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争做技术标杆 新福克斯抢先实拍解析

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在速腾因为技术过剩而回归“纯朴”的时候,新福克斯高举着技术大旗亮相了,全新的动力系统、弯道扭力分配、低速防碰撞系统等等这些都是它力争做技术标杆的有力武器。

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网易汽车3月1日报道 长安福特新福克斯正式亮相了,搭载全新的2.0升GDi和1.6升Ti-VCT发动机,与之匹配的是5速手动及6速Powershift双离合变速箱。新福克斯包括两厢三厢4个系列12款车型,提供12种车身颜色及2套个性选装包,预计在今年4月北京国际车展上市销售。除此之外,现款福克斯将命名为经典福克斯,两代车型共同销售。

实拍详解新福克斯

福克斯一直秉承的动感设计理念在新一代车型上继续传承着,原本X型前脸的设计更加抽象化,巨大的黑色梯形进气格栅显得很有气势,野性十足。

实拍详解新福克斯

发动机盖两侧隆起的筋线一直延伸到下进气格栅,让整个车头更富有张力。进气格栅增加了主动关闭功能,根据发动机的工作状态,百叶窗式叶片可以调节15钟不同状态,来控制经过格栅的空气量,冷车状态下叶片关闭,帮助发动机尽快升温,高速状态下则可以减小风阻,降低油耗。

实拍详解新福克斯

实拍详解新福克斯 

线条更加柔和的前大灯加入了时下流行的LED和透镜元素。不过从目前得知的配置表来看,HID氙气大灯+自动清洗、弯道辅助照明和LED行车灯这些都为选装配置。好消息是下面这个帅气的镀铬雾灯为全系标配。

实拍详解新福克斯

实拍详解新福克斯

实拍详解新福克斯

新福克斯的侧面线条设计变化较大,从车头至车尾,三段式腰线慢慢上扬,与车门下的装饰线一起勾勒出了一幅“蓄势待发”的姿态。微微向外突出的前后轮拱算得上是福克斯的经典设计,新福克斯的力量感也由此得以展现。

实拍详解新福克斯

两厢版新福克斯的加油口设计的很巧妙,借助尾灯的线条很好的隐藏了自己,避免了突兀的感觉。两厢版巨大的方向箭头型的尾灯乍看之下很有气势,造型也是对侧面线条很好的呼应。

实拍详解新福克斯

喜欢改装的朋友有福音了,两厢车型还标配了后高位空气动力扰流板,原厂设计在实用性和功能性上更有保证,算是省去了一笔后期加装的费用。

实拍详解新福克斯

实拍详解新福克斯

实拍详解新福克斯

三厢版本的新福克斯全系标配205/60/R16的轮胎,而两厢运动版则标配215/50/R17的轮胎。从配置来看现场显示的车型多为高配版本,配备了米其林的primacy lc 博悦系列,这款轮胎主要偏重静音和节油。

实拍详解新福克斯

三厢版本则的设计则更像是蒙迪欧的缩水版。两款尾灯除了外形的不同,内部也另有乾坤。两厢版高配车型尾灯为LED灯组,而三厢版则为普通灯泡。为安全着想,新福克斯只要任意一个车门被打开都会点亮后刹车灯,提醒后车司机注意。

实拍详解新福克斯

实拍详解新福克斯

实拍详解新福克斯

老款福克斯内饰呆板守旧,做工粗糙一直是网友们抱怨的焦点,而新福克斯的内饰甚至可以用“惊艳”来形容,颜色搭配和材质的应用显得内饰精致有加。整个中控台上面覆盖的是厚厚的软性发泡材料。触感较为舒适。面板大面积采用钢琴烤漆材质,显得很有档次。

实拍详解新福克斯

SYNC车载多媒体娱乐系统集成了蓝牙通话,语音控制和车载娱乐等功能,根据配置不同,显示屏会有3.5寸和4.2寸两种。驾驶员可以通过口述指令对其进行操作,包括接打电话,阅读短信,播放歌曲等。整个系统支持中文语音操作而且还可以识别上海、广州、四川等带有方言的普通话。

实拍详解新福克斯

控制面板上按键大部分手感较好,紧致,带有一定的阻尼感。有些按键则行程较短,有些生硬。多功能方向盘握感舒适,大小适中,3点9点位置的缺口设计增加了握持的安全性。

新福克斯实拍

但对于手小的人来说,紧握方向盘的同时来操作多功能按键就有些为难了,因为按键距离边缘较远,控制时需要一只手松脱开,稍有不便。方向键加OK键主要用来控制行车菜单和娱乐系统,蓝牙、语音控制和定速巡航的则设计在了方向盘的下方。

