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德系领衔 明年将上市中大型/豪华车预测

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尽管玛雅文明的预言并不看好2012年,但是汽车厂商可不这么想,尤其是面对中国这块活力四射的市场。同样,豪华车也会继续活跃在国内汽车市场,众多汽车厂商都会将旗下的高端车型带到国内,下面笔者就列举几款将会在明年上市的中大型车及豪华车。

版权声明:本文版权为网易汽车所有,转载请注明出处。

网易汽车1月3日报道 在刚刚过去的2011年里,中国汽车消费者迎来了众多来自豪华品牌的高档车型,笔者相信这种势头在2012年依然会得到延续。以德系为首,来自日系、美系乃至韩系厂商同时发力,让这块高端市场更加繁荣。另外让笔者感到自豪的是,红旗品牌的高端车型HQE也将会在2012年来到中国消费者面前,届时该车一定会得到广泛关注的。

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中大型车

车型:奥迪A6L

预计上市时间:2012年2月

预计售价:35-70万元

期待理由:摆脱了以往的官车形象,时尚、科技感更强。

尽管新款A6依然保留了家族式的大嘴脸谱,不过我们却很难将两款车型的定位相联系起来。首先新A6的整个前脸更像是一个被放大后的A1,经典的大嘴造型通过六角形的修饰,变得更为犀利、动感,再配合并向外抛出的运动化前裙,相比老款车型的内敛和庄重,新A6 给我们更多是驾驶的欲望和激情。

2012款奥迪A6

2012款奥迪A6

奥迪新A6在风格上的转变,完全由LED组成的前大灯同样功不可没。鹰眼式的前灯轮廓,仿佛怒视着前方猎物,配合U型的LED日间行车灯,将霸气和前卫完美融合。如果不是已经确定它将量产,相信很多人都会把它列为概念车。

2012款奥迪A6

2012款奥迪A6

内饰方面,新A6也一反过去严谨、精致却有失活力的内饰铺陈。一条大弧度的抛物线横贯整个中控台,并在车门拉手处形成一个颇为抽象的三角区域,在加上借鉴了豪华游艇设计的桃木,如此巧妙的运用材料和对细节的精雕细琢,将新A6打造的贵气十足。

2012款奥迪A6

2012款奥迪A6

动力方面,新一代A6L将提供更丰富的发动机阵容以供选择。其中,入门车型依然搭载2.0TFSI发动机,不过其最大功率将由125kW提升至130kW。现款车型的2.4L发动机将不复存在,取而代之的是一款2.5FSI发动机。作为新一代A6L动力上的亮点,这款2.5L发动机将拥有140kW的最大功率。

2012款奥迪A6

2012款奥迪A6

作为旗舰型号,A6L还将推出3.0TFSI车型,改车型所搭载的3.0TFSI发动机最大输出功率达到220kW,将配备quattro四驱系统。按之前消息,一款配备混合动力系统的A6L混动车型,还将在2013年推出。

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车型:雷克萨斯GS250

预计上市时间:2012年5月

预计售价:60万元起

期待理由:传承了雷克萨斯全新的家族特征,在整体设计上更加年轻动感。

全新一代雷克萨斯GS 250的纺锤形前格栅绝对称得上是外形设计的亮点。不过相信大家并不会觉得陌生,因为在刚推出不久的CT200 h上该格栅已经有所体现。全新的大灯组在整体造型上要比上一代的“四眼”简洁许多,但内部结构要较老款更具时尚性。比如类似对勾造型的LED日间行车灯,看起来给人一种警惕性很强的感觉。

雷克萨斯GS250

雷克萨斯GS250

侧身设计的亮点之处在于全新造型的合金轮辋,只不过在尺寸方面还是过于保守,全系标配的17英寸与其运动范儿造型显得不够协调。不过还好,厂家提供了18寸或19寸的选装件。同时,在选装更大尺寸轮圈后,至于匹配的轮胎也将升级到235/45和235/40的规格。

2013款雷克萨斯GS 450h

2013款雷克萨斯GS 450h

在内饰配色上,虽然中控台上采用了大面积的黑色材质,但桃木装饰条以及浅色座椅的出现还是证明该车想给消费者带来的不仅仅是运动,豪华感也同样得到了很好的保留。在内饰设计上,乘坐空间和豪华氛围同时得到扩展,真皮座椅、环绕式的照明系统等都将为消费者带来非常不错的用车体验。此外,中控台上还装配了一块8英寸显示屏,通过它我们可以查看车辆的各种信息。

