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即将普及的配置 配抬头显示车型盘点(全文)

2012-07-16 20:16:26 来源: 网易汽车 举报
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面对琳琅满目的配置我们该如何抉择?或许今天你还可以向朋友吹嘘的某项高端配置,明天也许就连入门级的小车都已是标配。翻看历史,电动车窗、倒车雷达、GPS……,无一不是从高高在上的神坛,转眼落入凡间。

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网易汽车7月16日报道 抬头数字显示仪(Heads Up Display),又名平视显示系统,简称HUD。该项技术曾普遍应用于飞行器,不过由于HUD需要占用驾驶舱前方的空间,美国空军下一代战机“JSF”将舍弃HUD,改采头盔显示器来取代。好在汽车驾驶舱不像战斗机那样寸土必争,所以HUD技术也逐渐从天空转战陆地。而HUD最早出现在轿车上是在80年代末,HUD的特性被当时日渐重视安全性的汽车制造商看中。1988年,HUD作为一项安全配置出现在通用旗下的奥兹莫比Cutlass Supreme车型的选装清单上。

即将普及的配置 配抬头显示车型盘点

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车载抬头显示

前瞻理由:通常汽车的仪表盘都会放在中控台顶端,不过即便这样,阅读屏幕上的信息依然需要约1秒左右的时间。如果以100Km/h的速度行驶,将视线从道路上移开去查看车速表,这1秒就意味着车辆已向前行驶28米。而如果将信息显示在前风挡上,就可以在保持驾驶员视线不变的同时获取信息,从而缩短反应时间。这就是抬头显示技术。此外,新一代抬头显示还将导航功能与语音播报结合在一起,也让HUD技术的发展,呈现出更好的市场前景。

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传统抬头显示采用一块独立屏幕作为显示媒介,高度不佳,信息有限

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新一代抬头显示在前风挡上采用高折射率镀膜,视线佳,信息大,色彩丰富

目前市面上能见到的车载抬头显示主要分成两类,其中传统抬头显示技术往往采用一块与驾驶员视线等高的独立屏幕作为显示媒介。这种方式成本较低,但其位置其实比传统仪表盘高不了多少,驾驶员的眼球依然需要在远方道路与行车信息之间进行对焦,长时间驾驶容易造成眼睛的疲劳。而新一代抬头显示则把整块风挡作为媒介,相比传统技术,提供的显示范围更加宽泛。

配备车型一:宝马3系/5系/6系/7系/X3/X5/X6

推荐指数:★★★★★

虽然宝马不是车载抬头显示的先行者,但却是这一技术的有力推广者。目前宝马除了入门级的1系,全系均标配或者选配了抬头显示系统。除此之外,风挡玻璃上的信息也首次采用了全彩色显示,并在任何光线条件下均能清晰显示。此外宝马平视显示系统还拥有高度可调,以确保信息投射到驾驶者的平视范围内,使驾驶员在专注于道路的同时更快读取信息。

显示信息的容量也一如既往的强大,如宝马夜视系统的行人识别警示信息,或来自车道变换警告功能的指令信息。导航系统指示的的当前限速情况和路线方向也可根据需要显示。在路况复杂的高速公路出口或让人迷惑的道路交接处,还会特别显示相关的出入口信息。

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宝马平视可视系统的显示信息丰富,界面也非常养眼


配备车型二:奥迪A6/A7

推荐指数:★★★★★

随着宝马大量列装抬头显示,一直主推科技感的奥迪也开始陆续为自己的新车列装该项配置。目前奥迪A7豪华型是奥迪在国内唯一标配此功能的车型。至于新近上市的新一代奥迪A6L则将此项配置作为选配。

而性能方面奥迪的平视可视系统可宝马大相径庭,均是通过一个投影,把信息投射到前挡风玻璃上,成像位于挡风玻璃前约2.5米的位置,白天时的显示效果也非常清晰。如果觉得风挡玻璃上的这个几个数字对视线造成干扰,也可以手动关闭抬头显示系统。而这个信息可以在行车电脑里自行选择,可以选择时速、导航、或者夜视辅助系统的警示。

