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本田中国仓石诚司:明年导入三款混动车型

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在2011广州车展上,本田中国投资公司的总经理、本田中国本部长仓石诚司接受网易汽车专访时表示,明年本田将引入三款混合动力车型,同时,受日本地震等影响,本田今年增长基本维持去年水平,但明年力争达到15%。

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网易汽车11月22日报道 在2011广州车展上,本田中国投资公司的总经理、本田中国本部长仓石诚司接受网易汽车专访时表示,明年本田将引入三款混合动力车型,并力争进一步降低混合动力的成本。根据本田的调研,混合动力版与普通版车型价格差距缩小至2万元左右,该市场将有望真正启动。同时,受日本地震等影响,本田今年增长基本维持去年水平,但明年力争达到15%。

以下是访谈实录:

网易汽车:本田在全球的分布明年大概有一个什么样的规划;

网易汽车:我们知道在广州,本田的飞度电动车进行了验证实验,我想具体了解一下飞度的电池的一些情况,就是说电池的总的能量密度大概是多少,它重量能去到多少,还有一个它的成本,因为目前大概国际上是1000美金1度电左右,不知道本田的这个电池能做到什么样的水平?另外这个电池的供应商是谁?

仓石诚司:我们现在刚刚启动实证实验的一个项目,我们会根据实验中所得到的数据反馈到我们的开发工作中,尽快地研发出适合中国,适合中国市场和中国环境的电动车,包括这个电池在内。您刚才还问到电池的成本,因为第一个阶段我们可能会从日本进口电动车的电池,最终我们也希望能够尽快地在中国实现电池的国产化,这也能够帮助我们提高整个产品成本的竞争力。具体的数据方面的东西我没有更多的信息能介绍给大家,很抱歉。

明年引入三款混合动力车型

网易汽车:东风本田已经引进了思域混合动力,但新能源车的销量现在其实很少,因为今天和,明年可能会引进几款混合动力车型,我想请问,您觉得新能源车真正市场化要到什么时候?

仓石诚司:大家都知道思域的混合动力是从2007年进行进口销售的,它和普通的车型价格的差距大概有7万元左右,所以可能受到价格的影响,确实在销量方面一直是销售得不是太多。本来我们给混合动力的车的定位就是希望能够有更多的顾客接受这个混合动力车型,能够了解本田新的技术,也能够了解混合动力这样的技术,并且亲自能够驾驶、感受混合动力这项技术。所以我们在截至目前为止的一段时间内,主要是更多的通过各种形式的试驾会,以及把车借给用户进行试乘试驾等等这样的方式来普及大家对混合动力的一个认识。

明年我们计划导入的混合动力有三款车型,一款是飞度的混合动力,还有两款是专门为混合动力开发的,一款是CR—Z,将通过广本的渠道进行进口销售。另外一款是INSIGHT,将通过东本的渠道来进行进口销售。首先我们会通过进口销售这种方式来导入混合动力车,但是同时我们也希望尽早地实现本地化的生产。要想实现国内生产,本土生产,最重要的也就是要实现电池和电机的国内采购。当然要实现量产,首先有一个必须具备的条件,就是具备足够的购买者和用户,所以我们也争取尽可能的降低成本,到明年能够实现一个大家都能够接受的这样一个水平的价格。

我们也希望有更多的顾客能够亲身驾驶我们的混合动力车,能够亲身体验它的长处,因为现在可能有一部分用户可能有一些顾虑,就是在车上搭载电池,担心在安全方面会出问题等等,我们也希望多做一些工作,能够让大家尽快地接受这种新技术。

刚才我也简单的提到了,在一年以后中国的环保法规应该是会非常严格的,所以在这样的大环境之下,我们需要更增加一些燃油效率高,低排放的,能够减少、降低二氧化碳排放的这样一些环保车型,否则的话我们可能很难在这样的环境中保持发展,同时也希望通过增加环保车型的投入,来提高我们的销量。作为本田希望把这个严格的排放规定,对于我们来说作为一个机遇,一个机会,会积极的投入更多的环保车型,尽可能的在中国尽早的普及混合动力,电动汽车以及插电式混合动力车。

