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车主+乘客+编辑 三方点评热门A0级小车

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对于初次购车或者简单用于代步及家用消费群体来说,A0小型合资车似乎是一个不错的选择。首先它的价位不高,基本10万元内可以搞定。其次是选择面也挺丰富,不仅品牌德日韩法美都可以涉及,车型也日益丰富。最后是A0级小车机动灵活,在市区机动性更好,停车倒车都愈加方便。

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网易汽车8月7日报道 这篇文章是针对到A0小车好开、好坐、好用的因素,主要以车主(驾驶员),乘客,还有编辑的经验这三条线索来展开。希望能够借此与更多A0级车主以及意向消费群体进行心得和经验交流。

车主+乘客+编辑 三方点评热门A0级小车

对于初次购车或者简单用于代步及家用消费群体来说,A0小型合资车似乎是一个不错的选择。首先它的价位不高,基本10万内可以搞定。其次是选择面也挺丰富,不仅品牌德日韩法美都可以涉及,车型也日益丰富。最后是A0级小车机动灵活,在市区机动性更好,停车倒车都愈加方便。

车型一:东风悦达起亚K2

指导售价:7.29——10.99万元(平均优惠5000元左右)

特色:时尚动感,空间不错,实用性强

车主选择:2011款 三厢 1.4 TOP AT

行驶里程:11500公里左右

车主农女士(25岁,公司财务出纳):我是去年买的车,大概是9月初,到现在也快一年了。作为家庭用车来说,个人因为是女性倾向于两厢,不过当时因为两厢还没有上市,所以只能选择三厢。从家里情况来看,现在没有小孩,有了孩子的话,三厢应该更便利点。

我们家里人口简单,双方父母都在老家,平时就我和老公用车,他是新手,今年7月才拿驾驶证,目前属于实习阶段,从买车以来一直是坐车比较多。以前我们也看过许多类似小车,赛欧口碑不错,价格也比较便宜,不过AMT变速箱有些顿挫感强烈。北京现代的瑞纳当时优惠比起亚K2大,不过外形不怎么让我们喜欢。

东风悦达起亚K2 2011款 1.4AT TOP

其实我们两个人最初喜欢K5,但考虑体积稍微大一些,而且有供房还有将来养小孩都是较大开支,所以从经济考虑,K2还没有上市,就十分关注。从外观来看,我觉得K2就是缩小版本的K5,这一点公司同事都表示外形挺时尚的。另外K2一只手就能轻松开关后备箱,这对于女性而言更贴心。

东风悦达起亚K2 2011款 1.4AT TOP

至于内饰的话,K2的仪表盘我觉得设计比较好看,采用的很流行的三筒式设计,白色的指针很容易识别,而位于中央的显示屏显示的车辆信息也比较全面,虽然不花哨但还是实用。有些设计很人性化,比如正副驾驶位置上都有化妆镜,以后换成我老公开车也能早上出门临时化妆一下。同时,驾驶位置遮阳板有一个卡槽,我将小区停车卡放在上面,挺方便。

东风悦达起亚K2 2011款 1.4AT TOP

韩国车的储物格设计不如我们看的日系车丰富,不过很喜欢中控台两侧的储物槽,我老公能在副驾驶位置放钱包、手机什么的。而我喜欢放一些财务上单据和过路费以及油票。手刹平面附近有三个储物格,前面方形可以放我手机,后面是两个杯架。如果要说不足的话,就是仅仅驾驶车窗可以一键上下,而其他三个车窗不能。我买的这个车型有电动天窗,去自驾游时高速可以换气,但没有真皮座椅就有些遗憾。

东风悦达起亚K2 2011款 1.4AT TOP

从开车角度而言,我觉得K2很轻松,虽然1.4L发动机不算有力,但是和4速自动变速箱组合,还是够用的。ECO经济驾驶模式可以提示是否处于节油状态,这个也不错。不过由于女性驾驶比较小心,加上市内堵车,很多时候油耗并不是很理想。我通过加油和里程算了一下,大概是平均8升左右,如果是经常去市内拥堵点的话,最高可以达到9升。

K2 2011款 1.4MT GLS

老公李先生(28岁,IT程序设计员):作为家庭男主人来说,我今年才拿驾照,还是新手,不太敢开车上路,如果路面情况好,比如回老家的高速路面还能替一下手,不过也就今年7月拿驾照后开了几次。对于驾驶方面,我没有多少发言权,不过买车后乘坐还是比较多的,有时候工作累了,老婆顺路接我下班,还能坐在后排体验一下。2570mm轴距不错,我是180cm身高,后排头部还能有四指,腿部的话,能有一拳余地。

