cgi 优雅型


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我个人对新一代北京奔驰C级的车内储物空间不是很满意,前排共有两个杯架,车门储物格的空间非常小,居然放不下一瓶正常容积的水瓶,这一点确实是让我有些许不太能理解。目前国产5万左右的车型在这方面都有出色的表现,而对于百年汽车品牌的奔驰来说,居然还会出现这样的情况,非常的不能理解!

●  体验新一代北京奔驰C200 CGI 

动力方面,与上一代有区别的地方仅仅是在变速箱,这台1.8L涡轮增压发动机同时为奔驰C和E提供动力总成,然而新一代奔驰C级则将变速箱升级为了7速手自动一体,在油耗方面的表现,理论上说要比上一代强很多。

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当你驾驶新一代北京奔驰C200 CGI时你会发现,这台发动机的在3000rpm以下的噪音非常低,加上低振动和良好的密封环境,很容易让你有种错觉就是到底点着发动机没有。这一点在这个级别中应该是一个比较硬性的考核项目,新一代北京奔驰C200 CGI在这方面做的确实非常出色。

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如果说评价这台1.8L涡轮增压发动机到底够不够用,我想说的是绝对够用了,1600rpm就能开始爆发60%左右的扭矩输出,对于1.6吨重的C级来说起步的推背感已经很明显了。如果缓慢的提升速度的话,你是无法感觉到变速箱是否在进行工作,只有全力加速式,才能感受到变速箱降档所带来的顿挫感。

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新一代北京奔驰C级标配了敏捷操控系统,这套系统就是通过电磁阀门调节避震器的软硬,行驶在高速路上时,避震会提供较为有韧性的表现,也就是说路感清晰,悬挂偏向于硬朗。而当途经路况不佳的地段时,避震会根据情况适当调整软硬,可以明显的感觉到舒适性大大的提升。

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很多朋友对手奔驰C级都抱有不太适合激烈驾驶或者寻求驾驶乐趣的想法,但是当你真正的驾驶奔驰C级之后你会发现尽管他不会像宝马做的那样的极端,但是完全可以满足你对运动性的追求,无论是悬挂的调教还是动力输出的反应时机,奔驰并没有出现那种拖拉的现象,反而那种出色的车身刚性在做一些极限动作时使你信心倍增。

小结:

新一代北京奔驰C200 CGI较老款来说确实是有本质上的提升,无论是可调的悬挂系统还是全新的7速变速箱,使得其整体感觉明显提升。如果说我们非要挑出一些不足的话,那么就是奔驰在车内空间利用率方面不能让我满意,人性化设计不够出色,这对于一个百年历史厂商奔驰来说,不应该没有注意到这些方面的设计,如果能够将这方面进行再升级的话,我想新一代北京奔驰C级的综合实力,在同级别中是很难有敌手的。

架子 本文来源:汽车之家 责任编辑:王晓易_NE0011
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