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善变不离其宗 丰田七代凯美瑞全解析(三)

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国人关于丰田轿车的记忆大多都是从皇冠开始的,但如果一定要选出一款除了皇冠之外和中国最有渊源的丰田车,那一定要数曾经的佳美,也就是现在的凯美瑞了。大家都知道前几天全新第七代凯美瑞刚刚在国内发布,我们也趁此机会好好梳理一下七代凯美瑞的历史。


2011年-今:第七代凯美瑞XV50

善变不离其宗 七代丰田凯美瑞全解析
第七代美版凯美瑞

美版第七代凯美瑞似乎和第六代区别并不大,第一眼看去就像是第六代的小改款。而刚刚在11月8日推出的全新第七代国产凯美瑞则和前代有了天壤之别,在外观上就像是雷克萨斯旗舰LS的缩小版,霸气十足。

善变不离其宗 七代丰田凯美瑞全解析
凯美瑞混动版

在车型细分方面,第七代凯美瑞更发展为旗舰、运动和混合动力一个品牌三个系列,其中“凯美瑞”(旗舰)将继续巩固、提升主流商务市场,“凯美瑞·骏瑞”(运动)将为凯美瑞开拓更为年轻化的细分市场。“凯美瑞·尊瑞”(混合动力)作为凯美瑞品牌的豪华车型则指向更高端的轿车市场。

善变不离其宗 七代丰田凯美瑞全解析
第七代国产凯美瑞

凯美瑞旗舰版车头采用了锐利的晶钻HID前大灯,中网格栅运用波浪形设计,两侧还专门设计了两列镀铬亮点,中间是加大设计的丰田徽标,显得更为大气。此外,上方“U”型的发动机盖还提升了车辆的动感和力量感。

新凯美瑞正式发布亮相  第七代凯美瑞

车辆的侧面更加集中体验了其运动化的造型。楔形车身为车辆勾勒出富有力量感的运动线条;“S”型的车门截面加上向外微微延展的裙边,使得车辆的肌肉感浑然天成。除了业内普遍的16吋轮毂,“凯美瑞”还配备了17吋10条幅铝合金轮毂。“凯美瑞”的尾部造型重心低,更加宽大稳重,与前脸遥相呼应。后镀铬装饰条与犀利的后组合大灯融为一体,位于下部的后反光镜与双排气管对称的排列在下方,加上保险杠两侧突起的边角造型,使汽车尾部的整体视觉效果更加宽厚,力量感十足。

现场实拍第七代凯美瑞  第七代凯美瑞实拍

“凯美瑞·骏瑞”采用了别具一格的黑色网格状格栅、黑色的雾灯装饰、运动感十足的17吋5幅条铝合金轮毂,再次提升了车辆的运动感。车门槛板和防护条向外延伸得更远,形成了更加动感的侧面线条。尾端扰流板、前后保险杠的鳍状设计,以及动力感十足的镀铬的双排气管,都使车辆的运动精神呼之欲出。

第七代凯美瑞现场实拍  第七代凯美瑞尊瑞

为了体现“凯美瑞·尊瑞”独特价值,在“凯美瑞”的基础上增设了专属混合动力的个性设计素。前脸采用了象征环保科技的蓝色丰田车标,车的尾部还增加了代表丰田油电混合动力理论精髓的“HSD”专属徽标,让人一眼就能看出这是更富科技感的混合动力车型。

“凯美瑞”内饰以深浅双色搭配,营造出温馨舒适而又豪华大气的车厢氛围。操控台采用简洁的T字型设计,嵌入人性化的操控设备,辅以立体弧形木纹饰板和镀铬条。“凯美瑞”还采用3D立体式自发光仪表盘。多功能高级四辐方向盘不仅提供了四向调节功能,还具备方向盘自动复位功能,无论是在使用上还是在上下车辆时都为驾乘者提供了更多便捷。

