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通用中国总裁甘文维:对宝骏表现非常满意

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在2011广州车展上,通用汽车中国公司总裁兼总经理甘文维接受网易汽车专访时表示,对宝骏的表现非常满意。同时,甘文维认为,中国今年乘用车仍可以实现10%左右的增幅,作为豪华车市场的后进入者,凯迪拉克进入中国并不晚,产品对路才是最重要的。

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网易汽车11月21日报道 在2011广州车展上,通用汽车中国公司总裁兼总经理甘文维接受网易汽车专访时表示,对宝骏的表现非常满意。同时,甘文维认为,中国今年乘用车仍可以实现10%左右的增幅,作为豪华车市场的后进入者,凯迪拉克进入中国并不晚,产品对路才是最重要的。

以下为访谈实录:

网易汽车:前段时间,上汽发布了一个公告,就是上汽通用会成立一个销售公司,想接管一下销售公司的职能和它的一些人员配置?

甘文维:首先成立一个核心的销售企业是行业里面非常普遍的现象。所以说这两部分,其实从厂家来讲的话,我们可以去制造、生产一些比较好的产品,那么从销售公司来说的话,拓宽一些很好的销售渠道,去销售我们的产品。虽然我们现在还不能具体说这个公司的员工是多少,但是有一点可以明确的是,之前从事工程技术这方面,和生产制造的,还是会在生产制造的工厂,那么以前如果是做销售渠道推广,包括销售和售后的话会到销售公司。

网易汽车:通用在中国的优势非常明显,我们再细推两个合资公司,给我们外界的感觉上海通用可能更加正规,而上汽通用五菱可能更大,更像野战军。我想问一下,如何在两家井然不同的企业文化公司里面,来扮演好这样一个角色。

甘文维:我们在中国的任务就是能够支持这些合作公司。所以对这些产品,就是说我们会提供他们认为最适合这个市场的,最适合他们发展的技术,我们会给你一个例子,关于我们对宝骏的例子,宝骏630,我们在设计方面,包括发动机的制造还有产品,包括他们的生产产能方面,还有质量控制方面,在一系列的比较细的工程方面我们都提供了支持。像上海通用的话也是一样的,可能支持的程度上有些不一样,像别克品牌的话,也会让设计中心参与其中,通过一些别克品牌向全球的最新的设计。

对于工程技术方面,上海通用也是在我们通用全球体系中占有很重要的地位,我们也会在这个层面不断地指引,给予不断的技术上的支持,让他们能够保持在最高的位置不变。所以说我们不会给他们一些非常具体的,但是我们会给他们最好的,他们希望得到的一些技术,来保持他们在各自的领域中的位置,最后我们会积极去配合去支持他们,却不会去改变他们在自己企业中的一些性质。

网易汽车:我跟宝俊上汽通用也聊过,他们现在好象压力挺大的,他们觉得可能会有,对于新出的一个品牌,还是在品牌导入期,通用对于他们的期望到底月销量到底多大?未来的话宝骏会出口到印度,或者以技术输出的方式出口海外吗?

甘文维:首先我们现在对宝俊现在目前取得的成绩是非常满意的,他们不会觉得说他们在乎宝俊有多少竞争对手,他会对宝俊的表现非常认可,关于具体的销售数据希望的话,希望也是上汽通用,他们在销售方面和战略,对于宝俊出口或者其他海外市场的认可的话,目前我们还是针对国内市场。是这样的,因为现在如果说市场的整体情况还是在不断增长的话,那么其实每一个厂家做事情都是一样的,都会去扩大自己的产能,也会在未来的发展中引进自己的产品,大众是这样的,我们希望能够引进更多的产品,也扩大我们的产品线。

为什么我们会宝俊那么充满信心,其实是有以下这些原因的,首先对宝俊来讲的话,对这个细分市场来说是一个非常有竞争力的一个产品,宝俊的话我们会提供通用全球在技术研发方面的技术,然后也会向宝俊提供产品质量控制方面的经验,同时我们也会帮助宝俊品牌去降低他们的研发和制作的成品,然后再加上上汽通用五菱这样大企业的支持的话,从整体来讲宝俊130就是价格比较适中,甚至说价格比较精明,但是它的质量是全球化比较国际化的这样一个质量。那这个其实是很少其他的中国厂商是能够做到的。在这个领域实际上竞争力还是很强的。

前瞻技术中心 电池突破是重点

网易汽车:我是想了解一下,前段时间通用成立了前瞻技术科研中心,成立这个研发中心的初衷是什么,它的定位又是什么?