K2 2011款 1.4MT GLS

回双方老家搭载父母和亲戚时,他们也能满意K2后排空间表现。K2在地板设计方面也有一个小细节,那就是后排地板是很平整的,这比我们公司皇冠都好,毕竟一个大大的鼓包上下时特别中间乘客不舒服。底盘表现比我在驾校时用的捷达要强,舒适性更高一些,不过有学员说,K2和捷达一样都是非独立悬挂。

K2 2011款 1.4MT GLS

如果要说不足的话,就是K2三厢大部分车型没有放倒后排座椅功能,仅仅是高配才有,这一点不够方便了。过年回老家,有些带给父母的大件电器或物品,就不好安放了。

K2 2011款 1.4MT GLS

编辑点评:K2拥有的虎啸式的前脸让人印象深刻,这是起亚新家族面孔,K5、智跑、凯尊都可以找到非常相近之处。不过K2拥有的L型雾灯非常抢眼,这也是起亚这款小车最明显前脸特征。K2的2570mm轴距甚至赶超了部分紧凑车型。除开对于前后腿部空间有足够的包容性之外,K2后排几乎全平地板是一个优势,中间乘客对此应该满意。一般婚后的年轻家庭,会比较欣赏K2的大空间表现。

K2动力上搭载起亚新一代1.4L和1.6L伽马系列发动机,这在瑞纳车型上我们已经有所了解,其中1.4L γ-CVVT发动机最大功率78.7kW,5000rpm时可以释放135N.m峰值扭矩;动力虽不算充沛,但对于仅仅1.1吨不到的小车来说,并不会有小马拉大车的尴尬。非顶配车型则采用的是液压转向助力系统,相对来说操作比较沉一些,但是指向性要比电动助力转向好一些。底盘在高速行驶当中车身也有着很好的稳定性,非独立悬挂倒是符合皮实可靠原则。


车型二:长安铃木雨燕

指导售价:6.08——9.18万(平均优惠6000元左右)

特色:操控好,机动灵活,维护保养简单经济

车主选择:2011款 1.5运动版 MT

行驶里程:13200公里左右

车主小王(23岁,大学毕业一年,目前正在市广电实习):去年大学毕业要找工作,家里就资助我买了一部小车代步。家里老爸原本有一台天籁,动力虽然大,但油耗维护保养费用也高一些,而且借老爸车也不是太方便,所以买了一台雨燕。在广电实习来说,有车是很正常的事情,基本上家里条件都不差,否则也进不了热门单位。

雨燕这个车很多人说是适合女生,其实这是个美丽的误会。因为就我来说,雨燕无论是操控还是运动性都十分不错,偶尔还能去激情的驾驶一把。我是在大学期间的学车,对车有一些了解和爱好。雨燕的话,外观紧凑同时车身和轮距比较宽,稳定性好,同时车身采用囚笼式设计以及镀锌材质,安全性表现不错。要说不习惯的话,开始有一点,因为雨燕离合很低,手挡挡位间隙又紧凑,新车经常有些起步熄火。不过习惯了挺好用,这些都是适合操控的。

铃木雨燕 2011款 1.5MT运动版

雨燕的空间确实不大, 2390mm轴距有些不够分量,但空间因为平直车顶设计还不错,不仅头部空间舒适,就是后排的话,搭2-3个同学或同事都没有问题。当然,如果是自驾游的话,满载5人以后行李箱就很有限了。

铃木雨燕 2011款 1.5MT运动版

雨燕内饰似乎并不令人称道,简单的仪表和平凡的中控设计看不出多少可爱的部分。不过很实用,倾斜的中控台面可以利用放一些随身物品。虽然硬邦邦的塑料材质难以避免生硬的手感,但我个人觉得做工还是比较精致,最少挑不出太多的不足。中控台的顶部还有一块儿多功能显示屏,可以显示多种数据,包括:时钟、温度和油耗,非常实用。这样人性化的设计还有很多,像车内还预备了一个可拆卸的烟灰缸,可以前后放置。

铃木雨燕 2011款 1.5MT运动版

平时我一般就代步用车,经常性坐的是女友,所以雨燕还是挺实用的,毕竟后排我们一般用得少,只是经常拖运一些货物。我不但心雨燕的油耗,1.5L手动挡大概是7.5升,在市内驾驶较多,已经很满意这个表现。

