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对话标致Urban Crossover概念车设计师

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做这行所能见到的汽车设计师的确不少,但每次见面,都能拿来新作品的则屈指可数了。龚冯友,这位PSA亚洲研发中心的首席设计师,第一次出现在公众视线中,还是去年7月508上市;第二次则是SXC,并一举夺得数个设计大奖。

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网易汽车5月10日报道 做这行所能见到的汽车设计师的确不少,但每次见面,都能拿来新作品的则屈指可数了。龚冯友,这位PSA亚洲研发中心的首席设计师,第一次出现在公众视线中,还是去年7月508上市;第二次则是SXC,并一举夺得数个设计大奖。如今借着北京车展这又一盛事,在华“发力”的PSA再次来了他们的最新力作——Urban Crossover概念车。

标致Urban Crossover概念车设计师

通常,概念车分为两种,一种是昭示未来设计方向和展示设计师个人理念的前瞻车型,另一种则是以量产为目的。事实上,由于投入成本巨大,越来越多的车厂在推出概念车时已经逐渐倾向于后者。自标致在日内瓦车展上首发概念车SR1之后,标致的每一款概念车皆以量产为设计标准,揭示着未来标致新车设计的发展方向,Urban Crossover概念车也不例外。

标致Urban Crossover概念车设计师

既然不再是传统意义的前瞻概念车,留给设计师发挥的空间就不能再像过去那样天马行空了。Urban Crossover概念车,其实在标致内部早已定型,新车将基于现有的208平台打造,按照标致的命名规则,很可能在未来定名2008。而此次放出概念版,一方面想要试探一番中国消费者的反应。另一方面,面对别克Encore和福特翼搏的虎视眈眈,早一分亮相,也能抢一步先机。

标致Urban Crossover概念车设计师

当然,对于一名设计师来说,在一个即将量产的新车上做更具冲击力的视觉完善和演绎,并不容易。“因为原型车的基本特征必须要保留,但却又要在此基础上寻求突破”,此番执笔Urban Crossover概念车主设计师李田原,刚刚加入PSA不久,便被委以重任。

对话标致Urban Crossover概念车设计师

中国设计师一贯以工作高效著称,但我们依然没有想到这台Urban Crossover概念车仅仅只用了6个月。李田原感叹道:“整个项目给人印象最深的就是时间,几乎每天都像在跟时间在赛跑。”此外,仰仗于PSA Netword的工作模式,大量资源的共享和高效协作,也是如此短的时间内达到如此成熟造型水准的最大凭借。

对话标致Urban Crossover概念车设计师

采访之前,网易汽车曾邀请龚冯友到采访间接受采访,却被婉言拒绝。他认为看着自己的作品,再来讲述汽车设计的故事更能表达设计师与作品之间的真实情感。龚冯友经常从不同的角度观察车。事实上,在德国求学、进修的经历,也让龚冯友更趋向于德国的设计风格。整车“线”的表现基本都由切削表面的方式呈现,用块和面来表达,这和雕塑的处理手法如出一辙。

标致Urban Crossover概念车设计师

标致Urban Crossover概念车设计师


坦白的说,尽管官方一再强调设计灵感源自标致2010年推出的HR1概念车,但这只是从产品定位和车身尺寸上说。而在外形设计上,就像龚冯友之前所说:“标致狮标既有雄性的一面,也有雌性的一面,标致的车也是如此。”对比可见,HR1概念车曲面的过渡更加柔和,而Urban Crossover概念车则和之前的SXC概念车更加神似,力图注入刚柔并济的造型理念

标致Urban Crossover概念车设计师

造型夸张,形色各异的前大灯,是概念车的一贯特色,但多数都限于单一平面的结构,无非再加一些LED或装饰点缀。但Urban Crossover概念车做得更加彻底,摒弃了传统的灯罩,完全以内部结构的变化来演绎一个三维立体的车灯形态,其复杂程度可见一斑。

标致Urban Crossover概念车设计师

其实,除了全新演绎的设计细节,Urban Crossover概念车还体现了很多标致品牌未来的设计语言。其中刀锋式设计、悬浮式进气格栅等都将是未来标致品牌新一代车型的设计方向。刀锋具有两个面,一面是高度抛光,一面是金属拉丝效果,不仅Urban Crossover概念车上的进气格栅、车窗饰条等采用这种方法。龚冯友称,以后标致车所有的金属部件也都会使用两种材质。

标致Urban Crossover概念车设计师

侧面造型,因为Urban Crossover概念车将以新208系列为基础,所以许多造型都是从新208上加入语言发展而来。比如,HR1和SXC概念车的U型腰线都采用正面向外凸出的形态,而Urban Crossover概念车则成现反凹的形态,强调一种在饱满形态上进行的收缩,车身会显得更加挺拔、敏捷。

标致Urban Crossover概念车设计师

值得一提的是,量产版的车顶会在B柱上方形成一段凸起,来增加后排乘坐的舒适性。其实这一手法在路虎发现、日产帕拉丁以及三菱帕杰罗上都有所体现。而如今随着无处不在的Coupe风潮愈演愈烈,这一实用的设计已逐渐淡出人们的视野。而标致的设计师则巧妙地通过一段宽窄不一的饰条将其弱化,使其既兼顾了SUV的实用性,又兼顾了矫健优雅的身姿。

标致Urban Crossover概念车设计师

为了表现吸引人的尾部,Urban Crossover概念车同样继承了源自HR1概念车的S型尾部。尾部分为两部分,上方呈S型凸起,带有极强的动力感,使得车具有极强的前冲站姿,下方则是厚重的保险杠和整合其中的排气尾管,从大的比例关系、线条和曲面的处理上,使Urban Crossover概念车具备了能静能动的形体姿态。

标致Urban Crossover概念车设计师

Urban Crossover概念车的后灯狮爪造型都来自于仿生学,显示出猫科动物特有的柔媚。柔媚也是标致造型一直强调的概念。为了表现吸引人的尾部等在内的饱满灵活的车身形态,龚冯友向网易汽车透漏,量产版将会推出根据中国用户的喜好做一些个性化的车身涂装,“类似概念车这种颜色我们也有准备,只是不会再有这种磨砂效果。”

标致Urban Crossover概念车设计师


对于如何把握概念车与大众审美之间的平衡。龚冯友认为这些不是设计师一个人所能决定的,整个项目,从市场部到项目部,都会对产品总体定位进行把握。这个很关键,这个并不是说,我们想怎么做就怎么做。说白了我们更像是照菜单做菜,这个菜单是战略研发、市场部提出,然后才是我们给出一个视觉化的完善和展现。

对话标致Urban Crossover概念车设计师

标致Urban Crossover概念车设计师

在车身尺寸方面,Urban Crossover概念车的长为4140mm,宽为1740mm,车身尺寸比4008要更小一些,定位于小型SUV/CROSS车型。这款车将于巴黎车展在欧洲正式亮相,并于明年推出量产版本,国产版本也将很快跟进。而目前的概念版,“除了那个车灯不会像现在这么裸露,轮胎轮毂不会这么夸张,基本上都维持了量产版的基因。”龚冯友如是说。

标致Urban Crossover概念车设计师


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