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6速双离合 各类常见自动变速箱解析(五)

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采用自动变速箱的车型日益增多,种类也更加繁杂,市场上常见就有4速,5速,6速,甚至包括7速DSG还有CVT无级变速箱等等。这些变速箱该如何选择与区分,我们下面就用简单明快的语言为大家做一个详细介绍。

五、 6 速双离合

优点: 换挡品质佳,动力损失小

缺点:成本较高,难以大规模普及

代表车型:新迈腾2.0T ,新帕萨特2.0T ,蒙迪欧致胜2.0T 等等

一汽-大众迈腾 2012款 2.0TSI DSG至尊型


6速双离合其实就是两组传动轴组合的结合体,说通俗一些,可以看作是两台手动变速箱的齿轮组集成在一起了,它齿轮组的复杂程度,与手动变速箱没有本质的区别,甚至要比传统AT变速箱的行星齿轮组还简单。

一汽-大众迈腾 2012款 2.0TSI DSG至尊型

就控制机构而言,DSG变速器在换挡时的基本原理也是与手动变速器一样的,即通过拨叉来换挡,只不过控制由电控伺服机构完成罢了。这种机构的结构也并不复杂,至少不会比AT变速器中的伺服机构复杂。因此在结构复杂度这一块,DSG介于MT与AT之间。

福特蒙迪欧-致胜 2011款 2.0T AT至尊版


基于以上的原理,这一点其实不难理解。双离合其实就可以看作是一台完美解决自动换挡功能的手动变速器,它的扭力传递都是通过齿轮咬合完成的,拥有与手动变速箱一样的结构强度。以目前市场上存在的变速箱看,双离合与MT、AT一样,都采用齿轮传递结构,其强度接近,而且要远优于链条钢带传动的CVT。因此在结构强度这一快,双离合可以做到与MT、AT一致,而强于CVT。

长安福特 蒙迪欧-致胜 2011款 2.0T AT至尊版

一般来说,像福特沃尔沃大众6速湿式离合器的寿命会更长,可靠性会更好,但它的传动效率和响应速度会低于干式离合器,并且由于油腔的存在,它的体积重量等都要更大。即便如此,除了注重油耗的车型以外,大多数涡轮增压车型仍然原因采用寿命更长的湿式多片离合器。另外一点就是,湿式离合器承受的扭矩更大,像大众可达350N.m,完全可以满足诸如2.0T或3.0L V6车型的驱动需要。


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