第七代凯美瑞 第七代凯美瑞

在“凯美瑞”尊贵舒适的基础上,“凯美瑞·骏瑞”采用了几何纹理的银色内饰面板、3辐方向盘、动感仪表盘,并配备了更加快捷的换挡拨片,让驾驶者双手不用离开方向盘就能轻松换挡。此外,“凯美瑞·骏瑞”座椅还通过特别的改良,大幅提高了包裹性。“凯美瑞·尊瑞”采用了豪华的棕黑色木纹装饰,更加富有尊贵感和高级感。

第七代凯美瑞 第七代凯美瑞

第七代凯美瑞的长宽高分别为4825mm、1825mm、1480mm,轴距依然维持在2775mm的水平。虽然轴距未变,但在加速踏板位置前移8mm,前排座椅前移7mm,还有后排座椅位置后移8mm后,前后座椅的距离增加15mm达到980mm,实现了同级别的较高水平,为后排乘员提供了更加宽敞乘坐空间;同时,前排座椅的靠背形状还进行了改良,使得后排座椅膝部空间增加了46mm。此外,前手扶箱后部和后排座椅坐垫前缘也进行了优化处理,从而又增加了50mm的后排中央座椅腿部空间。

第七代凯美瑞 十安全气囊

第七代凯美瑞配备了8+2向电动可调驾驶席座椅,并拥有三区独立控制空调系统,高配车型还装备了10个扬声器的JBL5.1音响系统。

安全装备方面,第七代凯美瑞则在大部分车型上都配备了8个及以上的SRS空气囊,高配车型上更装备了同级别车绝无仅有的10个SRS空气囊加装了驾驶席膝部空气囊、副驾驶席膝部空气囊、左右侧空气帘,针对驾驶者和乘员,为头部、身体、四肢各部位设置十全保护。

第七代凯美瑞 PCS预碰撞安全系统

在规避风险方面,第七代凯美瑞装载了带TRC牵引力控制系统的VSC车身稳定系统、带EBD的ABS防抱死制动系统、BA制动力辅助系统以EBA电子制动辅助系统,能够主动出击规避风险,保证车辆行使的安全性。

“凯美瑞·尊瑞”配备了BSM盲区监控系统。 BSM系统在车速高于40km/h时启用“毫米雷达波盲区检测”,能够检测到进入后视镜盲区的车辆,并通过后视镜的警示灯进行提示,以防止车辆变线时发生碰撞。 除此之外,“凯美瑞·尊瑞”还配备了“PCS+ACC”安全组合,以及丰田的最新系统--AL-TPWS自动定位胎压自动监测系统。

第七代凯美瑞 2.5L发动机

动力方面,第七代凯美瑞将继续搭配现有的2.0L排量1AZ四缸发动机,动力经过再度调教,最大功率稍有提升。

作为新车的亮点所在,第七代凯美瑞2.5L采用5AR-FE 双VVT-I发动机与6速手自一体变速器的动力组合。双VVT-I技术、ACIS智能谐波增压进气系统、变频机油泵等高科技技术综合作用,使动力性能和燃油经济性达到了高水平的平衡。最大的功率输出为135kw,而百公里油耗仅7.8L,相比上一代,最大输出功率增加10%,扭矩提升5%,油耗却下降了24%,0-100km/h加速时间为9.4S。

第七代凯美瑞 2.0L发动机

“凯美瑞 ·尊瑞”则采用丰田新一代的强混合动力系统,由156马力2.5L发动机和141马力电动机组成,搭载e-CVT变速箱。


车型史话:缠斗史 德系三巨头国宝级跑车大对决

也许你对这变化万千令人应接不暇的现代资讯爆炸已经失去了兴趣,而真正让你感到兴奋是在于回顾往昔。《车型史话》就是这么一个为您量身定做的栏目,这里不仅有品牌和车型的历史发展,而且还有一些"偏门"但专业的问题解答,保证让你看过后大呼过瘾。


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