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进步迅猛 网易试驾上海汽车MG5

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个人一直认为融入了纯正英伦血统的MG是国内市场上能看到的最美自主品牌。而继MG6、MG3之后,全新推出的MG5又将这一最美称号完美延续了下来。在一天的试驾体验活动结束后,我惊喜的发现不仅MG5在造型上更胜一筹,同时在驾控体验上也要较其同平台兄弟车型荣威350更上一楼。

网易汽车3月23日报道 个人一直认为融入了纯正英伦血统的MG是国内市场上能看到的最美自主品牌。而继MG6、MG3之后,全新推出的MG5又将这一最美称号完美延续了下来。在一天的试驾体验活动结束后,我惊喜的发现不仅MG5在造型上更胜一筹,同时在驾控体验上也要较其同平台兄弟车型荣威350更上一楼。

网易试驾:MG5


MG5在整体设计风格上延续了去年上海车展上展出的MG5概念车的车身曲线特点,大量运用“Faceted Flow”流面切割的设计手法,使车身线条尤为犀利,也符合时下的设计潮流。

网易试驾:MG5

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MG5和MG6、MG3一样采用了充满个性的家族式面孔,八角形MG6标识放置于狭长的进上格栅中央。但MG5的前大灯设计又要较MG6和MG3更加饱满上挑。两条棱线沿着MG标识的位置在引擎罩上拓展而出,组成箭头般前冲的姿态。配合底部外八字似的进气口和雾灯,X型的结构使整个前脸充满力量感。

网易试驾:MG5

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MG5的侧面造型也十分运动饱满,相对较长的引擎罩让MG5有了一份小跑车的感觉。由车灯发起,经过翼子板起伏延展的棱线和由尾灯发起,串联门把手的棱线,共同组成了MG5前卫的双腰线设计。车顶曲线延伸到尾部并没有采用国际流行的大幅度折线,而是相对饱满,这也为巨大的后排空间埋下了伏笔。

网易试驾:MG5

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此外,在车门底端还采用了内凹设计,使整个侧面既有层次,又不乏动感的元素。而在C柱开始,微微上翘的舷窗,更是加深了整个侧面的厚重感。双五幅轮毂比较在设计方面比较刚劲有力,也符合MG5整体的运动形象。

网易试驾:MG5

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尾灯采用鹰钩造型,与前脸形成前后呼应。虽然少了时下流行的LED元素,但丝毫不显低调。方角梯形排气管也和MG标识相得益彰,动感十足。就造型设计而言,夸张的元素让这辆紧凑级小车更加给力,很有点小钢炮的味道。

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网易试驾:MG5


MG5在内饰设计方面也是有着很大进步,各种流线和直线的组合,让MG5的整体内饰相当时尚。MG5在内饰多处面板上布满了所谓的山川纹理,显得十分上档次。但虽然在中控台上采用了软性材料,车门内饰板却依然采用硬质材料,这让MG5的整体形象稍稍被打了一些折扣。

网易试驾:MG5

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单从方向盘一点,先是MG6,再到MG3,最后是MG5,我们可以清晰的看到MG品牌越来越趋于成熟的变化。其中相比MG6,同是两种材质搭配,MG3在底部还增设了一个小logo。而MG5在此基础上又附上了钢琴烤漆打底。

网易试驾:MG5

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双筒型仪表盘配合镀铬银边装饰,显得十分精致优雅,同时还十分协调直观。MG5在行车电脑上使用的彩色屏幕以及转速红线区域的黄红搭配。这也为MG5的车主增添了一丝激情的理由。

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液晶屏幕、钢琴烤漆、镀铬饰条、软性材质组合而成的中央控制台足够留住人们关注的目光。特别是环绕一圈的黑色饰板,将自动空调的信息也整合其中,为其增添了不少科技感。

网易试驾:MG5

车内空间方面,MG5是我目前为止碰到的最“奇特”的车型。为什么这么说呢,因为坐在驾驶席时,个人空间尤其是头部空间只能说是一般。但MG5的后排空间确是相当巨大,以笔者190的的身高而且身体完全倾斜放松的角度,依然有着超过一拳的头部和腿部剩余空间。这实在令人惊讶,所以在轮换后的试乘时间笔者一反常态的没有选择副驾驶座位,而是一直赖在MG5宽大的后排上享受。

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在配置方面,MG5最大的亮点自然是iVoka语音系统的搭配。也许是因为Siri的火爆,最近貌似各厂商都在发力语音控制系统,前两天刚刚体验了新福克斯上的SYNC系统,今天又来继续体验MG5的iVoka。

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iVoka是基于Android 2.x系统的基础上打造而成的,相信许多使用Android手机的消费者看到iVoka的界面时都会有一些亲切感。同时,MG的技术人员还向我们爆料说基于Android 3.0系统的iVoka升级版也会在不久的将来推出。我只是有些奇怪,为什么不直接上4.0呢?

