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新颖加个性 四款国产内秀紧凑车型推荐(全文)

2012-05-20 23:26:13 来源: 网易汽车 举报
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网易汽车5月20日报道 上一篇我们介绍几款具有特色内饰的中外出品的一些微型车,按计划接下来该轮到小型车了,但仔细比较了一下,这些小型车有的与微型车雷同,更多则是缺乏旗帜鲜明的特点,所以接下来,干脆直接上到紧凑车型更合适。就目前国内车市而言,紧凑车领域一直备受关注同时销量火爆。在大多数消费者眼里,紧凑车空间、动力、配置还有价格什么都切合普通家庭或代步需求。换句话来说,就是功能比较平衡,而性价比也不错。

新颖加个性 四款国产内秀紧凑车型推荐

和以往追求什么大气宽敞意识不同,许多年轻消费群体更看重的是用车的个性,特别是外观以及内饰方面的出彩。对于车企来说,也许要弄个新颖不难,但要满足大多数国人审美情趣的前提,同时又能将车辆本身基础做好,这就是一个不容易办到的事情。

新颖加个性 四款国产内秀紧凑车型推荐


车型一:长安福特-新福克斯

预售价格:11.99~16.99万元

特色点评:全新设计让新福克斯脱胎换骨

福特福克斯两厢 2012款 1.6双离合 风尚型


福克斯在国内也是大名鼎鼎的运动定位紧凑车,不仅底盘和操控功底出色,更重要的是现款目前性价比还挺不错的。上市数年以来,福克斯的外观虽然还不至于让人乏味,但内饰从一开始就始终难以让人满意,虽然途中也有了一次小改款的经历,但还是难以避免给人们留下平淡且粗糙的印象。至于外观的话,新福克斯的确更犀利了,不过就现款福克斯两厢来说运动感还是很出色的。

福特福克斯两厢 2012款 1.6双离合 风尚型

事情总是在变化的,现款福克斯也即将成为过去式,与现在的车型相比,备受关注的新福克斯内饰布局可以说是完全的脱胎换骨,不但样式有了时代潮流的鲜明特色,并且做工更加讲究。

福特福克斯两厢 2012款 1.6双离合 风尚型

改变首先来源于中控造型;与以往的平铺直述不同,新福克斯中控样式更加立体,左右竖直排列的空调排风口不但突出了视觉效果,并且中控中央有了一个帽檐式的设计,非但看上去更立体,同时也很方便为其下的液晶屏起到遮光作用,美观与实用效果并存是最理想的设计。更让人眼前一亮的是,新福克斯运动版还推出的黑红内饰配色,这在彰显运动个性同时也十分的切合福克斯的定位。

福特福克斯两厢 2012款 1.6双离合 风尚型

仪表往往是内饰的点睛之笔,新福克斯这次交出了满意答案。不规则炮筒式仪表遵循了嘉年华的设计思路,不但美观,布局也比较到位,左边是转速,右边是速度,中间区域下方是油量表和水温表,而中央偏上是一块面积不算小行车电脑液晶屏,蓝色白字和仪表白底蓝色指针十分搭调,不但给人清新舒服的感觉,并且信息一目了然。

福特福克斯两厢 2012款 1.6双离合 风尚型

另外新福克斯的手刹也很别致,样子很像一个不规则的Z字,从人机工程学的角度理解,这样拉手刹会更省力,也符合驾驶者的右手操作习惯。而原来备受诟病的储物格也在新福克斯车型上得到了加强,只不过总体来说还是不如日系对手来得更为彻底。

福特福克斯两厢 2012款 1.6双离合 风尚型

变化的还远远不止这些,新福克斯内饰以及中控给我们第一个感受不仅仅来自视觉,还有手感的反应。新车在内饰的做工方面有了明显提升,中控台以及座椅材质更加柔软,同时各种按键的阻尼感适中。中控面板大面积采用钢琴烤漆材质,显得很有档次。细节不但远比老款有了进步,甚至连车门内衬都用了皮质包裹,这对于大大咧咧的美系车型来说十分难得。

福特福克斯两厢 2012款 1.6双离合 风尚型

新福克斯的轴距为2648mm,虽然参数上并没有什么吸引人之处,但是巧妙的设计同样保证了足够乘坐要求,例如前排座椅的凹面设计使得腿部空间有一拳多的富裕,而且为了不让较低车顶线条影响到后排头部空间,车内顶棚设计成了凹入形式。

福特福克斯两厢 2012款 1.6双离合 风尚型

发动机方面,新福克斯以1.6L Ti-VCT发动机取代了现款车型的1.8L发动机,最大功率92kW/6500rpm,峰值扭矩159N•m/4000rpm;此外全新的2.0L发动机采用了缸内直喷技术,最大功率比现款2.0L发动机明显高出一头,达到125Kw/6600rpm,峰值扭矩202N•m/4450rpm。让我们惊讶的是,新福克斯以PowerShift 6速双离合变速器全面取代了现款老旧的4速手自一体变速器,不仅舒适和操控性大大增强,油耗也较以往大大降低。