铃木雨燕 2011款 1.5MT运动版

从驾驶来说,雨燕很灵活,半径不大,一般路面可以很好掉头,碰到拥堵路面,也容易利用灵活短小的车身摆脱困局。唯一不足的是,前保险杠离地面太低了,上下马路牙子不算方便,同时如果碰到坑洼,较为容易刮擦保险杆底部。特别是像我这个运动版本,加了包围后,这个软肋更突出。不过在市内来说,雨燕很精悍运动。

不得不说的是,雨燕保养很经济,正常保养是240多元,而大保养更换三滤加空调滤清也才590多元。平时也不用太注意什么,发动机、变速箱都比较皮实耐用。电动方向助力手感不错,并不像很多小车那样轻盈,而是比较稳重,这都是适合操控的直接部分。点击查看《[口碑报告]雨燕:操控好油耗低 做工一般》

女友小曾(21岁,刚刚大学毕业,目前在一家地产公司做前台接待):男友家里条件还不错,但也不是什么富二代或官二代,所以平时我们还一起做做小生意。提前去小商品市场进货,然后周末的晚上去摆摊,有车十分的方便。同时油费也不高,对于我们收入有限的人群来说,比较省心。

铃木雨燕 2011款 1.5MT运动版

我基本坐副驾驶,这个车空间还是不错的,毕竟男友都感觉宽敞,何况是女性。舒适性嘛,我没有太多感觉,因为男友开车比较激情一点,就是所谓运动吧。雨燕底盘有些硬,但过减速度或坑坑洼洼路况感觉并不十分摇摆。雨燕有一个多功能方向盘,平时男友和我都喜欢听电台节目,这样选台就比较方便,直接由他一人操作。

铃木雨燕 2011款 1.5MT运动版

我们一个月会利用周末摆摊,刚离开学校不久,对大学环境还是很有感情的。同时也能利用这个机会学学社会实践。小商品进货价不高,生意还不错,晚上基本能有一定的收入,碰上热闹时候,比上班的工资还高。学校周边摆摊的不少,部分是在校学生,他们基本就是走路或骑电动车来摆摊。而有部分社会人士是利用小车来摆摊,这个更方便,一来可以休息,二来机动灵活,如果生意不好,还能转换阵地。

铃木雨燕 2011款 1.5MT运动版

雨燕很可爱,也很短小,行李厢并不大,但如果放倒后排的话,还能形成一个平面。通常情况下,我们是在后备厢门上挂着一些衣服和装饰品出售。较为宽敞的地段可以直接打开后备厢门来让顾客挑选商品。这个车小巧,不占面积,比较适合学校周边环境。雨燕的车身比较平直,我们用一块布就能很好的作为商品展示的舞台。 总之,对于我们年轻人来说,这个车各方面挺不错。

铃木雨燕 2011款 1.5MT运动版

编辑点评:雨燕拥有1.3L和1.5L两个排量,除开1.3L雨燕适合代步价格较低外,雨燕.1.5L车型最大功率76kW/6000rpm,峰值扭矩138N.m/4000rpm。而这台发动机采用了铃木VVT可变气门正时技术,在动力充沛情况下,油耗经济性和动力可靠性都值得肯定。

雨燕在A0车里属于操控比较优秀的车型,底盘稳固,车身比较扎实,其中更为突出贡献的是它的4轮4角设计了。尽量将轮子布置在车身最边缘角落,配合较大轮距以及横向突出车身,不仅提升了弯道或连续变道下的车身稳定系统,而且转向异常灵活,特别是,在一贯电动助力配合优势下,其最低转向半径仅仅5米多,这种操控的优势,很难在其他车型上体会。


车型三:上海通用雪佛兰赛欧

指导售价:5.68——7.93万(平均优惠4000元左右)

特色:便宜实惠,油耗低保养经济,空间不错

车主选择:2010款 三厢 1.2L EMT理想版

行驶里程:9000公里左右

车主邹先生(31岁,大型私企工人):我是做技术工人的,并不是本地人,不过老婆是当地人,我们在市里靠近郊区买了一套房子,离县里工厂有15公里距离,每天坐班车往返并不太方便,所以就在今年初买了一台赛欧小车。

当初之所以看中赛欧,首先因为是合资品牌。并不是我们迷信合资品牌,某些时候,小毛病太多也挺烦人的。而赛欧在我们买车到现在,表现还不错,除开车门有一处异响之外,其他还好,没有发现更多的小毛病。这也是赛欧销量不错的一个原因,其实这个车型本身并不能带来任何优越感,只是质量控制体系还比较令人放心。