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海外版A6的平视可视系统还可以显示夜视辅助系统的警示

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奥迪A6的平视可视系统可以让显示信息距离眼球更远

配备车型三:雪佛兰科迈罗

推荐指数:★★★★☆

通用汽车作为车载抬头显示的鼻祖,一副战斗气息十足的雪佛兰科迈罗自然也应用了抬头显示技术。不过或许是科迈罗推出时间相对较早,因此原理上虽然与奥迪宝马大致相同,但功能上却仅能显示车速、温度和音响正在播放的音乐名,此外显示方式也为简陋的单色影像。

而究其原因,早期的投影技术均是基于前风挡上一种透明的高折射率镀膜。这种膜最初光透射率仅在70%左右,膜厚多在530纳米左右,这个厚度正是绿色的选择性反射的峰值波长,这也就是大多数老一代HUD显示多为绿色的原因所在。它的缺点不仅仅是颜色单调,观测方向不同还会造成干涉色外观的变化。所以宝马等公司的HUD投影载体膜就增加了膜厚,能支持整个可见光区域反射,从而实现HUD的多彩色显示和与角度无关的均匀外观,当然它需要高亮度的光源支持,而且成本较高。

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由于早期透光膜透射率仅在70%左右,因此老一代HUD多为单色

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科迈罗HUD的显示信息可以调节投射高度


配备车型四:标致508/3008

推荐指数:★★★☆☆

相比价格不菲的豪车,东风标致508的抬头显示就颇有几分草根的模样了。他通过仪表盘后方缓缓升起的深色镜面,反射出下方投射的各种信息,其中包括当前车速,导航信息以及定速巡航。虽然取巧的设计同样能够完成类似宝马平视显示系统般丰富的信息容量和全彩显示,但过低的视野角度和需要频繁变换的眼球焦距,真实效果还是要稍打折扣。

抬头显示的设置按键并不在常规位置,而是“隐藏”在方向盘右侧。通过这个按钮,可以调节抬头显示的高度,以及亮度。当车辆熄火后,这个反光板会自动折叠收起,起到防尘的作用。值得一提的是由于采用的是反射式原理,这块可以升降的镜面也同样非常脆弱,如清洁不当、强烈日光、佩戴某些太阳镜镜片等都会影响其使用。

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推出较早的3008采用浅色玻璃,容易受周围光线影响

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508经过改进,采用深色反射玻璃,并可以显示少量彩色信息

配备车型五:雷克萨斯GS450h

推荐指数:★★★★☆

如果说科迈罗是因推出年代较早而未能采用彩色投影,那么不久前才哇哇落地的全新一代雷克萨斯GS450h,还使用单色投影,就只能归咎于日本人的精打细算了。好在功能上一如既往的丰富,除了车速和导航,还可以显示驾驶模式、夜视系统以及车道偏离警示等功能。

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不久前才哇哇落地的全新一代雷克萨斯GS450h,还使用单色HUD


技术展望:如果你是个微博控、短信控、SNS控,同时你又总是在开车的话,那么下一代HUD技术绝对合你的口味。在麻省理工的一小撮科学狂人,他们正将GPS地图以3D实体模型投射到风挡玻璃上,同时竟然还加入了SNS社交网络功能!

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借助3D投射技术,超大的地图也将充满到整个风挡玻璃,眼神再差的人也不会错过细小的路口了,虽然这样看起来非常吓人,也有点略显影响视线吧。不过妙的地方还在于这个名为AIDA2.0的系统,还能显示社交网络的地理位置信息,就像我们玩网易八方或是网易微博时,会留下自己发布状态的足迹(地理位置坐标)信息一样,太酷了吧?

即将普及的配置 配抬头显示车型盘点

更绝的在这里,这个AIDA2.0系统竟然是手势操作的……用水果机的朋友应该比较懂的。手势操作妙不可言,并且能够减少对于注意力的分散,虽然你的注意力已经被这么花哨的东西分散殆尽了。

chaihua 本文来源:网易汽车 作者:柴华 责任编辑:王晓易_NE0011
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