2013款雷克萨斯GS 450h

在中控台用料上全新GS250也是很讲究的,体现出了雷克萨斯在此方面的造诣之深。并且钟表以及木纹装饰这些豪华元素全部在车内得到体现,在满足消费者在豪华感方面的需求上做得很到位。

2013款雷克萨斯GS 450h

在安全装备方面,10个安全气囊已经成为全系标配。同时还提供了预碰撞系统以及一个用于监控驾驶者眼睛是否出现疏忽迹象的红外摄像机这样的选装套件。在驾驶方面,全新一代GS 250为驾驶员提供了三种驾驶模式:Eco、Sport S和Sport S+。通过调节档把后侧的一个控制旋钮,驾驶员就可以轻松选择最适合自己的模式。同时,Snow模式是通过一个独立的按钮来控制的。

2013款雷克萨斯GS 450h

2010款雷克萨斯GS300

动力方面,全新GS 250将搭载一台2.5升V6发动机,其动力输出为最大功率208马力、峰值扭矩252牛·米,同时与其配备的变速箱是一款6速顺序换档式自动变速箱。

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车型:克莱斯勒300C

预计上市时间:2012年4月

预计售价:30万元起

期待理由:全新设计更显时尚豪华,全新动力系统也更具燃油经济性。

2011款克莱斯勒300C整体造型改动不大,变化基本集中在前脸,例如采用200车型类似的横条式进气格栅,新样式前大灯集成了LED日间行车灯,大灯下方具有略微倾斜的镀铬饰条,整体看起来更为时尚。

2011款克莱斯勒300

2011款克莱斯勒300

侧面轮眉似乎更为突出,肌肉感十足,并用了20英寸双十辐轮圈。尾部改动不大,尾灯与现款类似,只是增加了镀铬边框。在车身尾部,全新的嵌入式双尾喉,样式简洁的后行李箱盖,使整个车身看上去更加轻盈、动感,弥补了现款车型略显笨重的车身线条。正如同平台的道奇Charger,新300C虽然看上去并不会感到脱胎换骨,但对于克莱斯勒本身而言已是很大提升。尤其是此前饱受批评的内饰方面,这一次看上去设计师终于开窍了。

2011款克莱斯勒300

2011款克莱斯勒300

在内饰方面,驾乘者可以明显感受到克莱斯勒汽车对于内饰材质选择的良苦用心,由于采用了更多的高档舒适配置,整体车内空间显得更加奢华。这些高档舒适配置包括了电加热可通风真皮座椅,8.4英寸触摸信息显示屏(由Garmin导航软件支持),高级音响系统和双层电动天窗等。

2011款克莱斯勒300

2011款克莱斯勒300

动力方面,2011款克莱斯勒300C与道奇Charger一致,有两款发动机可选,包括一款全新的3.6L Pentastar V6发动机,其最大输出功率218kw/296PS,峰值扭矩353Nm;另外一款5.7L Hemi V8发动机,最大输出276kw/375PS,峰值扭矩536Nm。

2011款克莱斯勒300

2011款克莱斯勒300

全新克莱斯勒300C标准配置了后轮驱动系统,并有全时四轮驱动系统可供选择。为了提升车辆的操控性,全新克莱斯勒300C还采用了电动液压转向系统。

2011款克莱斯勒300

后轮驱动系统将会是车子的标准配置,同时还会提供装备主动式分动箱和无缝分离前轮轴的全轮驱动系统供消费者选配。高科技的无缝分离前轮轴应该能够使全轮驱动车型节省燃油大约5个百分点。

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豪华车

车型:红旗HQE

预计上市时间:2012年12月

预计售价:300万元

期待理由:红旗品牌首款高端旗舰产品。

新阅兵车无论是前脸、前车灯及整体造型都保留了大量CA770的元素,这也再次证明了红旗770的造型直到今天也不过时,是中国元素与现代汽车设计的完美融合。红旗HQE检阅车装备由一汽技术中心开发的CA12GV型V12发动机。CA12GV是一款6.0升排量V12全铝发动机,额定功率300千瓦,最大扭矩550牛米,均达到该级别发动机的性能水平。按照一汽的规划,V12发动机也将装备HQE量产版车型。未来还有在此基础上开发的V8和V6发动机装备新一代C级和B级红旗车。

红旗HQE试车谍照

主要的变化还是集中在前脸。红旗HQE检阅车的前脸设计理念来自与“九龙十八柱”,与老红旗的扇形格栅有很大的区别。前大灯的变化也很明显,老红旗的钱等分为上下两部分,圆灯一直延续的是CA72乃至中国第一辆轿车东风金龙的设计元素。红旗HQE的前灯设计则更为现代。