赛欧2010款三厢1.2 MT理想版(SE)

尽管赛欧轴距只有2465mm,但内部空间比想象中要更宽敞一些,我身高是177cm,无论是坐在前排还是后排,头部和腿部都能感觉比较舒适。尽管有时候坐满五名乘客虽然显得拥挤了一些,但也没什么问题。370升容积行李厢空间也足够我们家使用了,但无法放倒后排有时候拖运较长物品时不方便。

赛欧2010款三厢1.2 MT理想版(SE)

因为经济原因,我们选择了1.2L车型,不仅购车费用比1.4L便宜点,油耗也相应节省一些。我的油耗大概是7升,这基本令人满意,毕竟是自动挡车型。EMT变速箱可以让我们开车轻松舒适不少,但这个变速箱无非就是多了一个电控离合,所以换挡品质不如同事的AT变速箱。不过这个车型带有怠速前进或倒车功能,这比我以前所了解的AMT变速箱更先进一些。虽然这个动力并不算充沛,起步或加速受到限制,但家用足够,加上车身轻,其一般乘坐2-3人合适。不过夏季开空调如果再加上满载的话,油门有些吃力。

赛欧2010款三厢1.2 MT理想版(SE)

赛欧方向盘的指向性不错,市内机动灵活,扎实的底盘也能很好的配合转向一起工作,没有一般小型车轻飘松散的问题。为了达到舒适性的平衡,悬挂的支撑力度刚好,减震器虽然不能彻底吸收震动,但总体而言舒适性已经让人满意。不过限于发动机动力和较轻车重,我最快也就跑过140公里左右就没有太多信心了。

赛欧2010款三厢1.2 MT理想版(SE)

赛欧的人机工程设计不错,中控台中间和下方分别布置有较大容积的储物格,另外前车门上也有可以放下一瓶水。不过我很纳闷,为何后门车门就没有任何储物格。副驾驶手套箱上方也有一个储物槽,但不是雨伞槽。

赛欧2010款三厢1.2 MT理想版(SE)

赛欧仪表很炫,特别是晚上更好看。数字显示的转速表很特别,同时油量表也用图显方式显示,不同颜色显示信息,组合起来挺时尚的。唯一不让人省心的是,没有水温表,只有水温警示灯提示,我很难对发动机工作水温做出准确的判断。

赛欧2010款三厢1.2 MT理想版(SE)

妻子马女士(28岁,社区计划生育干部,小孩3岁):小赛欧挺不错的,一来内外做工比较满意,二来我们用车大半年一来也没有明显故障产生。作为我们第一部车来说,赛欧大部分都让我满意,特别是空调出风口,两侧圆形设计不仅可以更好调整风向,也很漂亮。尽管我们也看过一些自主车型,但是出于稳定考虑,还是选择了赛欧。

赛欧2010款三厢1.2 MT理想版(SE)

但是要说不满意之处的话,就是赛欧的配置太过简单了,竟然连四门电动车窗都没有,我们所购的车型只有前门电动,而且电动窗按键设计在挡位台面,开始使用挺别扭的。不过好在电动后视镜并没有省略了。座椅的话,我没有太多意见,就是坐垫薄了点,总感觉不是特别舒适。至于其他方面,按老公的话来说,还能配备双安全气囊和ABS+EBD,也还算安全措施齐全。

赛欧2010款三厢1.2 MT理想版(SE)

编辑点评:赛欧轴距为2465mm,属于标准小型车身材,但从起前悬,短后悬的车身设计来看,驾驶室纵向空间不错,在同级小车中属于中上水平,即便对于有小孩的三口之家而言都比较够用,而我们可以根据自身需求灵活选择两厢或三厢,同时保养维修也很经济。

动力方面,赛欧有1.2L和1.4L两款发动机可选,其中1.2L发动机的最大功率为64kW,4400rpm可以释放115N.m峰值扭矩;配套的除开5挡手动变速箱还有EMT序列式变速箱,它们的油耗都不高,即便是EMT车型也才5.9升油耗(工信部综合数据)。


车型四:上海大众POLO

指导售价:8.58——12.59万(平均优惠8000元左右)

