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用车技巧揭秘:冬季最有效的热车方法

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正确的热车方法在大多数人的观念中,总认为一大早(或长时间未用车)要用车时,在发动车子以后以怠速原地热车,等个三五分钟再上路,这样对车最有益。

网易汽车综合12月27日报道 正确的热车方法在大多数人的观念中,总认为一大早(或长时间未用车)要用车时,在发动车子以后以怠速原地热车,等个三五分钟再上路,这样对车最有益。但实际上呢?您确定这是正确的热车方法吗?根据一项统计数字显示:引擎机件部份的磨损,有超过百分之九十的比例是在冷车发动后三分钟内造成的。因此,应如何才能正确地热车,相信是所有爱车人士关心的话题。但是在我们说明热车的发法之前,先让我们来了解一下汽车究竟为什么需要热车。

了解热车之原因方能正确热车

第一,车子经过长时间的停放,引擎内的机油又流回引擎下部之机油底壳内。因此在久未用车(如隔夜)后发动引擎,其时引擎的上半部是处于没有机油,缺乏润滑的状况。大约要在发动后30秒左右,才会因机油泵浦的运转而将机油运送到引擎最需要润滑的活塞,连杆及曲轴等部件。但即使是一发动引擎后就立刻上路,只要不猛踩油门飚车,保持低速运转,其效果是和怠速运转相同的。

第二,引擎在未达工作温度之前(大约在摄氏90-110度之间),其供油系统因温度尚低,均无法有效地将汽油完全气化(相信大家都知道,液体温度上升到沸点就气化了)。在汽油尚未气化而呈"湿湿"的液状时,是不容易燃烧而发动引擎的。此时就要靠阻风门的作用,阻止部份空气进入汽缸,以提升汽油/空气的混合比,并提高引擎转速使引擎不致熄火。当达到正常工作温度后,自动阻风门自然会因机械的动作而恢复正常状态;而手动阻风门的车子务必记得将阻风门放回,否则因油/气混合比过高,不但浪费汽油,马力不足,而且汽油燃烧不完全会冒黑烟。一具冷引擎要达到正常工作温度约需七八分到十几分钟不等,依车种不同而定;而在这段时间中,也不需要原地热车,只要不以高速行驶就无妨。

第三,有关变速箱变速齿轮的润滑,这是一般人最不懂也最易忽略的。变速箱齿轮油与引擎机油相同的地方是:在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部。只有当行车时才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起,润滑上半部。这也是为什么大多数车子在冷车时换档生涩的原因。其解决之道也不是原地热车即可解决的。因为变速箱并没有齿轮油泵,原地热车只有引擎在动,其余部份都没在动,只有等到实际上路后,慢慢行驶了一段时间才能改善此一状况。

为了保养发动机还是养成热车的好习惯吧

老驾驶员都知道,开车前先原地怠速热车,对汽车的保养有好处,道理嘛就像运动员比赛前先热身一样。但最近网友“似水流年@”却很困惑:“我爸是20年的老驾驶员了,我看他是热车的。但楼里几个帖子都说不用热车,我也就好几次没有热车了。这个问题我问了很多人,听到了很多种说法。到底要不要热车啊?”

要热车,但不必原地怠速

“cvn72”回答得比较专业:“化油器车才热,电喷车移出小区这点时间足够热机了。”是不是这样呢?我讨教了杭州骏宝行4S店的专业维护人员杨先生。他的观点是:不论冬夏,对长时间停放的车启动后还是要有个预热过程,特别对还没有出磨合期的新车,更不可忽视热车环节。不过,随着汽车技术的不断改进,热车这个过程已经相当简略。

“化油器车的燃油雾化差,容易熄火,所以需要在原地怠速热车。但目前大多数都是电喷车了,技术有很大改进,热车不需要在原地等上几分钟,只需点火等待30秒左右,低挡低速走一小段路,比如缓慢滑行出小区。让变速器、差速器、轮芯轴承各部位都能得到润滑,水温表也开始动了,就可正常行驶。”

浙江中现汽车销售有限公司的汽车技师华胜高也持同样说法。除了化油器的车,大多数汽车原地怠速热车确实没有必要,既耗油又费时还不环保。“一发动引擎后就立刻上路,只要不猛踩油门飙车,保持低速运转,其效果是和怠速运转相同的。”

