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100%为实用 体验众泰Z200 1.5MT精英型

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可能在我们以往的印象当中这类车都将成本控制在极低的等级,所以很多地方都得过且过,不过这些车在很多方面还是有可圈可点的地方的,今天我们就来看一款众泰的小型车:众泰Z200。

汽车之家11月17日报道 四五万能买什么车?羚羊、威志、同悦还是什么,可能你并不太关注,其实,这个价格区间内的车型选择面还是很广的。它们将95%以上的精力都集中在实用性上,以满足基础购车用户的需求,可能在我们以往的印象当中这类车都将成本控制在极低的等级,所以很多地方都得过且过,不过这些车在很多方面还是有可圈可点的地方的,今天我们就来看一款众泰的小型车:众泰Z200。

100%为实用 体验众泰Z200 1.5MT精英型 汽车之家


外观 西耶那的底子大众的脸

众泰 众泰汽车 众泰z200 2011款 1.5l mt 精英型


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你可能没听说过众泰Z200,对它也不了解,不过没关系,我可以把它全面的介绍给你。众泰Z200售价区间为4.36-6.86万元,价格区间跨度比较大,是自主品牌众泰的一款小型车。你应该记得早年间南汽菲亚特生产的西耶那吧,众泰就是把这套生产线全部购买下来之后生产的Z200,同样有两厢和三厢,其竞品车型就是吉利自由舰、羚羊、威志等同价位区间的小型车,以自主品牌为主。经过一天的体验,就产品而言很实用!就价格而言,四万和五万多一点的车型还算合理,再高的车型竞争力就成倍衰减了。

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众泰Z200使用西耶那的生产线,在此基础上进行设计。前脸借鉴了大众的家族风格,第一眼看见时就能明显觉出来大众气息,仅仅露出一个车头并挡上车标,我相信你会恍惚一下。在细节方面,钣金、塑料件做工还比较工整,将大众前脸刻画的比较到位,所以绝不会有任何的突兀。

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走到侧面,我们很容易看到当年西耶那的影子,众泰Z200侧面保持了西耶那的造型,车身线条也没有发生变化。车顶较为平直高挑,此时我们开始对车内空间有了判断,应该不会太局促。车身侧面底边增加了包围,削减了这台小型车的单薄感。

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有人说车尾很像A4L,远处看确实有点那个意思,近处看横向设计的尾灯拉宽了视觉效果。全系除了最低配车型外,所有车全部带有三探头倒车雷达,就四万五万的小型车而言带雷达的也不算太多,而且三探头足够用了。

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后备厢可以通过钥匙遥控开启,也可以通过车内中控台上的按键进行操作,不过在后备厢盖上你可找不到任何开关。后备厢实用性比较不错,不管是空间还是功能性方面都没有败笔,后排座椅为整体放倒,放倒后有一定的角度,对实用性略有影响。

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众泰Z200使用万力轮胎,轮胎尺寸为175/70 R14,轮毂比较精神。轮胎不宽,不过与同级别车型基本相同,远处看确实有些单薄,有点头重脚轻,不过在成本控制和燃油经济性上会有所提升,各有利弊。

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1.5L车型搭载三菱4A91S发动机,发动机每缸独立点火,采用正时链条,对于这辆小型车来说这台发动机足够了!发动机带有可变气门正式技术,不过和车身上贴的标识不一样,车身上位了让更多消费者明白,贴的是VVT-i的小标,不过三菱这项技术真正的名称应该叫MIVEC,不过这样做也有情可原,毕竟VVT-i的名声和宣传力度更大,消费者更熟知,也更认同。

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内饰 做工并不粗糙 设计较为现代

外观像高尔夫和A4L,平台是西耶那的,这也没什么可回避的,毕竟这台车的受众群体就是很注重实用性的基础消费者,外观设计没有明显硬伤做工中规中矩,我们下面看看车内,以往粗糙的印象还有吗。

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众泰Z200的内饰并没有参考西耶那,与同级别的竞品车型相比较明显要时尚。对于这个级别的车型来说,我们把更多的注意力集中到了做工上,因为很多人一提起便宜车第一印象就是内饰做工粗糙,开起来吱嘎乱想响,各种设计落后。

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方向盘粗壮,握在手里很充实,不过像中控台材质一样很硬,建议换为软橡胶,手感能提升不少,但是相对于这台车来说方向盘尺寸有点大了。高配车型带有多功能方向盘,不过售价偏高了,不太推荐购买。

