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年度中大型SUV评测 楼兰/纳智捷大7SUV/荣威W5(四)

2011-11-29 20:12:17 来源: 网易汽车 举报
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2011年度中大型SUV评测动力篇

2011款荣威W5 3.2AT四驱尊域版
2011款荣威W5 3.2AT四驱尊域版

荣威W5 :试驾的这台荣威W5搭载了一台3.2升自然吸气发动机,其拥有162kW的最大功率以及310Nm的峰值扭矩。由于发动机扭矩较大,传动系统并没有采用那台6速手自一体变速箱,而是5速手自一体变速箱。

荣威W5 100km/h-0刹车测试
荣威W5 100km/h-0刹车测试

荣威W5 100km/h-0刹车测试数据
荣威W5 100km/h-0刹车测试数据

如果光看发动机参数应该会觉得荣威W5会有一个较为出色的动力表现,但受阻于它重达2吨的车身重量,实际加速情况有些让人失望。并且在日常驾驶过程中由于车身隔音处理得不是很理想,来自于发动机的噪音很容易便传入车内。

荣威W5 100km/h-0刹车测试
荣威W5 100km/h-0刹车测试

荣威W5 100km/h-0刹车测试数据
荣威W5 100km/h-0刹车测试数据

荣威W5评测
荣威W5评测

与荣威W5的外形设计相同,该车开起来的感受也是走粗犷路线。硕大的方向盘有一定的虚位,但转向助力的工作还是比较积极的,不会感到沉甸甸的。那台5速手自一体变速箱的手动模式也不太让人满意,尤其是在操作方式上的体验较差。

东风裕隆纳智捷大7 2011款 2.2T AT四驱智尊型
东风裕隆纳智捷大7 2011款 2.2T AT四驱智尊型

纳智捷大7 SUV :纳智捷大7 SUV的发动机舱内躺着一台2.2升涡轮增压发动机,131kW的最大功率和275Nm的峰值扭矩输出,可以提供给这台车一个不错的动力表现。并且工程师在底盘调教上让大7更加偏向于运动风格,在抑制车身侧倾方面的表现非常出色。

纳智捷大7SUV评测
纳智捷大7SUV评测

纳智捷大7SUV评测
纳智捷大7SUV评测

纳智捷大7SUV评测
纳智捷大7SUV评测

纳智捷大7SUV评测
纳智捷大7SUV评测

在降噪处理上纳智捷大7 SUV还是较为出色的,在时速达到120公里/小时后才会产生明显的风噪。手感出色的方向盘还可以提供给驾驶员一个较为清晰的路感,让驾驶员随时了解车辆的状态以便快速作出下一步反映。

纳智捷大7SUV评测
纳智捷大7SUV评测

这台来自爱信的5速手自一体变速箱上,它的响应积极在大部分时间里都可以快速理解驾驶员的意图。该车的底盘系统是由前麦弗逊式独立悬架以及后拖曳臂式非独立悬架组成的,在铺装路面上它们可以提供给车身足够的支撑力,最大限度的提升纳智捷大7 SUV的驾驶乐趣。但顾此失彼,由于偏硬的调校也降低了通过坑洼路面时的舒适性。

2011款 楼兰 3.5CVT四驱
2011款 楼兰 3.5CVT四驱

楼兰:楼兰采用的这台型号为VQ35DE的V6发动机的最大输出功率达到了228kW,峰值扭矩更是高达327Nm。正是这些出色的数据表现才能推动重达1.9吨的楼兰在9.1秒内完成0-100km/h的加速。

日产楼兰评测
日产楼兰评测

日产楼兰评测
日产楼兰评测

以上的数据表现在那台6速手自一体CVT变速箱的精心呵护下变得温顺了许多,堪称顺滑的换挡过程几乎可以忽略掉。前麦弗逊和后多连杆的四轮独立悬架系统明显采用了偏向舒适性的调校,尤其是对碎石路面的过滤非常出色。

日产楼兰评测
日产楼兰评测

日产楼兰评测
日产楼兰评测

说了这么多,其实个人认为开楼兰最舒服的地方还是跑高速。时速在120-140km/h之间巡航,沉稳的车身不会伴随着路面的起伏而出现明显浮动,沉稳的方向盘也会给驾驶员带来足够的驾驶信心。但如果你想从方向盘上了解更多关于路面的信息就要难上加难了。

年度中大型SUV评测 楼兰/纳智捷大7SUV/荣威W5

总结篇:通过如此一番评选之后,想必在各位看官的心目中已经选出了最适合自己的车型。其中荣威W5凭借着彪悍的底盘功力以及坚实的结构,自然在越野能力上要领先于对手。来自宝岛台湾的纳智捷大7 SUV则以相对出色的运动性能赢得了追求驾驶乐趣的消费者的心,最后登场的东风日产旗舰车型楼兰,凭借着一颗3.5升V6的心脏和舒适的调校在高速稳定性上也技压群雄。

高杨 本文来源:网易汽车 责任编辑:王晓易_NE0011
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