特色:硬朗紧凑,简洁大方,6AT是一个突出亮点

车主选择:2011款 1.4 AT致酷版

行驶里程:15800公里左右

车主祖女士(30岁,药店负责人,小孩5岁):我家有一部SUV,是三菱帕杰罗,以前我上班都是老公送我。后来我和人合伙开了两个药店,药店与家之间有一定距离,同时要经常去两个店里管理生意,同时偶尔得接送小孩。所以决定多买一部车。开始看中了飞度,后来还是觉得飞度不太稳重,周围人的印象有些单薄,所以选择了POLO

POLO这个小车还不错,首先是外观比较漂亮。我选的是红色,看上去符合30岁的女人表现,优雅时尚同时具有一些稳重。但是如果要说有些别扭的话,就是前车门设计有一个凸出的锐角,很容易挂衣服或碰伤小孩。不过车内表现不错,拥有典型大众风格,做工也十分优秀,看上去比较符合成熟女性的身份。虽然这种中控很多年轻女孩不喜欢,绝对沉闷,但对我来说合适。

POLO 2011款两厢1.6AT致酷版

尽管POLO空间不如飞度那么理想,但是女性是很喜欢,真皮座椅柔软舒适,侧面和腿部支撑也到位,上面还有打孔,夏季比较透气。如果要说不足的话,就是头枕不能前后调整,只能上下调节,脖子有时候不太舒服。POLO还是拥有不错的人性化设计,比如两个杯托和中控储物格整合在一起,在这里,我的随身钥匙、钱包、手机都可以放下,当然如果拎着提包出去的话,我就只放一个手机。副驾驶手套箱比较实用,里面有分隔,像笔记本、笔还有加油卡都可以很好的放置。

POLO 2011款两厢1.6AT致酷版

如果不放到后排的话,POLO行李厢容积不大,但满足一般超市购物没有问题。后行李厢门有一个巧妙设计,其实大众车标是一个开关,可以很隐蔽同时优雅的打开行李厢。我买的这个版本配置很不错,像电动天窗、真皮座椅、自动空调、后视镜加热、雾灯都有配备,实用性挺好。

POLO 2011款两厢1.6AT致酷版

至于动力的话,我试驾后选择了1.4L AT车型,虽然动力不是很强劲,但加速很舒服,不会有顿挫感。POLO挡位不像有的小车是蛇形,直接按住挡把开关即可轻松拨入挡位,直接简单。POLO方向盘手感很不错,电动助力也很轻巧,城市驾驶十分惬意。

POLO 2011款两厢1.6AT致酷版

老公梁先生(35岁,经营一家加工工厂):其实我觉得现在POLO不如眼前“四眼”时代。像后轮采用了鼓刹,取消了引擎盖液压挺杆以及副驾驶高度调节等等,甚至连后防撞梁都节省了,作为一款价位不算低德系小车,真的不太应该。

POLO 2011款两厢1.6AT致酷版

我很少坐老婆的车,因为后排对于我182cm身高来说有些憋屈,副驾驶的话,竟然取消了高低调节,这也让我不得不利用座椅后移来调节头部空间。2470mm轴距对于老婆还是没有压力,即便后排搭载了她比较瘦的父母也没有问题。底盘是POLO亮点,毕竟悬挂韧性还有整体感都很强。不得不说的是,我赞同老婆购买POLO一个重要原因是,它搭载了6AT变速箱,不仅驾驶顺畅,同时操作也直接明了。1.4L动力尽管一般,但代步还是完全足够了。

POLO 2011款两厢1.6AT致酷版

编辑点评:POLO出自PQ24平台、拥有激光焊接、CAN-BUS总线、空腔注蜡的先天优势,同比起来还是扎实耐用的。现款Polo虽然外观比老款更加富有阳刚之气,但其实本质变化并不大,而且相比老车型的扎实,取消后防撞梁举措并不厚道。空间也只是中规中矩,总之前排舒适度还不错,后排如果是胖一点男性则不是很舒服。2470mm轴距在同级新车频频加大空间的优势冲击下,已经变得很一般。

POLO 2011款两厢1.6AT致酷版

POLO上市也很长时间了,动力方面并没有本质变化,还是以1.4L或1.6L为主,虽然没有什么先进的动力进气技术,但低速大扭矩算是一个非常实用的特征,适合在市内停停走走。另外,6速手自一体变速箱,也是A0小车中最先进的自动变速箱技术。POLO的悬挂并没有任何特别之处,不过扎实稳重确实是这类德系小车的优势。


车型五:上汽MG3

指导售价:6.97——10.37万(平均优惠10000元左右)