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iVoka提供的语音服务不仅囊括了行车资讯、生活查询、娱乐互动,甚至可以和Siri一样进行个性对话。较之前的inkaNet系统,iVoka一大进步是加入了语音命令功能。所有操作均可以使用语音操控完成,如语音命令控制打开控制音乐和收音机、拨打电话、收发短信等。不用再去触控触摸屏,不用再去拿起电话翻阅,更不用再边开车边发短信,iVoka在一定程度上降低了事故发生的概率。

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按下方向盘左边的智能语音控制按钮,语音系统随即打开,按照屏幕提示,说出“我要听音乐”或者“给张三打电话”等,系统稍处理后,便会完成相应任务,十分方便。区别很多车型的“匹配”式语音指令,iVoka无疑更易上手,即便指令有所不同,iVoka也能通过互联网“云”端进行模糊匹配,了解读懂您发出的信息。

网易试驾:MG5

驾车发短信在以往几乎是不可能的任务,但在语音功能的帮助下,这项工作可以在很安全的情况下完成。值得一提的是,即便连续说上几个长句,iVoka依然拥有很高的识别率,短信几乎不用修改便可以直接发出,实用性很强。

网易试驾:MG5

使用iVoka听广播同样是一件畅快的事情,按下智能语音控制按钮,说出您想听的广播节目,例如“FM103.9”,系统便会自动切换至该节目,如果继续说“收藏”,iVoka还会贴心地吧该节目纳入收藏箱,方便下回收听。

网易试驾:MG5

最有趣的是与iVoka的语音交谈。喊出“我们聊聊吧”,可爱的iVoka系统就会出来“好的,聊点什么呢?”,尝试问iVoka“你今年多大?”她竟然俏皮地回答“下次告诉你”;如果你夸她一句“你真聪明”,她也会谦虚地回答“我思,故我在”。在我们之间的对话里,最神奇的是,我问她“我真的那么丑吗?”她居然回答我“你还是很有气质的”……即便遇上不能识别的语句,iVoka也会以不同的方式换着表达出来,“老板再说一遍吧,我刚才走神...”或者“老板能说慢点吗”等一系列个性化语句,让iVoka显得不那么冷冰冰。

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多轮使用之后,你会更了解iVoka的脾气,也总结了以下小窍门:语音识别器装载在车内后视镜上方,并不需要特别大声喊出指令。发指令时需要尽量保持连续、匀速。

网易试驾:MG5


得利于采用联通3G网络,iVoka提供更多的实时资讯内容。按下方向盘的“呼叫智能云终端”按钮,系统将自动连接云系统,而不是直接转入人工服务。通过云终端,你可以通过语音查询全国任意地方的天气,查询股票、基金的实时信息,查询航班的起落状态等等。当然,通过云终端,你也可以随时查询车辆所处方位,并完成相应的导航服务。稍有遗憾的是,进入云终端,系统只会显示单一的对话界面,一些天气、航班信息等并不能通过屏幕观看。

网易试驾:MG5

同样是按下智能语音控制按钮,你只需要模糊地说出地址名称,例如中关村,系统便会把有关中关村的地址信息找出。你还可以直接说出两条路名,让它定位到两路的路口。如果提前设置好信息,你甚至可以直接说“我要回家”,让导航直接带您回家。

网易试驾:MG5

其实说了这么多,MG5最让我惊喜的还是其驾驶的整体感受。说实话,之前虽然同样对于MG6和MG3在设计上大加褒奖,但对这两款车的操控还是觉得有着不小的提升空间的。但MG5却“意外”直接在操控方面完全上了一个台阶。

网易试驾:MG5

MG5依然采用荣威350上那台1.5L自然吸气发动机,最大功率80kW@6000rpm,最大扭矩135Nm@4500rpm。今后还会配备1.5T涡轮增压发动机。在变速箱方面则是5MT和4AT的组合,4AT虽是爱信的产品,但相对还是有些老旧了。今天我们也是主要体验了经过改进的SSG柔顺级五速手动变速箱。

网易试驾:MG5

过去驾驶的一些自主品牌车型也包括MG6、MG3,都有着油离模糊的缺点,但在MG5上这缺点却彻底成为了历史,整体油离配合相当连贯反馈力度适中很有“脚感”。同时五速手动变速箱的档位也十分清晰,虽然我不敢说什么“吸入感”之类的大话,但绝对是指尖轻拨就能使MG5的变速杆顺利入位。

网易试驾:MG5

虽然1.5L发动机在动力参数上看貌似并不惊人,但在实际驾驶中动力却完全够用。也胜在每个档位都十分均衡,深踩油门都会有着积极的动力响应作为回报。

虽然MG5在后悬上并没有采用独立悬挂,而是继续采用麦弗逊前悬+ H型扭力梁后悬的组合。但整体底盘调教十分扎实,避震相对硬朗,也在控制成本的前提下最大程度上的发挥了自身的操控价值。

网易试驾:MG5

MG5是给我最大惊喜的一款MG车型。在外观设计上延续MG车系的传统依然现代前卫,虽然内饰做工还有待提升但在设计风格上也完全更进一步,iVoka的搭载更是吸引年轻消费者的亮点之一,同时在操控上MG5也较家族里的其他两兄弟更胜一筹。短短几年时间,MG就获得了这么大的进步,现在真的让我很期待MG的下款车型。

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