福特福克斯两厢 2012款 1.6双离合 风尚型

底盘方面新老福克斯差别不大,不过为了进一步改善弯道驾驶性能,新福克斯全系还标配了TVC弯道扭力智能分配系统。在当车辆加速通过一个弯角时,系统侦测到内侧前轮开始打滑的同时,会对其实施细微的制动力,以此把发动机扭力转移到抓地力更强的外侧前轮,由此保持牵引力和转向控制不至于冲突。


车型二:东风本田-思域

指导价格:13.18~18.58万

特色点评:分层式仪表更为人性化

思域 2011款 2.0AT(TYPE-S)


到去年为止,第八代思域上市已经6年了,作为一款日系运动车型,它似乎更受女性的青睐,但过于修长的车身以及别具一格的内饰,似乎让很多的中年消费群体特别是男性一直止步不前。多年的市场经历,并没有让思域成为热门的销量车,反而让更趋于中庸保守的卡罗拉反超,这也是促成第九代新思域上市的直接原因。

思域 2011款 2.0AT(TYPE-S)

新思域外观更紧凑、棱角更加分明,不过整体感觉与现款思域区别并没有质的区别。但也不是一成不变,毕竟老款思域的女性化气质太浓郁了,新款引入了一些硬朗的棱角,使它看起来更犀利了一些。这样一来就可以争取到更多用户群,特别是30-35岁年龄段的男性。不过每个人的口味不同,有的说新思域更漂亮了,有的则认为老款思域更经典。

思域 2011款 2.0AT(TYPE-S)

出色的内饰设计一直以来都是本田的强项,尤其是近年来流行的分层式风格在第八代思域就大出风头。新思域的仪表台还是维持了以往双层布局,方向盘后面是一个硕大的转速表,清晰易读。再高一点是一个液晶显示器,用于显示时速、瞬时油耗和油量等。仪表还是拥有着车自动点亮功能,不同的是2.0L车型仪表背光从过去蓝色转变成红色,不过字体还是保持白色,整体清晰直观之下,暖色调有助于增强驾驶的运动感受。

思域 2011款 2.0AT(TYPE-S)

新思域内饰继续时尚化设计,但比上一代车型用料和设计有较大提升,尤其是内饰材质处理上更有质感。新思域中控面板向驾驶者方向大幅度倾斜,尽量照顾驾驶者的感受。尽管这些人性化特色在上一代产品中也可以找到,不过新款上层仪表轮廓范围延伸更广泛,中控倾斜倾斜角度更突出,这些都是以驾驶者为主的设计考虑。

思域 2011款 2.0AT(TYPE-S)

新老思域的储物格保持在同样的水准上,似乎难以区分高下。不仅车门内衬上都可以轻松放下水瓶、中控台也都安置了水杯架和小储物盒、手套箱依旧没有阻尼没有任何绒布的衬垫。虽然新思域的轴距缩短了30mm,只有2670mm,但通过合理的设计,车内空间相比老款并没有缩减,我们实际体验之后,对纵向空间还是表示满意,只是头部空间若能再宽敞一些就更好了。

思域 2011款 2.0AT(TYPE-S)

动力方面,除开1.8L发动机仍然服役,新增加2.0L发动机单元显然是为应对运动市场而散发的积极信号,最大功率可达114kW/6500rpm,峰值扭矩达到190N.m/4300rpm,和1.8L动力一样拥有本田招牌的i-VTEC(智能可变气门正时与升程技术),动力性能大致和雅阁2.0L类似。配备5挡自动变速箱,最高车速可达200Km/h。相比同排量的2.0L自然吸气车型,思域的各项指标都处于领先位置,只不过未见有更多的新意。

思域 2011款 2.0AT(TYPE-S)

新思域的底盘仍然是麦弗逊加双横臂式前后悬挂结构,虽然基础没有变化,但悬挂韧性比老款有很大提升,在经过颠簸路面时不是单薄的跳动,而是变得更加沉稳。新加入的电动助力手感不错,转弯时具有准确的指向性,给驾驶者充足信心,同时保持了本田一贯的轻巧。


车型三:上海通用别克-英朗

指导价格:13.49~18.73万

特色点评:环抱式内饰加运动仪表

别克英朗GT 2011款 1.8AT时尚版(真皮)


英朗可以算得上紧凑车版本的君威,不论外形还是内饰,都全盘借鉴欧宝雅特的设计。动感的车身,犀利的大灯,优秀的操控加上强大的1.6T涡轮增压动力,处处体现了运动,这也更容易让年轻人对英朗一见钟情。不过就性价比衡量的话,英朗目前还没有太多优势。

别克英朗GT 2011款 1.8AT时尚版(真皮)

英朗的内饰以360°环抱式设计为主线,这与更大级别的君威、君越是一致的,不过受到车身宽度的限制,这种包裹感受不如君威与君越来得厚实。和环抱式内饰对应的是,镀铬炮筒式仪表做工精致而出色,甚至水温和油料都采用了这种风格,就不得不说英朗细节是比较到位的。

别克英朗GT 2011款 1.8AT时尚版(真皮)

