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实用之选 试驾奔驰E350 4MATIC旅行车(全文)

2012-01-30 09:46:18 来源: 网易汽车 举报
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在北美市场,旅行车就像罗德尼·丹泽菲尔德晚年的作品一样,没有得到应有的尊重。驾驶员更喜欢他们的SUV带一个尾门而不是轿车。对于那些喜欢旅行车更大储物容积的人,市场上可以选择的车型也就那么几种。但最好的车型之一便是我这次试驾的2012款奔驰E350 4MATIC旅行车。

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网易汽车1月30日报道 总体来看,在北美市场,旅行车就像罗德尼·丹泽菲尔德晚年的作品一样,没有得到应有的尊重。驾驶员更喜欢他们的SUV带一个尾门而不是轿车。对于那些喜欢旅行车更大储物容积的人,市场上可以选择的车型也就那么几种。但最好的车型之一便是我这次试驾的2012款奔驰E350 4MATIC旅行车。作为奔驰为数众多的E级家族中的一个成员,其他车型还包括轿车、轿跑车和敞篷车。

实用之选 试驾奔驰E350 4MATIC旅行车


搭载V8引擎的E63 AMG旅行车首次加入2012款车型阵容中,这也是E级旅行车中的顶级款。而我这次试驾的E350 4MATIC搭载一台新的3.5升V6直喷引擎,它替代了老款车搭载的旧的3.5升V6引擎。其最大功率从原来的268马力提升至302马力,峰值扭矩从原来的258磅-英尺(约合349牛米)提升至273磅-英尺(约合370牛米)。与引擎搭配的仍是换挡超顺滑的七速变速器,但进行了一些改进以提升燃油经济性。如果喜欢手动换挡模式的人,新增的方向盘换挡拨片可以满足其需求。

试驾奔驰E350 4MATIC旅行车

我试驾的这款车没有配备任何选装件,因此售价就是车厂公布的起价70400加元(约合人民币43.64万元),这个价格并未包括各种税费。虽然只是标配车型,但它包括了长长的一大堆标配清单,我觉得已经不需要再增加其他的配置了。不过,对于加拿大寒冷的冬季,如果认为加热方向盘是一个必要的选择,可以考虑装一个。

试驾奔驰E350 4MATIC旅行车

尽管新车动力获得提升,但燃油经济性不降反升,该车城市道路的油耗为25英里/英制加仑(百公里油耗约合11.2升),高速路为39英里/英制加仑(百公里油耗约合7.3升,低于2011款车型的12.8/8.6升。我在寒冷的城市街道而不是高速路上长距离行驶,遗憾的是未能达到车厂公布的数据,根据实测结果,在一周时间内使用高级燃油的百公里油耗为13.7升。

试驾奔驰E350 4MATIC旅行车

E级车也可搭载3.0升柴油引擎,但仅限于轿车版本。我非常希望柴油引擎能出现在旅行车上,但考虑到旅行车的销量很低,增加另一种引擎对于提升销量并不会有多大帮助。如果推出柴油版旅行车,车厂就会冒着顾客订单少的风险,或者生产出来卖不出去,压在经销商的仓库里难以消化库存。

试驾奔驰E350 4MATIC旅行车

E350是一辆价值不菲的旅行车,在打算购买它之前消费者需要弄明白自己是否真的需要这么一款车,如果仅仅想要一辆储物容积大的车,建议还是考虑SUV更实际一些。

试驾奔驰E350 4MATIC旅行车

E350有“运动”模式,它可以从“经济”模式直接切换过来,过去奔驰将这一模式称为“舒适”模式,但实际上所谓的运动模式其实并没有什么运动性可言,而这并非抱怨。恰恰相反,这款车的行驶非常柔和,舒适,而没有粗糙的感觉。如果我们每个人都能以这种经济模式驾驶车辆,那么会消除路面上的疯狂驾驶现象,而如果习惯了这种温和的模式,不仅使油耗更低,而且也丝毫不会让道路变成你争我夺的战场。油门运行非常线性,动力输出也很温和,虽然起步算不上快,但用不了几秒钟你就会注意到转速表和速度表指针快速变化,这时你才注意到这辆车行驶的速度有多快。