热车最大好处是避免了冷机磨损

有项数据表明,大约有90%以上的磨损都发生在启动的瞬间。冷机开车磨损更大,真正的爱车之道首先要学会保护马达。所以,把“热车”一棍子打死的做法不可取。

理由一:隔夜发动引擎时,引擎的上半部处于缺乏润滑的状态。这就需要热车,大约发动后30秒左右,机油才会运送到引擎最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。

网友例证“爱吃梨的鱼”:还是要热车的,最近一上车就开,发觉车子会抖的。

理由二:我们物理课上学过,液体温度上升到沸点就会汽化。而汽油的完全汽化需要的工作温度是90-110℃。当汽油尚未汽化而呈“湿湿”的液态时,不容易燃烧发动引擎。一具冷引擎要达到正常工作温度约需七八分钟到十几分钟不等,依车种不同而定。在这段时间中,不需要原地热车,只要不以高速行驶就无妨。

网友例证“全部全部”:不用原地热车,冬天也是,只需要在水温正常之前,控制发动机转速和温柔地踩油门。

理由三:变速箱齿轮油在冷车时都流到变速箱下半部。只有当行车时才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起,润滑上半部。这也是为什么大多数车子在冷车时换挡生涩的原因。其解决之道是低速行驶热车。

网友例证“我是孙二娘”:我是要热车的,不然的话,车子启动很不舒服的,好像卡着的感觉。

热车经验注意以下四点

1。怠速热车并非时间越长越好。长时间热车,发动机做无用功,浪费燃料而且不利于环保。一般来说,夏天热车时间短一点,1-2分钟即可。冬天由于气温低,引擎底部的机油粘稠度就比较高,热车时间需要长一点,一般3-5分钟。简单的判断就是看转速表指针转到1000转以内,水温表开始动了就可以正常行驶。

2。切忌怠速空转时猛踩油门。最好在行车最初2-4公里,以40码左右的时速平稳前进。否则会令引擎快速磨损,严重损坏引擎的机件。

3。小排量热车一定要彻底,比如3缸或4缸的排量。因为排量小意味着功率小、负载大,一下子冷车跑起来,机器可受不了。反之,排量大或稍大的车,基本上有温度就能走了。

4。地下停车场热车,千万不能有一点水温就走。因为从地下车库出来,基本上都要上一个较陡的斜坡,这时发动机还未达到正常工作的温度,硬着头皮上只能让车子磨损更大。

冬季热车注意事项

冬季热车这个话题已经谈论很久了,有些车主认为必须要原地热车10分钟才可以上路行驶,还有一些车主认为热车就是在浪费汽油,不需要有这个过程,这两种说法都是错误的。无论是冬季还是夏季,发动机冷车启动后必须要有一个热车的过程,但是需要车主掌握好一个时间。

刚启动发动机时,发动机内部零件的润滑较差,如果立即挂挡行驶,会对发动机造成严重的磨损,尤其在冬季的磨损会更大。热车不仅是提高发动机的工作温度,最重要的是让各部件得到充分润滑。发动机机械部分的磨损,主要都是在冷车启动2分钟内造成的,正确热车可以延长发动机的使用寿命。

对于现在使用的电子控制燃油喷射发动机而言,当环境温度较高的时候,冷车启动后热车时间不宜过长,大概2分钟左右就可以上路行驶了。对于青岛的冬季来说,冷车启动以后需要热车3-5分钟,待水温表稍有变化后在上路行驶,在水温未达到正常值以前,切记不要高转速、高车速行驶,应当在低速行驶中使发动机水温达到正常值。

有很多车主对行驶中热车存在误解,认为发动机应当在原地预热升温,原地热车超过10分钟的车主非常多。其实长时间原地热车并不是很科学,原地怠速热车会浪费汽油和时间,最主要的是会产生积碳。随着车辆行驶里程的增长,积碳问题就会严重影响到车辆的动力性,以及燃油消耗,所以说要避免原地怠速时间过长。

其实热车这个内容很简单,但是由于各种各样的原因,大部分车主都很难做到正确的热车。就是因为日常驾驶中存在一些错误的操作,所以爱车才会出现各种各样的故障。

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