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驾驶与享受 迈锐宝对决四款主流中级车(全文)

2012-01-29 17:18:00 来源: 网易汽车 举报
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作为一款面向全球市场的全新中型车,雪佛兰迈锐宝背负着重要的使命。从车展的预热情况来看,这款新车的受关注度还是比较理想的。新车即将于2月份上市,面对早已竞争火热的中型车市场,迈锐宝是否已经做好准备了呢?

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网易汽车1月29日报道 雪佛兰重磅中级新车迈锐宝即将于2月15日在国内上市,这款全新设计的换代车型被雪佛兰寄予厚望。不过目前国内的中级车市场早已竞争火热,要想获得一席之地并非易事。今天我们就将迈锐宝与市场上的四款主流中级车进行个对比,看看其是否已经准备好接受挑战。

驾驶与享受 迈锐宝对决四款主流中级车


外观PK:

迈锐宝 2011款 2.4AT基本型


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全新迈锐宝延续并发扬了美式汽车的肌肉力量感,车头线条非常硬朗。车身侧面没有过于激进的设计元素,短车尾设计配合宽大的C柱略带一副轿跑的姿态。宽体式的车尾将肌肉范儿展现的更加淋漓尽致,方形立体尾灯借鉴了卡玛洛的设计元素,尤其夜晚点亮后更有着独特的韵味。

福特蒙迪欧-致胜 2011款 2.0T AT至尊版


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福特蒙迪欧致胜采用了更为立体的新式发动机盖,营造出更漂亮的轮廓。梯形下格栅被加大,形成更为友好和可爱的视觉感受,而左右两侧则是新加入的LED日间行车灯。A柱向后融入车身线条,而提升后的腰线不仅带来肌肉感,也优化了视觉效果。尾灯被加大,采用了LED车灯,以加强尾部照明和刹车指示功能。重新设计的后备箱盖与新尾灯外形十分契合,带有更加外凸的末端扰流板,形成漂亮的3D造型。

凯美瑞 2012款 2.0AT豪华版(G)


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凯美瑞十分清楚自身的定位,没有夸张的往轿跑靠拢,也没有刻意地加长轴距,依然是我行我素,继续走那条最讨人喜欢的中庸路线。除低配车型外,新凯美瑞统一换上了尺寸更大的17吋铝合金轮毂,视觉效果更为出众。设计简约的尾灯与镀铬饰条融为一体,起到横向视觉扩张的作用。

凯美瑞骏瑞 2012款 SE 2.5AT (S)
凯美瑞骏瑞版

2012款 凯美瑞 尊瑞版
凯美瑞尊瑞版

除了保留主打商务市场的旗舰系列凯美瑞仍保留“凯美瑞”的原始命名,凯美瑞品牌另外还衍生出品类下的两个车型子品牌:主打运动的凯美瑞被命名为“凯美瑞-骏瑞”;主打环保豪华的凯美瑞被命名为“凯美瑞-尊瑞”。三款车型在外观设计上稍有不同。

别克君威 2010款 2.0T AT旗舰运动版


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新君威不规则菱形的前大灯配合着通用标志性的直瀑式进气格栅,让你一眼就看出其属于通用家族的血统。18寸大幅轮毂,让车身显得更为运动,轮胎与轮眉之间只保留了两个手指的距离,类似的设计只有在运动轿车上才会出现。新君威的尾部造型就要比其前脸显得张扬了一些,小型的尾翼和富有层次感的尾部造型让其的尾部比前脸显得更加的运动,而与前大灯相同造型的尾灯更是让这种运动感有了一定的提升,同时其尾部也表现出了较为浓郁的层次感。

索纳塔 2011款 2.0AT顶级版


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新索纳塔因为大灯和雾灯的相互衬托而呈现出“X”的造型,进气口的变化回归了现代汽车最新车型的元素。侧面外形新索纳塔又表现出轿跑的风格,这种变化与过去老款车型给人留下沉稳保守的感觉完全相背离。新索纳塔的车顶采用了时下很多高端车型采用的黑色车顶设计,前后分体的全景天窗设计会吸引更多人的关注。尾部的双排气管显得威猛十足,加深了这款B级车的轿跑气势。