试驾奔驰E350 4MATIC旅行车


任何对于旅行车速度慢,笨拙的印象都已经成为过去,它快速过弯时车身发生侧裙,给人一种眩晕的感觉,而当方向盘回正时这一切又都在瞬间消失了。虽然该车的车身庞大,而且整备质量高达1925公斤,但它的车身同样采用了优雅的曲线,而且与轿车版相比也并没有太大的不同。与绝大多数奔驰车一样,E级车给人一种坚固可靠的感觉,但并不蠢笨。它并不像竞争车型凯迪拉克CTS 运动旅行车那么硬朗和富有肌肉感,也不像采用上下双掀背尾门的宝马5系GT那般与5系旅行车相比显得那般的怪异。当然,奔驰更多是将雷克萨斯作为直接竞争对手,而非德系三驾马车中的另两个品牌宝马和奥迪作为主要竞争对手,而雷克萨斯一直就没有推出过旅行车,因此E级旅行车四驱版本面临的市场竞争不大。

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E级旅行车是一款造型优雅的行驶机器。它标配了AMG的车身套件。我喜欢它传统的竖直格栅和车头挺立的奔驰三叉星标志。对于新手来说,可以用车头标志来测量与前车距离,避免造成追尾。向下弯曲的车顶线条与尾门很好的结合在一起,使整个车身后部线条更流畅顺滑。坐在车内视野开阔,特别是中控台专门有一个按键可以自动降低后排头枕高度,使后部视野阻碍更小。

试驾奔驰E350 4MATIC旅行车

仪表板布局仍是典型的奔驰格局,包括了强劲的线条和质感很好的镀铬装饰。在奔驰海外设计中心,我发现了一辆内部采用实木装饰的ML级车型,很多消费者抱怨称,发现车内亮闪闪的实木装饰实际上是塑料仿实木装饰。与我同车的同事告诉我,她很喜欢该车配备的电动尾门和闪亮的白色按键,车门上的黑色按键采用白色图标,在晚上或者光线不太好的时候也能看得很清楚。

试驾奔驰E350 4MATIC旅行车

14向电动可调座椅非常舒适,在座椅下面有一个小的储物盒,这个毛绒内衬的小盒子可以存放一些小的物件。不过,如果你是一个像我一样腿比较短的人,腿肚子会经常碰到盒子的硬塑料盖。后排座椅非常宽敞,而且椅背可以完全向前折叠放平,这样就可以腾出更大的储物空间。

试驾奔驰E350 4MATIC旅行车

谈到储物空间,E级旅行车最大1950立升的储物容积甚至比很多SUV都大。同时由于地板高度较低,因此存取物品也比身形高大的SUV更便利。而在地板下,还有更大的惊喜,拉起一个与地板齐平的拉手,居然还有一个面向尾门的第三排座椅,不过,你需要翻起坐垫,拉起椅背并将头枕抬起来,才能“组装”好这个第三排座椅。由于座椅尺寸很小,再加上向后倾斜的车顶线条的限制,这个第三排座椅注定只能让小孩坐。

试驾奔驰E350 4MATIC旅行车

这款车内还有很多高端配置,加热方向盘倾角/高度电动可调,导航系统,全景天窗,自动防眩光后视镜,驾驶员注意力警示辅助系统可以感知驾驶员是否在打瞌睡,自动气候控制可以自动将冗余热能吸收,在引擎关闭后仍继续提供暖风,漂亮的车内照明系统,倒车摄像头,雨量感应式雨刷,与其他车辆配备在同一种类雨刷一样在绝大多数情况下都能应对自如,但在小雨时却不太起作用。

试驾奔驰E350 4MATIC旅行车

E级旅行车的照明系统也给我留下深刻印象,其主动双氙气前大灯可以根据需要自动控制亮度,另外它还有弯道自动转向照明功能,可以随着方向的转动调整照明角度。我在驾驶这款车穿过高低不平的路面时,前大灯随着车辆的颠簸,光柱向上或向下照射,却无法对路面提供足够的照明。为了获得足够的亮度,我不得不关掉远光灯。这种情况对于这城市道路行驶的驾驶员恐怕很难碰到,不过在崎岖不同的乡间道路行驶就会经常遇到。除此之外,我还发现只要车辆还在行驶时,如果周围亮度不够就无法关闭前大灯。

试驾奔驰E350 4MATIC旅行车

除了上述提及的照明系统问题外,我毫不犹豫的向喜欢旅行车的人推荐奔驰E级旅行车,当然它较高的价格可能会另很多人望而却步,但它的整体性能和表情却堪称上佳。另外,我还建议那些喜欢SUV的人也关注一下这款车,因为无论是实用性还是功能性它都不逊色于一辆SUV。


闫恭亮 本文来源:网易汽车 作者:欢歌 责任编辑:王晓易_NE0011
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