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精髓延续 冰雪试驾华晨宝马X1 xDrive20i

2012-01-12 23:17:44 来源: 网易汽车 举报
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当把宝马X1的试驾会挪到结了冰的湖面上举行时,那种感觉可不是普通的城市试驾可比的。为了能够让宝马的看家四驱系统xDrive发挥最大功力,笔者应邀来到了长春新立湖滑雪场。

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网易汽车1月12日报道 说实话,试驾一台宝马X1并不是很诱人,但如果它是由华晨宝马生产的,并且被拖到冰面上来开的话就完全不一样了。此次国产宝马X1的第一次媒体试驾就选择在长春新立湖滑雪场,可见厂家对车辆的性能表现还是非常自信的,但这种自信能不能同样传递到笔者的手中就要看它的表现了。(点击进入冰雪试驾交流专题,与网易汽车编辑进行互动)

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虽然出现了华晨宝马尾标,但该车在外观、内饰、尺寸以及配置等多方面均与进口X1基本相同,因此笔者就不再赘述,咱们直接进入冰雪的世界。在实际驾驶之前厂家特意安排了专业培训师为我们做理论知识的讲解,并且针对一些可能会出现的错误作出了逐一说明。就这样,我们带着充足的理论知识上路了,看看它在实际实用中是否能够“灵验”。

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精髓延续 冰雪试驾华晨宝马X1 xDrive20i 精髓延续 冰雪试驾华晨宝马X1 xDrive20i

虽然我驾驶的这台宝马X1xDrive20i拥有诸如氙气大灯、大灯随动转向、导航等多种增加便利性及安全性的装备,但对于此次冰雪试驾而言,最有价值的便是那套动态稳定系统(DSC)及全轮驱动系统(xDrive)。当然,那个座椅加热功能我也很喜欢,每次回到车内都能在第一时间让我感到一丝温暖。

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X1 xDrive20i搭载了一台直列4缸2.0升涡轮增压发动机,值得期待的是这台发动机也使用了宝马著名的双涡管单涡轮技术,它可以最大限度的避免涡轮迟滞现象的发生。它的参数表现为:最大功率为184马力@5000-6250转/分钟;峰值扭矩为270牛·米@1250-4500转/分钟。传动系统则为一台8速手自一体变速箱,它不但可以提供给驾驶员出色的平顺性,并且也能够将燃油经济性控制在一个较低的水平。

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前文中提到的动态稳定系统和全轮驱动系统相互配合,可以在过弯时实时监测四个车轮的抓地情况,如果有打滑现象发生便会通过制动相应车轮及重新分配前后动力来最大限度的避免转向不足与转向过度的发生。但这些装备在实际驾驶过程中能够有何种效果呢?还请看下文分解。


薛京城 本文来源:网易汽车 作者:薛京城 责任编辑:王晓易_NE0011
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