甘文维:是这样,因为现在在中国来讲的话,有非常多的汽车领域的品牌,所以我们也想建议前沿中心的,可以培养技术人才,可以结合我们通用的资源,所以这个问题是我们为什么会选择中国。因为中国是现在目前来讲最大的一个汽车市场,而且很高的一个人口密集,就是美国有很多的这种新生从大学毕业,有很多新生过来,所以我希望培训他们,或者说他们尽快融入中国市场。我们前沿中心的话,会有电池,单体测试实验室和电池制造实验室,电池材料实验室,所以我们也是通过这些工作,对电池方面有一个很大的研究。然后我们也会有这些材料实验室,然后我们也会通过这个实验室去研发一些比较精致的材料,包括电池单品。

同时如果你可以看到一些汽车生产过程中,我们其实可以用到很多专业的东西,会在这个领域发展。同时你也提到对新能源汽车的发展,我们也会在这方面做一些研发,可以参与这个活动,去研发这些东西。同时我们还有一个前瞻设计,中心在这个前瞻设计中心,我们不单单会去设计一些满足亚洲消费者的产品,同时这个前瞻设计中心的话,是辐射全球的,不单单只是针对亚洲市场。同时在这个前瞻技术中心里面,会研发一些新的技术,那同时我们也会把这些新的技术带去上海通用。

网易汽车:VOLT今天上午宣布了价格,也将正式开始在中国销售,但是一般新能源车想要卖得好,通常离不开三个方面,一个是产业政策支持,一个是使用环境的配合,还有一个是产品本身的能力,那贵公司不过就是在产品本身的产品力方面比较强,在另外两个方面一点优势都没有,既没有新能源车的补贴,因为是进口车,第二现在在中国的充电设施非常不完善,所以我觉得想,对于通用来讲,并没有投入太高的销售期望,只是他算实际意义并不是很大,只是一个试水之作。

甘文维:是这样的,您刚刚所说的话他认为有一部分观点他是认同的,他认为在中国长期推广这种新能源汽车的确是需要时间的,那么VOLT这款车您刚刚说是不是作为中国,没有实际意义,其实是有实际的,而这个意义就是在于今天我们引进这款车,是为了向中国消费者证明,通用汽车在定计划方面是给中国消费者带来,满足他们需求的这样一款全球首款增程型电动车,我们也会持续的去引进其他的一些新能源的汽车,在质量体系当中去为引进的新能源汽车。另外的话对于你刚才说到的,像充电站这些基础设施的建设的话,的确是需要时间的,今后会考虑做新能源汽车的话,这些基础设施还是需要完善的而我们现在想站在起始点,进入中国,也是为了我们今后在中国开展新能源汽车做出一个很重要的举措。其实你刚才说到的充电站的问题,他认为建这个不是非常复杂,只是需要更长时间让中国政府认识到要建这个充电站。

凯迪拉克豪华车发力并不晚

网易汽车:通用中国的豪华车市场竞争也是相当白热化的,我想知道凯迪拉克这个品牌战略是什么?现在发力是否有些晚?

甘文维:其实您说我们是晚了,从来都不会太晚的,虽然说能够在最开始的时候进入到这个市场是非常好的,但是我们从来都不觉得现在对我们来讲是过晚的,他认为最重要的是要为中国的消费者带来合适的产品,需要有合适的销售渠道,以及品牌升级度方面,我们凯迪拉克在品牌已经有长达6年的历史了,那在这6年当中,其实对凯迪拉克的销售增长也是在不断的上升,然后对于市场占有率也是在提高,那么在未来3到5年的计划是非常全面的,我们凯迪拉克品牌会进更多的产品,盖更多的产品线,同时我们也会针对中国消费者的需求和市场需求,来制作适合中国消费者的汽车。

网易汽车:您如何看待明年的中国车市?

甘文维:虽然说现在中国车市增长速度放缓,但是从整个来看的话,中国轿车方面还是有一个比较好的增长的,大概在10%左右,尤其是在全球经济不是特别乐观的情况下,有10%还是非常不错的。一旦全球经济复苏的话,中国还是非常好的。对于中国明年车市的增长状况的话,我们认为在日用车方面可能会有10%的增长,那在商用车方面,包括微型的商用车大概在5%左右,所以综合一下两个数字的话,明年的平均增长在8%左右。

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