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仪表盘超过同级别车型,虽然多少有些形似大众的仪表盘,但是就实用性而言没有任何问题,关键是带有行车电脑,能显示瞬时油耗、平均油耗等等,不过我们这台测试车的平均油耗显示与实际数值差别很大。

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中控台中间音响部分的旋钮和做工不粗糙,手感尚可,即便阻尼没有那么细腻也不会让人和失望。相比之下空调旋钮的手感就粗犷很多了,机械感很强,转动时发出咔咔的声音,不过可以接受。

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第一批次的量产车有一个正在解决中的问题,副驾驶前方的气囊盖安装很是不严,歪在中控台上的气囊盖即便用手按紧,过一会儿又自己歪了下来。不过厂家已经拍技术人员到经销商处进行处理了,理论上是今后的车不会再有这个问题了。官方给我们的解释就是这样,已购车的用户可以在留言中反馈。

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前后雾灯的开关位于中控台上,并且带有背光。方向盘左侧带有卡槽,卡槽对于卡片的固定效果明显,不会松松垮垮的。5级大灯高度调节虽然可能并不会被经常用到,但是有总比没有好吧。

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所有车窗均为一键设计,主驾驶车窗为一键升降,其余车窗全部为一键下,只不过按触时不太拿捏好力度,一键开启和关闭不是每次都你那个成功的。这辆车带有中控锁,不过不像其他车那样带有个中控开关的按键,众泰Z200的本把手为两级,当车行驶起来之后中控自动锁止,想打开中控则需要拉动门把手,拉动一级,全车解锁。

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空间 储物空间丰富 乘坐空间处主流水平

储物空间以及乘坐舒适性或多或少都影响着日常的使用,尤其是储物盒的便利性及空间,在这一环节中我们主要考量储物空间和乘坐空间。

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众泰Z200储物空间较为丰富,中控台上共有三个储物盒,而且空间也较为实用,杯架带有简易的固定装置,深度合理。除了中控台上门板也同样带有水杯槽。另外,这辆小型车还带有中央扶手箱,扶手箱空间不大,能放下两个钱包,内部集成一个电源接口;中控台上的手套箱,空间处于主流水平,并带有照明灯,相比之下产品本身还是比较厚道的。

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在乘坐空间和舒适性方面,只能说众泰Z200还算对的起这个价格,身高174cm的体验者在前排头部空间可以达到一拳以上,2438mm的轴距为他提供了两拳的后排腿部空间,不过头部空间仅有一指左右。

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虽然我们没必要也没有理由去太追究这个价位车型的乘坐舒适性,但是有必要把感觉告诉各位。首先是前排座椅,前排座椅的坐垫较短,对于大腿的撑托力不够,大腿基本处于架空状态,后排座椅椅形比较基础,但是材质很软,头枕整体感觉还可以,不是鸡肋摆设,高度较为合适。

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主驾驶座椅可通过旋钮进行高低调节,但是说实话和大众的旋钮调节靠背一样不方便,关上门后也照样没法操作,很别扭,建议换为压杆式。

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在体验中还有一个细节值得关注一下,这辆车的灭火器被设置在主驾驶座位地下,并带有固定装置,相比随手扔在后备厢内这要科学很多了,这种做法在合资和自主品牌中并不多见,值得推广。

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还有一个细节我想在这里说一下,众泰Z200主流车型的售价区间在四五万左右,其钥匙带有电子防盗芯片,钥匙丢失后需要携带编码牌去配新钥匙,并写入新的交互密码,之后老的丢失的钥匙就无法启动车辆了,这个价位中很厚道了。

● 体验结论:中低配价低车型有一定竞争力,高配车型售价高

首先我们应该肯定众泰Z200的做工,不管是外面看还是里面看,除了副驾驶气囊盖板处的瑕疵我们找不到明显的硬伤,工整程度要略强于同级别竞品车型。除了这些,比如芯片钥匙、前置灭火器、一键车窗等在自主车型中也并不多见,所以在配置和做工上,也就是产品本身是值得认可的。尤其是低配车型,四万、五万的价格有一定的竞争力,而高配车型定价就偏高了,因为六万的价格已经能买到合资品牌的车型了,消费者可能会更倾向于合资品牌。在品牌方面,众泰依然缺少必要的品牌影响力和口碑,尤其在北方一线大城市,与竞品车型相比较似乎更显小众,所以售价一旦升高就不会有太多人去关注或者考虑它了。

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