内饰PK:

迈锐宝 2011款 2.4AT基本型


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迈锐宝的内饰风格依旧是雪佛兰标准的飞翼式双座舱设计,环抱式的中控台拥有很强的延伸感。黑色的内饰符合运动定位,银色装饰也属于经典的搭配。值得一提的是,迈锐宝车内融入了漂亮的蓝色氛围灯,很有情调。7英寸的Colour Radio多媒体影音系统采用全触摸操作,并且可进行翻转,抬起后是一块面积不小的储物空间。

长安福特 蒙迪欧-致胜 2011款 2.0T AT至尊版


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蒙迪欧致胜的内饰设计仍采用了飞航式座舱设计,分为浅内饰和全黑深色内饰两款,对座椅,杯托,门板,遮阳板等细节进行了改进,配置更为完善,对后排乘客的照顾更多。配置方面,新车标配了新一代福特人机交互界面(HMI)系统,车主可通过该系统,轻松把握车辆状态信息、定速巡航设置、蓝牙免提设置、空调及音响的设置,轻松体验可媲美豪华车的顶级享受。

凯美瑞 2012款 2.0AT豪华版(G)


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凯美瑞的内饰依然是熟悉的丰田风格,虽然造型有所改变,但无论是颜色搭配还是模块设置,都与上一代车型相当接近。上一代凯美瑞塑料化明显的内饰在本代新车上得到很好的解决,富有质感的蒙皮、哑光金属以及实木饰条很好地点缀了整个室内空间。为迎合不同消费者需求,所推出的三个版本车型在内饰用料上亦有不同。旗舰版以米黑为主要色调,加入了暗红色桃木装饰,突出温馨而豪华的内饰氛围。骏瑞版则更多地采用银色,突出金属质感,强调时尚。混合动力的尊瑞版则采用了棕黑色的木纹装饰,略略带有几分神秘感。

别克君威 2010款 2.0T AT旗舰运动版


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君威内饰有两种颜色可供选择,一种为欧洲很喜欢的全黑色内饰,还有一种是国人爱戴的灰米双色内饰。银色饰条贯穿整个中控台成T字型展开,整车采用别克风格的冰蓝色仪表灯,在光线暗的情况下冰蓝色显得稳重同时也不刺眼。炮筒式仪表台是近年来上海通用别克喜爱的设计,红色指针搭配冰蓝色刻度和背景外圈,阅读十分清晰。

索纳塔 2011款 2.0AT顶级版


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新索纳塔在内饰方面的变化也是彻头彻尾,给人惊喜连连。现代感十足的内部造型和极具动感的车身造型相匹配,新索纳塔的内部设计也追求年轻现代的感觉,拥有硬朗运动的风格。配置方面全新索纳塔还新增了智能迎宾控制系统、一键启动、三片式全景天窗、外后视镜带倒车影像等配置,而大大小小的储物空间,也显的非常方便。


空间PK:

迈锐宝 2011款 2.4AT基本型


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迈锐宝采用的OSCAR座椅是经过通用汽车“OSCAR三维人形仿真模型”专利技术全方位优化,保证95%以上的乘员都能获得更多的空间和舒适性。迈锐宝的前座提供了较为到位的身体支撑,充气式腰部支撑也比机械式支撑调节范围更大也更舒适。座椅表面采用了Tipid水磨皮包裹,符合中高级轿车的档次与质感。

长安福特 蒙迪欧-致胜 2011款 2.0T AT至尊版


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蒙迪欧致胜的座椅采用欧洲最新的缝纫风格,并同时根据中国市场需求,全系座椅靠背和坐垫泡沫附和层的厚度由之前的7毫米增加到12毫米,至尊型增加到15毫米,进一步提高乘坐舒适性。高达2850mm的轴距,保证了车厢内部足够宽大的空间,使后排乘客获得充足的腿部空间,甚至可以享受翘二郎腿的待遇,增加了乘坐的舒适性,不过头部空间明显没有腿部宽松。

凯美瑞 2012款 2.0AT豪华版(G)