值得提及的是,别克英朗1.6L、1.8L和1.6T车型在仪表灯光上还会有所区别。其中1.6L和1.8L自然吸气车型采用的是我们熟悉的“Ice-Blue”冰蓝色灯光,看上去十分舒适养眼,而1.6T车型在日常驾驶模式下同样是冰蓝色灯光氛围,只不过但当驾驶者按下“SPORT”按键时,冰蓝色灯光就会变成焰红色,这种颜色转换与动力切换相吻合的新颖感受,在国内来说还算独树一帜。

别克英朗GT 2011款 1.8AT时尚版(真皮)

尽管英朗的中控按键有些复杂,甚至可以让初上手的人们感到毫无头绪。但做工与样式,特别是材质十分接近君威,这在紧凑车型上是不多见的,很容易给人产生高档的感受。另一方面,英朗的储物格不算丰富,但该有的杯托,车门内衬以及分层式的手套箱都做得不错,实用性还是值得肯定。只是相比日系车那种见缝插针的精神来说,英朗某些细节还是不够人性化。

别克英朗GT 2011款 1.8AT时尚版(真皮)

英朗拥有2685mm轴距,因此前后排空间不是问题,特别是后排,中间座椅垫甚至特别向下倾斜,无疑改善了中间乘客腿部舒适度。再加上前排中央扶手可以前后移动,还有座椅靠背都比较宽大,软硬也比较适中,所以英朗乘坐还是很舒适的。

别克英朗GT 2011款 1.8AT时尚版(真皮)

动力方面,英朗拥有1.6L和1.8L两套自然吸气动力,性能指标和科鲁兹一样,尽管不算强悍,但满足一般代步问题不大。另外,1.6T涡轮增压发动机动力十分强劲,最大功率可达135kW/5800rpm(升功率84.4kW/L);峰值扭矩235N.m/1980-5400rpm,从数据上看远胜于高尔夫1.4TSI。并且在Superboost超推进功能的帮助下,该发动机还可在5秒内将峰值扭矩迅速提升至266N?m!这个指标甚至已经超越了大众1.8TSI的水平。

别克英朗GT 2011款 1.8AT时尚版(真皮)

英朗的悬挂系统完全和其原型车欧宝雅特一致,采用前麦弗逊独立悬挂加后增强型复合扭杆梁非独立悬挂的结构,并增加了独特的瓦特连杆设计,能够更好的抑制侧倾以提升操控性,来自欧宝的底盘调校也能让英朗拥有德国车般沉稳的操控表现。另外,更宽的轮距加之205-225的宽胎规矩也赋予了它更多的运动基因。


车型四:上海汽车-荣威550

指导价格:12.48~18.98万

特色点评:漂亮外形加数字系统仪表

荣威550s 2012款1.8AT世博超值版


荣威550来自英国罗孚设计团对和国内汽车设计精英的合作,无论是从外观还是内饰风格上,都可以媲美同级同价位合资车型,而事实上,荣威550无论是价格还是定位,都与主流欧美紧凑车十分接近。如果不算大面积仪表台轮廓的话,荣威550整个内饰风格还不算出色,造型略显平淡,配色也很常规。不过荣威550工艺和材质水准都很不错,完全可以媲美国内那些合资对手们的功底。

荣威550s 2012款1.8AT世博超值版

荣威550有一个出彩的仪表设计,首先是仪表所有的区域被一个红色的光环包围,左侧和右侧的屏幕分别是时速和多功能的信息显示,水温和油表也用了比较新颖的数字显示,而中间是一个转速表,这是唯一不是数字化的区域。在接通电源的一瞬间,它会迅速转到表底进行自检,使仪表显得更炫更酷。除此之外,仪表台靠近中控中央还有一块单色液晶屏,可以显示丰富时间、温度、音响等常用信息。

荣威550s 2012款1.8AT世博超值版

荣威550的储物格并不算丰富,不过开口面积和容积都还不错,也算得上挺实用的。7字形手刹在当年上市很抢眼,而现在则有些略显平常。 虽然荣威550的轴距达到了2705mm,但实际的空间表现谈不上出色,实际体验来看,满足一般家庭使用似乎问题不大。

荣威550s 2012款1.8AT世博超值版

动力方面,荣威550拥有1.8L排量两种不同进气方式发动机。自然吸气DVVT 1.8L动力最大功率98kW,峰值扭矩170N.m,配合5速手动和5速手自一体变速箱,代步问题不大。而1.8T发动机最大功率118kW,2500-4500转可以释放215N.m峰值扭矩,性能和大众老款非缸内直喷1.8T差不多。

荣威550s 2012款1.8AT世博超值版

荣威550s 2012款1.8AT世博超值版

荣威550采用了前麦弗逊与后五连杆的独立悬挂,调教趋于硬朗,弯道车身支撑不错,只是差路舒适性有所降低。前后通风盘设计很厚道,理论上可以加强制动系统的散热效果。


闫恭亮 本文来源:网易汽车 作者:猎杀潜航 责任编辑:王晓易_NE0011
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