特色:做工细腻,设计有个性、空间大

车主选择:2011款 1.5L 手动精英版

行驶里程:10700公里左右

车主小夏(24岁,男,地方报社编辑):参加工作时,我是负责数码板块,然后接受汽车这块任务,通过1年左右的接触,我慢慢熟悉和了解汽车。终于去年7月也买了自己人生第一款小车上MG3。为何要选择一款自主品牌,其实也有很多原因。首先是MG3系列其实来自被南汽收购的罗孚部分技术,同时又合并了到上汽。

喜欢MG3最大理由就是个性,不仅仅是外观独特,并且内饰也充满了“苹果”风格,和我的苹果手机一样和谐,应该说年轻人大都逃不过这个诱惑。其实时尚并不是堆砌繁杂的线条,除开一些数码味道的中控面板和个性方向盘之外,我认为MG3还是挺简洁的美,没有太多复杂。

上海汽车MG3 2011款 1.5MT精英型

中控部分储物空间都有百叶帘式的推盖遮掩,巧妙的是,如果你不用挡位台的杯托,推上盖子后,可以和中控台的凹格形成一个完整平面,手机,钱包,数码产品都可以很好安放。

上海汽车MG3 2011款 1.5MT精英型

中控上方还有一个储物格,也是百叶帘遮盖,看上去物品不会太凌乱。其实这里不仅仅是摆放物品。而是可以放下一个便携式导航仪,推开盖子就可以通过连接支架将折叠状态导航仪展开,十分前卫。

MG3 2011款1.5AMT精英型

1.5L动力配合手动挡其实才是驾驶乐趣体现,那种AMT变速箱,虽然节油,不过顿挫感挺大的。 手感良好的方向盘和轻灵的转向给人的感觉也相当不错,车头的指向也相当精准,油门和刹车踏板的力度也很讨人喜欢,电动助力转向的设定让车辆在高速状态下依旧能够保持较高的稳定性。不过因为车身重心有些高,所以MG3的操控没有我期待中的运动。

MG3 2011款1.5AMT精英型

空间我认为MG3不错,得益于1.5米以上车高,我178的个头,前排还有一拳左右头部余地,后排也有一拳左右头部空间,腿部还有一拳有余,挺不错的。而配置方面,MG3优势似乎不多,只有电动天窗、多功能方向盘还有后视镜加热算是比较突出的部分。后备箱容积不算大,还是比较规整,同时能按比例放倒后排座椅。搬运大件物品还是比较方便。上次报社的海报资料,我就是这么弄到活动现场的。

MG3 2011款1.5AMT精英型

父亲夏先生(50岁,电力企业职工):弄不懂年轻人想法,反正我还是喜欢大众车一点,这个价位买捷达都可以了。不过这个车MG3看上去挺时尚的,坐儿子车外出,回头率挺高。我身高有177cm,前排坐上去空间还是挺不错,有几次坐在后排也能接受,看来这个车空间不错。并且为后排乘客准备了一个中央杯托,拿放挺方便。

MG3 2011款1.5AMT精英型

底盘的话,我不太喜欢,有些颠簸了,主要是通过减速带车内晃动挺大,但儿子认为是运动的表现。车身钣金和内饰做工还算细致,关闭车门也比较沉闷,这些方面挺厚道。这些车也出现过一些小毛病,不过基本都能解决,不算大问题。底盘高度不错,有些坑洼路段不担心。

MG3 2011款1.5AMT精英型

编辑点评:相比那些圆润的同级小车,MG3的设计更显独特。它更多的采用了直线和棱角的设计,值得一提的是,个性外观和内饰并未降低MG3的实用性,前后排空间得益于2520mm轴距以及平直车顶,坐下4个成年人毫无问题。此外,即便普通版MG3离地间隙竟然达到了158mm,颇有一番跨界风格,在一定程度上满足了年轻家庭自驾游的心理。

最大特色来自于车内,这次MG3借鉴了一些苹果播放器的设计元素,中控台各处的圆润造型比较讨人喜欢,白色的钢琴烤漆显得很精致,新颖的造型带给人不错的新鲜感,黑白搭配同样显得时尚而富有特点。简洁的内饰和优良的做工,让MG3足可以媲美那些合资小车。


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搜达足球
2021-09-29 03:51:21
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时年爱生活
2021-09-28 16:02:43
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车行易
2021-09-29 06:27:20
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乒乓看世界
2021-09-28 19:02:34
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健康公开课
2021-09-27 23:52:16
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明星88卦
2021-09-29 06:13:20
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