实拍详解新福克斯

自动挡的挡杆兼顾人机工程学设计握感舒适,排挡杆上集成了手动加减档按键。虽然这次并没有安排驾驶环节,但是根据驾驶蒙迪欧致胜的情况来看,这款6速双离合变速箱,在换挡时间和平顺性方面与都与大众的DSG不相上下。

实拍详解新福克斯

厂家给手刹起了一个很炫的名字“Z型飞航手刹”,俺没开过飞机不知道飞机的手刹是啥样子,不过这个确实是很拉风,操作也并不费力。

实拍详解新福克斯

侧后视镜集成了转向灯,在高配车型中还带有盲区提醒功能,当驾驶者搬动转向灯杆的时候,若盲区内有车辆,将会在同侧的后视镜上显示警告标志,避免意外发生。

实拍详解新福克斯

实拍详解新福克斯

新福克斯实拍

点烟器旁边的小储物格不是很大,但是随手放一些通行卡,钥匙或是手机之类的小物件还是很方便的。黑色水杯状的东西是个烟灰缸,不抽烟的话就顺便多了个水杯位。

也许是设计师认为,新福克斯的驾驶激情会牢牢的,把驾驶者的双手吸引在方向盘上,所以中央扶手并不能高低调节,长途驾驶的时候将是一个弊端。

实拍详解新福克斯

扶手箱的深度大约是30厘米,目测之下容积大概可以放下四个小瓶矿泉水的样子。手套箱内带有绒布内衬,内部同时集成了USB和AUX接口,手套箱的高度和深度都表现不错,基本上可以放下两台10寸的上网本。

实拍详解新福克斯

前门拉手内还设有暗红色的照明灯,提供指示的同时还兼顾氛围灯的功能。不过后没却没有略显遗憾。

实拍详解新福克斯

实拍详解新福克斯

新福克斯前排座椅两侧支撑性很好,坐垫的填充物则偏重舒适。身高178cm的体验者将坐姿调整好后,头部有三指的余量,表现尚可。车门内饰板部分采用真皮包裹,大部分为软性材质。

实拍详解新福克斯

实拍详解新福克斯

实拍详解新福克斯

新福克斯的轴距为2648mm,虽然参数上并没有什么亮点,但是巧妙的设计也保证了一定乘坐感受,例如前排座椅的凹面设计使得腿部空间有一拳多的富裕,而且为了不让较低车顶线条影响到后排头部空间,车顶的内饰板也设计成了凹陷形式。全系车型后排座椅均可以4/6分开放倒。

实拍详解新福克斯

实拍详解新福克斯

此次亮相的新福克斯装备了两款自然吸气发动机其中1.6升Ti-VCT发动机功率和扭矩分别在6500转和4000转时候达到92千瓦和159牛米的峰值,配合PowerShift 6速双离合变速器,综合工况油耗可低至6.4升/百公里。2.0升GDi汽油缸内直喷发动机账面数据较为喜人,最大功率和扭矩分别达到125Kw/6600rpm和202Nm/4450rpm。

实拍详解新福克斯

从数据来看要优于宝马320i的最大功率112Kw和最大扭矩200Nm,同样配合PowerShift 6速双离合变速器,综合工况油耗可低至6.8升/百公里。

实拍详解新福克斯

福克斯的操控性一直是大家所津津乐道的,为了进一步改善弯道驾驶性能,新福克斯全系还标配了TVC弯道扭力智能分配系统。在当车辆加速通过一个弯角时,系统侦测到内侧前轮开始打滑的同时,会对其实施细微的制动力,以此把发动机扭力转移到抓地力更强的外侧前轮,由此保持牵引力和转向控制。

实拍详解新福克斯

新福克斯还在高配车型中加入了低速防碰撞功能,当车辆以低于30公里/小时的速度行驶时,低速行车安全系统就开始启动。通过前挡玻璃上激光传感器探测前方障碍物或是车辆,当探测到过于接近前方车辆或障碍物时,而驾驶者尚未采取有效制动措施,低速行车安全系统就会自动刹车。车辆完全停下后,仪表盘上会显示车辆自动采取制动操作的相关信息。

总结:在速腾因为技术过剩而回归“纯朴”的时候,新福克斯举着科技大旗,高调的亮相了。依旧强调操控和动力,加入众多新科技装备和安全装备,再加上新老两代并行销售等等,这些都表明新福克斯目标是要走高端路线。新速腾则认为应该抛弃昂贵的多连杆后悬,走一条“纯朴”的平民化路线。两款车的价格至此还都是个未知数,好在新速腾的售价即将在3月7日揭晓,新福克斯也将在4月份的北京车展上市,这两款中级车市场的明星车型,到底谁的策略更成功?消费者到底会为谁买单?我们拭目以待。

套上家族脸谱 改款大众CC现场实拍解析

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