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小个子/真功夫 网易试驾长城哈弗M4(全文)

2012-05-16 22:55:43 来源: 网易汽车 举报
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尽管业界不乏:抄袭和借鉴是品牌发展的必经阶段的言论。但我认为这恰恰成为了一些自主品牌名正言顺抄袭的保护伞。不可否认,长城汽车也走过这个阶段,但是让我们把目光放到眼前,哈弗H6、腾翼C30、C50,无一不是实打实的真功夫。

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网易汽车5月16日报道 尽管业界不乏:抄袭和借鉴是品牌发展的必经阶段,多给自主品牌一些时间的言论。但我个人认为这恰恰成为了一些自主品牌名正言顺抄袭的保护伞。不可否认,长城汽车也走过这个阶段,但是让我们把目光放到眼前,哈弗H6、腾翼C30C50,无一不是实打实的真功夫。今天,就让我们看看长城汽车的最近力作哈弗M4,又有怎么样的表现吧。

网易试驾长城哈弗M4

哈弗M4定位于一款A0级SUV,因此长宽高分别为3961mm×1728mm×1617mm,轴距达到了2383mm,较为中规中矩,没有太过抢眼的表现。不过别忘了这可是台SUV,高大的车身不仅提高了车内的垂直高度,高达185mm的底盘离地间隙、205宽胎以及16寸铝合金轮毂,也让这台迷你SUV,有着一副虎头虎脑的小身板。

网易试驾长城哈弗M4

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全新的前脸采用狭长的横向格栅,以凸显整车的宽度。点缀其中的镀铬饰条、钢琴烤漆以及蜂巢网栅显得既简洁、又时尚。而与其贯穿的前大灯,多棱角的造型同样不乏细节,并辅以熏黑打底,为其注入了年轻化的性格基因。

网易试驾长城哈弗M4

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大尺寸进气口是哈弗M4的一大特征,搭配银色保险杠护板,让M4一下子显得威猛许多,同时也给人尺寸更大、级别更高的错觉。保险杠的设计延续了长城新一代SUV车型的家族设计思路,中部是超大的梯形网状进气格栅,两侧辅以雾灯安装罩。

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两侧翼子板微微拱起,并辅以黑色轮眉包裹,其相貌甚至比更高级别的SUV还够味儿。当然细节上还是有所改变,新的行李架去掉了多余的黑色塑胶,改为镀铬处理,视觉上也更有档次。

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尾部造型并非是一成不变的,为了与前灯呼应,流线型的尾灯将更具时代气息。而横向的布局则从视觉上增加了车身的宽度。保险杠的细节同样不乏变化,牌照框改用倒梯形结构,并增加了黑色包围的面积,使尾部造型看起来更加稳定。不过唯一的遗憾就是排气尾管改用了隐藏式,相比以往少了几分运动元素。

网易试驾长城哈弗M4

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在内饰方面,哈弗M4对中控台进行了重新设计,银色中控面板造型更加粗犷,整体造型酷似机械人的脸部盔甲。造型上的改变值得表扬,但人机工程学方面的提升更值得推崇。相比之前的炫丽,中控台上增加了多处储物空间,随身携带的钱包、手机,均可以得到妥善安置。

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仪表台移至传统的位置,这也符合多数人的习惯。造型上也可圈可点,中央是由液晶屏构成的速度表,并可以显示油耗、里程等行车信息。环绕周围的是水温和油表,至于右边则是传统指针式的转速表。如今新颖巧妙的创意,让我们不得不佩服设计师们的独具匠心。

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银色中控面板造型饱满、简洁。顶部两端是空调出风口,并且包裹了一圈镀铬饰条,增加了不少品质感。中央则是一款可以提供MP5+GPS+倒车影像的多媒体系统,并配备了AUX/USB接口。至于那个格外简洁的空调面板,则直接来自于腾翼C20R

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桶形的座椅相当讨人喜欢,无论是皮革的走线还是色彩的搭配均大大提高这款小车的档次。此外,在功能上长城也首次为这个级别的小车提供座椅高度调节,当然如果能够再提供中央扶手,相信还能让车主省下一笔改装的费用。

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限于仅2383mm的轴距,试驾之前我们并没有对哈弗M4的后排空间报以太大期望。事实上,1.75米的乘客落座后排,其空间表现并不会感到局促。其腿部空间有着1拳多的富裕,而头部则可以容纳3指。而可以分割折叠的后排座椅,更是扩展了哈弗M4的承载能力。

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在配置方面,哈弗M4同样用心。新车将全系标配前后雾灯、防眩目后视镜、无骨雨刷、大灯电动高度可调以及真皮方向盘带音响控制。而中高配车型则将配备集“MP5+GPS+倒车影像+倒车雷达”议一体的多媒体系统、前排座椅加热、电动天窗、自动空调以及后视镜电加热等功能。

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安全配置方面,哈弗M4全系均标配博世8.1版ABS+EBD、可溃缩转向柱及4门防撞钢梁,特别值得一提的是其还配备了BA紧急制动辅助系统,对紧急刹车时能将制动距离有效缩短,从而提升驾驶安全性。


让我们回到路面,先期上市的哈弗M4将搭载一台1.5L VVT全铝发动机,其最大功率为78kW/6000rpm,最大扭矩为138N·m/4200rpm。其实这款发动机我们已经非常熟悉,炫丽、腾翼C30中均能看到他的身影。如今拉动自重只有1106kg的车身,虽然谈不上动力充沛,但应付日常驾驶依然绰绰有余。

网易试驾长城哈弗M4

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变速箱方面,目前哈弗M4仅提供5档手动变速箱供消费者选择。虽然传动系统并没有什么大的变化,但相比以往产品低速难以挂上1挡实则大有改观,此外1挡入2挡也不会再有任何生涩之感。整体虽然和某些德系厂商有所差距,但却胜在操作轻松,档位间的衔接也颇为流畅。

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悬挂方面,哈弗M4沿用了炫丽上那套前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁复合式悬架设计。调教上可能是受高底盘影响,整体调校偏硬朗。虽然在高速路段损失了一些舒适性,但在密云蜿蜒的山路中,却给予了驾驶者更多的信心。

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方向盘的指向性和之前长城其他轿车无异,手感偏重,并且路感清晰。但随着车速的上升,循迹能力有待提高,特别是来自路面的起伏几乎毫无节制的传递给驾驶者,使人难以萌生继续提速的欲望。刹车卡钳不仅披上了红色外套,其性能表现也是可圈可点。急踩不突兀,缓踩又不会觉得乏力,值得信赖。

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总结:就在所有自主品牌都在削尖了脑袋挤进SUV的阵营时,自主SUV的领跑者长城汽车,再次另辟新径寻找到了新的出路。让我们再来看看潜在的竞争对手,即将上市的别克Encore  勉强算是一个,但价格不是一个级别。而MG 3SW、CROSS POLO的价格和尺寸差不多了,但一套包围的小整容实在甩不掉其轿车的影子。由此可见,只要价格合理,哈弗M4的前景一片大好。


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chaihua 本文来源:网易汽车 作者:柴华 责任编辑:王晓易_NE0011
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