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东标东雪:才子佳人度过磨合期

2012-04-17 11:36:45 来源: 汽车公社 举报
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可以预见,当前车市表现的负能量正在促进汽车企业将重心从产能扩充和跟随大市场增长的粗放式经营转变成对市场进一步的精耕细作。这一趋势早在去年的广州车展上就得到了明显的体现,而在本月的北京车展上,调整都将呈现得更加明确。

东标东雪:才子佳人度过磨合期

角色牌:在满视野文武将的三国男人帮中,大乔小乔国色流离,秀色可餐,是一抹清新的柔情亮色。在街上一眼望去拥有最简洁大方车尾,最完美腰身曲线的,一定是法系车。法系车东风标致雪铁龙是汽车圈最优雅的女士。

装备牌:标致408、508,雪铁龙C6等,强劲法式飓风袭来,征服独具眼光的高品位人群。

锦囊牌:欧洲第二大汽车公司法国PSA,终于要在中国大地上苏醒了。

小乔初嫁了

法国人以富有激情,讲究生活情趣闻名遐迩。纵观车界,没有一个国家的汽车广告像法国车一样拍的唯美浪漫,把广告做到美轮美奂的埃菲尔铁塔上,用双翼飞机的尾烟拼出公司的名字……这些满溢激情的唯美画面,或许只有法国人才会诠释得出来。

以大小乔这对玉人指代东风标致雪铁龙可谓实至名归。PSA作为欧洲第二大汽车企业,不断在全球范围内开疆辟土、攻占新城,企图将热情似火的格调传播到每一个角落。PSA在中国的合资公司东风标致雪铁龙,全面传承了其浪漫高雅的法风,试图将美进行到底。东风标致最直接,它把“美感”放在了其品牌理念的第一位。

自古美人配英雄,大乔嫁孙策,小乔嫁周瑜,全是天造地设的才子佳人。东风和PSA能否成为汽车圈英雄配美女的天作之合呢?

英雄美人并非从一开始就琴瑟相谐,夫唱妇随。他们经历了一段颇为坎坷的磨合期。美人PSA贪玩未定性,有个性且带着浓烈的先入为主的印记,对面朝黄土背顶烈日的东方国度没有好的第一印象,对“平等、宽容、共赢”这些爱的真谛亦未参透。

这个才子佳人的故事刚开始,一点也不浪漫,大致来说算一部冷艳的美人心计。没有全球视野和思维的PSA代言人加列维,抱着捞一笔的心态开始了始乱终弃的广州标致,广州标致无疾而终,像是这对伉俪死去的第一个孩子。

无论是针对标致504、505国产化进程以及引进新车型的不积极,还是对当时广州标致三期工程决策的拖泥带水,都是源于法方从未以长远的眼光来审视过这些项目,他们在乎的是项目能够在短期内带来多少利益,而不是未来能够在中国走多远。

美人当初恃美傲物,跌了跟头。就这点来说,无论从“用仇恨来管理”的加列维时期,还是2009年3月离职的“百日CEO” 斯特雷夫时期,都没能跳脱。总的来说,是PSA的欧洲地域思维拖了它太久的后腿。全球竞争格局显示出,单一区域型的汽车企业前景黯然,如果想要在市场争夺战中站稳脚跟,PSA必须尽快转型成为真正的全球化公司。

“打胜仗”的关键是必须进一步推进PSA集团的全球化进程。随后上任的瓦兰,认为标致雪铁龙集团最重要的市场在欧洲、中国、拉美和俄罗斯,希望将后三个地区市场如今拥有的3%~6%的市场份额提升至10%。

2009年10月,PSA出台未来三年的投资计划通过实现这一外界所称的PSA拿破仑式计划,将保证到2012年集团45%的收益来自中国、拉美和俄罗斯的市场。即使是在俄罗斯车市狂跌的情况下,瓦兰都表示不改变计划。

并非所有外国车企的中国之行都很顺利。跨国合资不仅考验合作的诚意,考验对伙伴的尊重,也考验适应陌生环境的能力。法国PSA集团在中国寻找合作伙伴的事一直不太顺利,这一点与当初心不在焉的菲亚特同病相怜。

这一次,PSA显然找对了CEO。当欧洲市场逐渐萎缩,以拥有一辆车为人生目标之一的茫茫中国人群,成就了世界上最大的汽车市场。

瓦兰时期的PSA,其“美感至上”的品牌理念已经被“平等、共赢”所代替,中方和法方终于度过了伤筋动骨的磨合期。德系和日系在中国已经寻找到自己鲜明的定位和风格,韩系在华销量节节攀升、咄咄逼人,法系车终于在乱花渐欲迷人眼的漫不经心后渐入佳境。

法式国色天香

“在中国,这样的品牌整合更加有必要,早先神龙旗下东风雪铁龙和东风标致,两个品牌,两个公司,两套人马。现在又出来一个长安标致雪铁龙,在这样的情况下,PSA集团必须考虑自己在中国的品牌运作成本,以及有必要对两个品牌进行一个整合。”汽车资深分析师贾新光称。

据了解,在这次神龙汽车的品牌整合中,东风雪铁龙商务部和东风标致商务部将被取消,被一个统一的东风标致雪铁龙销售公司所取代,从而达到两者共享资源、深度整合的目的。

而雪铁龙品牌和标致品牌的销售渠道,未来仍将是完全独立的。在未来的东风标致雪铁龙销售公司之中,将会成立雪铁龙和标致两大事业部,财务、人事、备件等都将共享,销售渠道则独立运作。

当初,PSA在1992年进入中国与东风集团成立神龙公司时,还只引进了雪铁龙一个品牌。随后,神龙2004年又引进了标致品牌,两个品牌共享生产平台及工厂等技术资源,但各自都有独立的运营团队。

什么都是次要的,瓦兰应该首先提出一个比较清晰的战略。PSA已经不能再把核心业务集中在欧洲,这头傲慢的法国雄狮已经不满足只是一个大规模的区域型公司了。已经迈出第一步的这家法国制造商,还需要收起他们的傲慢和偏见,夫妻恩爱,才能家和万事兴。当然,它更需要把战略眼光放长远些,以终身幸福为宗旨。

PSA中国事务部公关媒体交流部经理乐万年在采访时被问到,为何不少法国企业在中国很难做好?他解释说:“因为法国人太多了”。PSA中国,也就是标致雪铁龙(中国)汽车贸易有限公司来了新的人力资源部部长,这是个中国人。根据新计划,许多在中国的法国同事将在今年合同期满后不再续聘,以便让更多的本地人掌管本地的事情。

不知道这是不是瓦兰出任PSA一把手后带给这家欧洲汽车公司的新思路,但至少这是一个好的迹象。不断更新和推出新车型,被瓦兰认为是抢占市场的最佳武器。2010年1月的408以及9月的508,都是东风标致在产品引入方面积极的动作。

为谋求自己在全球市场长久生存之地,瓦兰正在无所不用其极,那个在欧洲大地上不可一世的鸵鸟,在中国市场上正慢慢抬起它早先埋在沙子里的头。从失败中学习,法方矫正了对合资项目的消极姿态与战略失误,二乔扬名天下除了凭借美貌,还因为都嫁对了夫君,东风与PSA的联姻是否天时地利人和现在下结论尚为时尚早。但是,显然中国已经开始嗅到东风标致雪铁龙“二乔”的国色天香了。

王耀伟 本文来源:汽车公社 责任编辑:王晓易_NE0011
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