至于刚才问到的新能源车具体在什么时候能够大规模的普及,现在可能还没有一个,我觉得没有一个准确的时间点,但是2015年中国政府会出台一个新的法规,为了达到这个法规规定的基准,各个企业肯定会加大环保车型的投放力度,所以我想,因为包括混合动力也好,其他的新能源车,到2015年以后一定是不可缺少的技术了,所以我想应该会销量有所扩大。当然电动车由于受到电池充电的时间,还有充电的一次续航的距离等等的影响,在短期内可能还无法大规模的普及,目前更现实的技术可能是混合动力车型。

网易汽车:我想补充刚才问的那个新能源这块的混合动力,因为之前丰田说希望能够做到合资跟普通版是2万元的差距,我不知道因为刚才仓石先生也谈到了要缩短这个成本差距,大概有没有一个具体的数字?

仓石诚司:首先本田的混合动力系统和丰田的混合动力系统是不太一样的,从技术上来讲是不太一样的,所以我们不好说以他的2万元作为一个准确的参考,并且我们也没有说有一个具体的价格的更具体的数字的目标,但是我们也通过对用户和做的一些市场调查,和汽油车型之间的差价,到底在什么样的一个差价范围内大家可以接受,最终得出一个平均的结果大概就是在2万元人民币左右。所以可能要说这个是我们的目标,我们也可以把它作为一个参考的目标,但是总之我们会从各个方面尽可能的压缩降低成本,实现最终更合理的价格。

网易汽车:您如何看待明年的中国市场?本田明年在中国的汽车市场会有怎样的增长计划?刚刚在月初上市的讴歌的新成员zdx大概的试航情况是怎样的,谢谢。

仓石诚司:我们预测明年中国市场的增长是8%—10%,作为本田今年确实受到地震以及洪水等等自然灾害的影响,经过我们各方面的工作,今年应该能够实现跟去年基本持平的这样一个业绩。明年我们希望能够争取实现15%以上的增长,这样两年加起来,包括去年和今年这样两年,我们就基本上能够达到市场平均水平上的增长。最终的计划,具体的数字我们还没有最终安排出来,今年大概实现65万辆的产销,明年我们目标要在75万台以上。

关于ZDX的问题,ZDX是11月4号上市的,它上市以后从设计以及它的动力等等都得到了很好的评价。但是现在我们面临一个问题就是,可能用户对这款车的认知度还不够高,我们也希望在今天,在这次的广州车展上能够让更多的用户了解、认识这款车。讴歌的佛山店在讴歌上市的发布会的当天,就销出去了28台,出了28个订单。

讴歌将进一步扩充产品线

网易汽车:讴歌进入中国也有五周年了,这几年的发展还算是不错的,但是相对其他的日系车来说,增长速度还是有一点慢,我就想了解下一个五年,本田中国在豪华车这块有一些怎么样的改变,就是关于产品的引进、研发,对中国市场一个独特的定位、营销这方面,谢谢。

仓石诚司:正像您刚才提到的,讴歌登陆中国已经过了五年,这五年中有一部分是本田自己内部的原因,另外一个尤其是在2008年的经济危机以后,我们在商品的研发和投放上似乎确实比其他的品牌慢了一些。接下来我们会投入更大的力量,挽回我们滞后的这一部分,希望中国的讴歌,讴歌中国能有更好的发展。首先我们会做的工作就是增加讴歌的车型,扩大我们的产品线。

大家可能都知道,讴歌的研发工作一直是在美国进行的,是一个在美国诞生的豪华车的品牌。但是我们现在已经加强了在中国国内的研发的能力,研发机构正在不断地充实和强化。希望在设计还有一些配置方面,把适合中国市场和适合中国顾客的一些要求,反映到美国的相关的研究部门和研究所,尽快地开发出适合中国人口味的,适合中国顾客需求的新的车型。

今年的广州车展就像刚才我们在会议室已经跟日本的负责讴歌的最高领导,今天也来到了广州车展,还有具体的讴歌的开发的最高负责人也来到了广州车展,他们来的目的就是进一步的了解中国的汽车市场的发展和中国市场的趋势,同时我们也让负责具体开发的美国的技术人员,也尽可能的让他们更多的了解中国市场和中国顾客,把了解到的信息尽快地反映到他们的开发工作中去。我想在接下来的北京车展上,我们会有更多的讴歌的新的设计的理念,一些新的技术,更多的信息能够介绍给大家,也希望大家届时期待。

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