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跨界精灵 网易汽车试驾大众Cross Polo(全文)

2012-04-06 08:41:16 来源: 网易汽车 举报
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回头看看眼前的Cross Polo,我开始有了新的认识。相比山林野间,城市里的水泥森林应该是它常出没的地方。这也是为什么,在我同事闫恭亮云南试驾Cross Polo后,我们来到上海,再一次体验Cross Polo。

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网易汽车4月6日报道 抽屉里还留着初中时代的一块电子表。这是一块看似防水的运动型多功能表,在表盘的许多模块,还有模有样地模拟显示着当前的地理位置、当前的海拔高度。我清楚,这只是一块售价不足20的山寨手表,看似功能强大的它只有最基本的计时功能,而且它早已经在一次下雨天气把时间定格在88:88。纵然如此,它依然成为了当时的潮流,成为校园里的一道风景线。学生们需要的,只是一款外表粗犷、富有运动气息的计时工具而已。

跨界精灵 网易汽车试驾大众Cross Polo


跨界风潮兴起,各类装上各种运动套件的跨界车也正演绎着另一场潮流。没有越野性能,罕有四驱系统,甚至许多车型还保持着原来的离地间距,跨界车就这样走红大江南北。回头想想,人们需要的,不就只是那种跨界精神么?有谁会真的开着一款跨界车爬山涉水,翻山越岭?

跨界精灵 网易汽车试驾大众Cross Polo

回头看看眼前的Cross Polo,我开始有了新的认识。相比山林野间,城市里的水泥森林应该是它常出没的地方。这也是为什么,在我同事闫恭亮云南试驾Cross Polo后,我们来到上海,再一次体验Cross Polo。想更详细了解Cross Polo的看官,可以点击下面的图片,回顾之前的试驾文章。

跨界精灵 网易汽车试驾大众Cross Polo

如同科迈罗的黄,炫晶橙是Cross Polo的首选颜色。醒目的橙色搭配黑色包围,很容易就成为道路上的焦点。不过遗憾的是,我们拿到的试驾车是一款低调的“冰炫金”色。类似香槟金的颜色与银色趋近,较炫晶橙低调得太多太多。不过,事物总是有两面性的,在素色车漆的衬托下,Cross Polo的黑色包围显得更加明显,跨界味儿来得更浓一些。

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寥寥数笔所构成的前灯简洁明快,熏黑底色在浅色车漆的衬托下显得格外有神。虽然采用的依然是卤素灯泡,但炮筒式简约设计依然让Cross Polo折现出凶狠的目光。

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普通款Polo的尾灯已经足够迷人,没想到Cross Polo的一番微调,竟还能获得如此明显的视觉提升。更精致的立体发光效果透亮惹眼,不仅拥有较高的辨识度,也点缀了夜晚的街道。

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车身上吸引我的另一点是惹眼的“布达佩斯”五幅轮毂,深灰色的粗五幅设计很有点性能车的范儿。可惜的是,轮胎尺寸由老款的205/45 R16缩减到185/60 R15,这款韩泰的K415轮胎是典型的舒适型经济轮胎。

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内饰一如既往的熟悉,无论造型、布局均与现款Polo一致,然而,就是那么画龙点睛的几点改动,让Cross Polo显得精致、野性许多。

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带多功能按键的真皮方向盘手感上佳,白色明线拉边也显示出Cross Polo的与众不同。双色网纹座椅无论包裹性、支撑性都不错,尺寸巨大的Cross Polo标志高调地表明自己的跨界身份。同时起到渲染氛围作用的,还有那两只金属踏板。

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无论是镶嵌于控制面板四周的钢琴漆面板、环绕在空调出风口的边缘的镀铬装饰还是触感上佳的按钮,都是典型的大众范儿。虽然用料上依然是一溜儿的硬塑料件,虽然颗粒处理后的视觉感受不错。

中控台功能模块、储物空间、乘坐空间等等细节在这篇文章不再一一细述,虽然带有Cross字头,但Polo毕竟还是Polo,这些“硬件”表现与普通款车型并没有太大的区别。下面我们把关注点放回驾驶体验,来看看在城市路况中,Cross Polo的表现如何。

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动力方面,Cross Polo仅有1.6L车型推出,所搭载的EA111系列1.6L发动机与普通款车型相同。铝缸盖铸铁缸体、16气门、正时链条结构这些技术点相信不少网友都已经熟读于心。最大功率77kW/5000rpm,最大扭矩155Nm/3800rpm,动力数据较为保守,在“浮夸”的车市,不少自主品牌动力数值都远超这一数据,当然,实际体验才是王道。

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与发动机搭配的,也还是那台熟悉的6速手自一体变速器。没有DSG的换挡速度,也没有DSG的高燃油经济性,这台变速器给我们更多的感受,是平顺、耐用。不过对家用车而言,这种平顺、耐用不正是我们需要的么?

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对于小型车而言,1.6L的排量已经不小,加之发动机的城市化调教,在上海市区走走停停相当轻盈、无论是起步抑或是超车,只要敢踩油门,Cross Polo都会给你一定的响应。

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眼下这款6速Tipronic变速器还设置了一个S挡。挂入此挡,发动机转速被刻意拉高,Cross Polo的动力响应要更加敏捷一些。当然,受限于1145kg的自重、排量,Cross Polo后段加速会显得过于“平稳”,听着发动机怒吼、等着时速指针缓慢上划,这时候你需要更多的耐心。

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以平顺的方式驾驶,6速Tipronic变速器能够提供流畅的换挡感受。缓慢加速,才50km/h变速箱便已经悄悄换上了6挡。高档位小齿比的调校把巡航转速降至最低,加之偏舒适的悬挂调教、良好的隔音效果,Cross Polo拥有很不错的舒适性。

跨界精灵 网易汽车试驾大众Cross Polo

在城市拥堵街道左穿右插,Cross Polo的EPS电子液压助力系统让驾驶变得更加自在,这种低速转动方向盘的轻盈感觉甚至有点日系车型的范儿,对于女性驾驶者而言,是一个十分贴心的设计。

跨界精灵 网易汽车试驾大众Cross Polo

虽然离地间距拉高了12mm,但Cross Polo整体感觉和普通版本接近,若不是细心体验,很难发现这12mm的不同。Cross Polo给人留下的,依然是普通版Polo那种扎实的、清晰的、信心十足的、熟悉的驾驶感受。

跨界精灵 网易汽车试驾大众Cross Polo

12mm看似不多,却恰好让Cross Polo在城市里有一展身手的地方。原本需要小心翼翼注意技巧的马路牙子,如今可以轻松跨越。偶尔见到一个不错的雕塑,转动方向盘,Cross Polo多可以开至旁边与之合影。这不是说Cross Polo通过性能有多好,毕竟120mm的最小离地间距与SUV差之甚远,这里更强调的是一种带跨界精神的生活情趣。

或许Cross Polo一辈子也没有走烂路的机会,但它有点小野性的外观,却每天每时每刻都给你不一样的感受。它的作用犹如一件衣服,不仅仅讨你喜欢,同时还彰显你的品味。缓缓行走于街头,与众不同,引人关注,Cross Polo就是这么一款时尚玩物。


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蒋子培 本文来源:网易汽车 作者:Finger 责任编辑:王晓易_NE0011
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