红旗HQE试车谍照

红旗HQE由一汽车集团公司设计生产,是一款正向开发的D级豪华轿车。车身长度超过6米,轴距接近4米。巨大的外形尺寸超过以往任何一款红旗车,甚至是国外同类车型。对照2009年国庆检阅车的外形来看,侧身的部分没有太大的变化,尤其是车窗及腰线的设计如出一辙,侧身三面红旗依然不倒。

红旗HQE试车谍照

红旗HQE试车谍照

新阅兵车无论是前脸、前车灯及整体造型都保留了大量CA770的元素,这也再次证明了红旗770的造型直到今天也不过时,是中国元素与现代汽车设计的完美融合。红旗HQE检阅车装备由一汽技术中心开发的CA12GV型V12发动机。CA12GV是一款6.0升排量V12全铝发动机,额定功率300千瓦,最大扭矩550牛米,均达到该级别发动机的性能水平。按照一汽的规划,V12发动机也将装备HQE量产版车型。未来还有在此基础上开发的V8和V6发动机装备新一代C级和B级红旗车。

红旗HQE试车谍照

红旗HQE试车谍照

从整体造型来看,红旗HQE检阅车整体显得车身较大。而此次在国庆阅兵上经过改造的检阅车整体造型偏向CA770,让整车线条变得流畅而又不失高级车的风范。前脸造型与1984年及1999年的国庆阅兵车没有太大的区别。而在尾部,也有一定的变化。红旗HQE尾部只有红旗二字,但在此次国庆检阅车上,尾部的左方赫然写着“中国一汽”的字样。

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车型:奥迪S8

预计上市时间:2012年2月

预计售价:200万元

期待理由:搭载4.0升双涡轮增压发动机动力更加强劲。

从上一代与兰博基尼共用5.2升的V10发动机到第三代产品使用4.0升双涡轮增压V8发动机,排气量小了,气缸数少了,但最大马力从450匹陡增到520匹英制马力,或许是考虑到上面还得为RS8留位子所以发动机不能调校得太高,但是也已经算是不落人之后了,而单单从极限数字上看相比D3代的确有显著的进步了。

2013款奥迪S8

2013款奥迪S8

奥迪自打94年开始推出S8系列车型,当时的想法就是打造高性能的豪华级全尺寸房车,虽然同样是采用的4.2升V8自然吸气型发动机,但是就是比当年奥迪A8的旗舰型号要高出36匹马力,而后到2006年推出的第二代S8时其性能竟然已经和高自己一筹的W12版A8 6.0性能相当,今天奥迪A8进化到第三代产品,这一差距就拉得更大了,A8中顶级的6.3升W12最大马力不过500匹,但是使用4.0升双涡轮增压V8发动机的新一代S8最大马力却升至520匹,此消彼涨之间差距自知。

2013款奥迪S8

2013款奥迪S8

其实应该说这代与代之间巨大的跨越有时也并非奥迪本意,完全是竞争对手逼的。本来奥迪都老老实实地使前驱,让对手逼得上了四驱。再看宝马新款的750i最大马力已经到了400匹,其ActiveHybrid版更高达455匹,而普通版的760Li已经最大马力升至535匹,还好宝马从来没打算推出过M7,要不然就得向法拉利抢食了,不过这一情况也将发生变化,近年来关于宝马M7的消息甚嚣尘上。

2013款奥迪S8

2013款奥迪S8

再看奔驰,在S550上使用的是5.5升V8自然吸气型发动机,到了S600上就是5.5升双涡轮增压V12发动机,最大马力至510匹,而作为S8的直接对手奔驰的S63 AMG正是率先在三大品牌上用上双涡轮增压V8发动机的品牌,虽然排量仅为5.5升但普通版本的最大马力就高达544匹,强化版更达到571匹。

2013款奥迪S8

奥迪摒弃了老款S8的V10引擎而为新车搭载了新的4.0升V8双涡轮增压引擎,最大功率512马力@5800转,峰值扭矩达到479磅-英尺(约合650牛米)@1700-5500转,能在如此低转速下和如此宽泛的转速范围内达到峰值扭矩,双涡轮增压器功不可没。与新引擎搭配的是一台奥迪的八速自动变速器,下一代S6和S7不会配备该变速器。不过,那两款车的功率将调低100马力。虽然奥迪表示,八速变速器和V10双涡轮增压引擎不会出现在S6和S7上,但车厂暗示,未来推出的RS6和RS7无论是变速器还是动力性都将与S8不相上下。