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凯美瑞在轴距未变的情况下,设计师通过新的车内布局,来挖取更宽裕的车内空间:在加速踏板位置前移8 mm,前排座椅前移7mm,后排座椅位置后移8mm之后,前后座椅的距离增加15mm,加上前排座椅的内凹式设计,新凯美瑞在空间上较上一代有更出色的表现。

别克新君威 2010款 2.0T 旗舰运动版


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主打运动风格的新君威,从车辆尺寸上来看,新君威4830毫米/1856毫米/1484毫米的车身尺寸在这一级别的运动风格车型中属于尺寸偏大的,横向空间也确实表现不俗。但受于2737毫米的轴距所限,后排腿部空间显得有些局促。此外新君威尾部下滑的程度更加厉害,其在后排的头部空间方面也显得有些压抑。

索纳塔 2011款 2.0AT顶级版


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全新索纳塔在车身尺寸上,也顺应了“长大”的潮流,整体尺寸有所增加,车内乘坐空间也由此更加宽裕。轴距更是达到了2795mm,比上一代索纳塔增长了65mm,而整车车长只增加了5mm,也就是说增加的轴距基本都用在乘员舱里。增加的轴距不仅提升了乘坐空间,而且也增加了车辆的操控稳定性。此外,流畅低矮的车顶造型也丝毫没有影响到后排乘客的头部空间。


动力PK:

迈锐宝 2011款 2.4AT基本型


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先期上市的迈锐宝将搭载2.0L Ecotec与2.4L SIDI直喷发动机,虽然这两款发动机已经搭载在通用不少车型之上,但在迈锐宝身上,这套动力系统在节能环保上有了进一步的提升,2.4L车型的综合油耗降至8.3L/100km,2.0L车型的综合油耗降至8.0L/100km,这个成绩即使是在A级车中也颇有竞争力。与之匹配的6速自动变速箱也经过进一步改进,不仅换挡更加平顺也能帮助提升燃油经济性。

福特 蒙迪欧-致胜 2011款 2.0T AT至尊版


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蒙迪欧致胜2.0T采用集成了涡轮增压、燃油缸内直喷和双独立可变气门正时系统三大关键技术的EcoBoost GTDi发动机,其中GTDi240高功率版最大输出功率176.5kw/6000rpm,最大输出扭矩340Nm/1900-3500rpm。GTDi200最大输出功率149kw/6000rpm,最大输出扭矩300Nm/1750-4500rpm。与其搭配的则是PowerShift双离合变速箱。

凯美瑞 2012款 2.0AT豪华版(G)


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新一代凯美瑞将继续搭配现有的2.0L排量1AZ四缸发动机,动力经过再度调教,最大功率稍有提升。2.4L的2AZ四缸发动机则不再配置,取而代之的是2.5L的5AR四缸发动机,其最大输出功率达到135kW,峰值扭矩也有235Nm的表现。变速器方面,与2.0L发动机搭配的,依然是4速手自一体变速器,而与2.5L发动机搭配的,将从5挡自动升级为6挡自动变速器。同时发布的尊瑞版则采用丰田新一代的强混合动力系统,由156马力2.5L发动机和141马力电动机组成,搭载e-CVT变速箱,拥有更出色的动力和油耗表现。

别克新君威 2010款 2.0T 旗舰运动版


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动力方面新君威搭载了排量为2.4LECOTEC D-VVT全铝四缸发动机和2.0LECO智能发动机,最大输出功率125kw/6400rpm,最大输出扭矩225Nm/4800rpm,而顶级的2.0T发动机在数值方面更为强悍,162千瓦/5300转/分的最大功率,使得其升功率达到了同级别中最高的81千瓦/升;350牛米/2000-4000转/分的峰值扭矩更是同级车中无出其右。

索纳塔 2011款 2.0AT顶级版


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第八代索纳塔采用纯铝合金缸体,搭载第二代θ发动机,应用双CVVT技术,有2.0L和2.4L两种排量,2.0L达到121Kw的超大功率,为驾驶提供超强动力。匹配全新的6速手自一体变速箱,动力传输更加顺畅;多连杆式后悬架,采用高性能减震器,在保证操控性能同时又有效改善了乘坐舒适感。18寸轮毂、定速巡航、风琴式油门加速踏板等配置尽显“操控之优”。


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