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欧意德路鹏琼:清洁柴油机国产成本优势30%

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在11月21日开幕的2011广州车展上,华泰汽车控股集团欧意德动力总成营销公司总裁路鹏琼在接受网易汽车专访时表示,随着国家第三阶段燃料限制的推出,以清洁柴油为代表的传统燃油发动机新技术将迎来发展机遇,坚持发动机与变速箱配合的欧意德,也将作为独立的动力总成供应商。

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网易汽车11月21日报道 在11月21日开幕的2011广州车展上,华泰汽车控股集团欧意德动力总成营销公司总裁路鹏琼在接受网易汽车专访时表示,随着国家第三阶段燃料限制的推出,以清洁柴油为代表的传统燃油发动机新技术将迎来发展机遇,坚持发动机与变速箱配合的欧意德,也将作为独立的动力总成供应商,可拓展更多样化的整车厂客户,并在引进如意大利VM和德国ZF等国际先进技术的同时,以自主品牌的品质和成本优势参与国际竞争。

以下为访谈实录:

网易汽车:各位网易汽车的网友大家好,欢迎来到2011年广州国际车展现场,今天我们有幸为大家请到的是华泰汽车控股集团欧意德动力总成营销公司总裁路鹏琼。路总请跟各位网友打一个招呼。

路鹏琼:各位观众朋友好,主持人好。

推出多种排量柴油机和变速箱产品

网易汽车:欧意德动力是国内比较有名的柴油机和变速箱配套的总成供应商,您能不能简单进介绍一下今天广州车展给我们带来的产品。

路鹏琼:欧意德动力集团这次非常重视广州车展,我简单介绍一下我们产品系列,我们两大类产品,一大类产品是柴油机,一大类是变速器,柴油机我们是引进VM的技术,VM是世界上非常有名的柴油机生产企业,我们引进技术并且形成自主产权的过程。在现在我们已经成功的全面量产的产品,这次产占的有1.5升柴油机、2.0升柴油机、2.5、2.8、3.0升的柴油机,未来我们极力拓展产品线,包括1.0、1.2、1.4升,这是从发动机的角度。第二类是引进ZF技术变速器,ZF是世界上最优秀的变速器生产厂家之一,我们引进它的技术,形成自主知识产权,这次参展的有两款,一个是4FA33,一种是4FA24,对应的是ZF以前的CHP20和CHP26,这两款变速器,CHP20已经跟我们2.0升柴油机成功搭载形成中国首款柴油版的配自动变速器的国内动力总成,填补了中国在柴油版动力总成方面的空白。这次面市是趁着华泰B35和宝力格的上市,B35搭载我们2.0和4AT的动力总成,给消费者带来新的气象。

欧意德路鹏琼:清洁柴油机国产成本优势30%
网易汽车主持人郭博(左)与欧意德动力总成营销公司总裁路鹏琼(右)交流

多样化的整车厂供应方向

网易汽车:欧意德在乘用车的清洁柴油机方面形成自己的主力产品,大家更多对柴油车的概念是停留在商用车为主的配套使用,不知道欧意德在乘用车的柴油机供应配套方面,客户拓展如何,哪些厂商在采用我们的动力总成?

路鹏琼:随着以前人们对柴油机的概念的逐渐转变,柴油车在车用车市场非常蓬勃发展,在欧洲60%左右乘用车是柴油机,甚至节能环保比较发达国家,比如新加坡65%的出租车也都是柴油版的,相信在未来中国整个柴油版的乘用车也是相当大的比例,在我们整体战略中,为中国清洁能源柴油化是我们始终不渝的道路,实现清洁能源有若干条路,可能不同的人有不同的看法,可能我们柴油化是一个比较适合目前尽快产生效应的路。本着这样的一个方针,作为亚洲最大的柴油版动力总生产制造企业我们发动机、变速箱有了非常广泛的应用,我们变速箱成功的在力帆、曙光这样企业的车上使用,我们在自主品牌方面也有非常大的市场。

第二大类是我们成功进入军品,什么是军品?军品有很多特性,其中一个特性就是质量要相当可靠,并且很多要国产自己自主的性质。在众多的发动机供应商当中,我们在二代军车的军品中脱颖而出,经过前一段时间的测试,各个方面性能非常优异,这是非常可喜的现象,同时我们还有神荣军车、大江的军车,军车代表了我们很多质量方面的问题。

另一方面,我们打的过程中就是合资品牌,合资品牌包括的比较广泛,我们在整个过程中因为整个生产从技术是按照VM的生产标准,并且VM的生产质量,很多原来VM的用户直接找到我们,包括在中国非常有名气的郑州日产等等这些客户,这些都对我们在合资品牌里面提到非常大的作用。

四类我们要做的就是非乘用车领域,像游艇、水利等等这一系列非乘用车领域,我们柴油机也有着非常大的作用。

再加一点,我们的乘用车中的发动机和变速箱,我是左手托着发动机,右手托着变速箱,所以我的变速箱跟国内和世界几个有名的发动机厂家搞战略联合,什么意思呢?他的发动机配上我的变速箱形成一个总体的动力总成,这是几赢。怎么讲呢?对整车厂来说,他省去很多标定时间,同时在成本上下降,对他来说这是一赢。对发动机厂来说,他以动力总成的形式向外营销,这是很大的便捷。对于我们来说,我们的变速箱跟其他我们的竞争单位也好,或者我们合作单位也好,形成动力总成,我们也是一赢。所以,我经常说这是三赢的政策。

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