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都市徐霞客 大众新途锐对比Jeep新大切(二)

2011-12-31 17:33:17 来源: 车评·汽车博览 举报
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新大切和新途锐,这两款车在我心里的印象就像徐霞客一样,身手了得,具备远行的能力。只是一个更偏向城市化和精致感,而另一个野味更浓重些。

我们拿到手的新大切是官价60万出头的3.6旗舰版。说是旗舰,其实车内的配置相对于价格来说算不上丰富,最大的缺陷是少了导航系统。即使是更贵的导航版,和竞争对手相比,屏幕尺寸和分辨率也还是寒酸了点。

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新大切的按键

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新大切的档杆

途锐的中控台虽然在设计上走的还是大众的一贯路线,但是在质感上好很多,各种旋钮和按键的阻尼与回馈力应该都是经过精心调整的,既操控灵活又不松松垮垮。

t导航_副本


t仪表盘
新途锐的仪表盘

t挡把_副本
新途锐的档杆

两种不同风格的差异在方向盘的设计上得到最集中的体现。新大切的方向盘并没什么花样,只是特别粗壮,所有的按键都是圆角四边形,放不下的音响控制按键甚至还隐藏在背面,虽然看不见,但是控制起来很方便。

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新大切的方向盘并没什么花样只是特别粗壮

大众内饰_副本
新途锐方向盘设计了很多曲线

新途锐就是另外一种状态,方向盘设计了很多曲线,看起来很符合抓握的样子,细细的外圈男女都可以轻松适应,各种控制键设计的很有层次感。

可能是配置和按钮较少的缘故,大切的车内空间显得更宽敞,也可以说更空旷一些,特别是后排空间,新大切更是优势明显。虽然在空间上途锐并不占优,可是在关乎舒适性的车内噪音上,噪声仪给了我们明确的答案。在测量的各种工况下,新大切的车内噪音都要高出新途锐2~3分贝,就我的耳朵分辨出来的,大切大排量的发动机和方正的外形是重要原因,毕竟男人喜爱的粗犷范儿总要付出代价的。

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车内噪音分贝测试

新大切和新途锐风格的差异就是典型的美国车和欧洲车的差异。美国人在造车这件事情上和俄罗斯人性格类似:就是要大。稍微糙一点都不是大问题,追求的就是“生猛”,技术方面反而不像欧洲厂家那样看重。这种出发点的不同在发动机上的反映最为明显。

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除了3.6升机型外,新大切还有5.7升发动机

除了3.6升机型外,新大切还有5.7升发动机,两种机型都采用了简单可靠的自然吸气设计。撇开5.7升发动机不说,3.6升机型不论是扭矩还是功率都弱于新途锐上使用的3.0T发动机(得说明,这不是涡轮增压,而是机械增压车型)。不过有失必有得,虽然动力稍弱,但结构相对简单的新大切却可以放心地使用93号汽油。行走于偏远地区,这一点意义非凡。

大众发动机_副本
新途锐上使用的3.0T发动机不是涡轮增压,而是机械增压

相信3.6升的新大切和3.0T的新途锐会是两家销量最大的车型,不过也不能因此就忽略了3.0升的柴油新途锐和5.7升的新大切,这两个巨兽最擅长的还是扭矩,双双超过500牛·米,虽然柴油新途锐我没开过,但也可以想象得出静止起步时,好似被人一脚蹬飞似的快感。如果说发动机方面途锐小胜的话,那在变速箱上途锐可以说就是完胜了。8挡自动对新大切的5挡自动,怎么也觉得没什么可比性,我也只好用5挡变速箱可能比8挡更加皮实耐用来安慰自己了。

闫恭亮 本文来源:车评·汽车博览 责任编辑:王晓易_NE0011
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