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车型:凯迪拉克XTS

预计上市时间:2012年6月

预计售价:80万元起

期待理由:美范儿豪华车新体验。

凯迪拉克XTS量产版与去年底特律发布的XTS Platinum概念车非常相似,而变化也仅限于头灯、雾灯、更大更实用的后视镜。不过我们要提醒您的是新款XTS将同时替代DTS和STS轿车,通用也确认XTS将于明年春就抵达市场。

2010款XTS概念车

2010款XTS概念车

凯迪拉克XTS是一款全尺寸级轿车,所谓全尺寸级是美国汽车工业的一个标准,在美国并没有划分为ABCD级,事实上比中级车尺寸更大的便称为全尺寸级,全尺寸级轿车要求普通版的长度要至少要5米以上,而豪华加长款至少要超过5.3米。这样的要求基本指向的就是奔驰S级所在的D级车领域。

2010款XTS概念车

凯迪拉克XTS是一款基于通用Epsilon II平台,所以网友们可能会觉得诧异,因为在通用的Epsilon II平台上诞生的是欧宝Insignia、别克Regal、LaCrosse、萨博9-5和雪佛兰Malibu等车型,这显然是一个中级车平台,何以会推出XTS这么一款以奔驰S级为对手的车型呢?

2010款XTS概念车

事实上通用在此平台基本之上还有一个Super Epsilon II,它是Epsilon II平台的一个衍生品种,在这一平台就有了霍顿Commodore、别克Park Avenue、雪佛兰Impala和凯迪拉克XTS等车型了。

2010款XTS概念车

2010款XTS概念车

凯迪拉克XTS是基于去年的XTS Platium概念车而来的,概念版是采用的全驱结构,但是量产版的XTS将有前驱版本。不过也无所谓考虑到奥迪A8同样可以顺风顺水,所以凯迪拉克也不必太多在意这些事情,不过前任STS是后驱车。

概念版的XTS采用3.2升V6发动机,配备混合动力系统,综合最大马力为350匹,车内还有许多次世代的装备,比如O-LED的显示屏。但是在此次发布的量产版上使用的是3.6升V6发动机,最大马力为318匹最大扭矩为372牛米,标配前驱,可选配四驱。

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车型:起亚K9

预计上市时间:2012年8月

预计售价:70万元起

期待理由:希瑞尔到来后首款豪华车。

之前Cadenza凯尊车型推出时,就有消息透露其将接替Opirus欧菲莱斯车型,但这款车型在韩国本土最终以K7的身份上市,进入中国市场后采用了全新的Cadenza凯尊命名。从我们之前获得的最新谍照来看,包括了首次曝光的起亚K9车型的内饰部分,也清晰表明了K9车型将以新款欧菲莱斯的身份出现。当然根据不同地区的营销策略,同样会以K9命名。

起亚K9豪华轿车最新谍照曝光 或法兰克福车展首发

起亚K9/Opirus内饰谍照曝光 或为量产版起亚GT

凑近看这些谍照图片,你会发现,在今年法兰克福车展上亮相的2011款起亚GT概念车与在韩国拍到的这辆K9在设计上非常相近。至于内饰设计,这款K9的整个方向盘上到处都写有Opirus,因此我们知道了它的名称。从图片来看,起亚K9的内饰设计将会很关注豪华性,采用了许多木制材料来进行装饰,这是我们以前从未见过的。灵感源于奔驰,方向盘上的按钮是以一个圆圈的形式排列的。我们不得不说这一设计真的很酷而且非常新颖。

起亚K9轿车 或将亮相法兰克福车展

按照计划全新的K9将于明年发布,它将毫无疑问地成为起亚旗舰车款,从数字编号上也能看出它是比K7/Cadenza要大的。起亚K9也就是我们熟知的欧菲莱斯,原来的欧菲莱斯是去模仿捷豹S-TYPE,今天的起亚已经走出模仿他人的阶段并形成了具有自身特点的设计传统,它的设计甚至不输于一般意义上的欧洲传统汽车品牌。

起亚K9豪华轿车最新谍照曝光 或法兰克福车展首发

起亚K9豪华轿车最新谍照曝光 或法兰克福车展首发

起亚和现代的关系不必多说,这款K9是与现代的Equus共享平台的,并共享5.0升GDI V8发动机,最大马力为429匹,匹配8速自动变速器。略低端车型可能会配备前述GT概念车上的涡轮增压V6发动机,甚至还有可能加入一款四气缸的GDI-T发动机车型。

起亚GT概念车

此款假想图出现于一家韩国网站,我们看到它的前方有一点肌肉车的设计风格,整体感觉上有点玛莎拉蒂QuattroPorte的影子。我们猜测如果要寻迹它的概念版,那就是今年法兰克福车展上的GT概念车,当时那款概念车使用的是涡轮增压型V6发动机。

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