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回眸自主品牌发家之车--长城赛弗

2012-09-05 20:47:02 来源: 网易汽车 举报
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我国作为全球近年来最活跃的汽车市场,不仅为全世界汽车生产商提供着舞台,更不遗余力的研发着一大批拥有自主知识产权的汽车产品,而背负研发自主汽车使命的,正是那些几十年来风雨兼程、不懈努力的本土汽车企业。网易汽车这就和您聊聊这些民营车企创业发家车的故事。

长城赛弗

上市时间:2002年

排量:2.2L

上市之初售价: 约8万

民族工业致富有道 回眸自主品牌发家之车
长城赛弗

长城赛弗2.2L 两驱豪华型 资料
长、宽、高
4860/1725/1820mm
最大功率
101Ps
最高时速
120km/h
排量
2.2L
网易汽车制表 

说了那么多轿车,咱们再看看国内SUV汽车企业的“拓荒者”长城。2000年之前,国内市场上出现的越野车不多,SUV的概念也正处在萌芽中。来自美国、日本的进口越野车价格动辄三四十万,很难打开中国的SUV市场。长城汽车是国内首家在香港上市的民营整车汽车企业,90年代的长城已经在皮卡市场上获得了不少赞誉,长城汽车想要进一步拓展旗下业务,从城郊走向市区,于是萌生了制造经济型越野车的念头。从卡车到SUV的跨越对于长城汽车是一个挑战,他们充分利用了已有的技术平台,通过对雪佛兰、撒佛等SUV的研究,自主研发了第一款SUV车型--长城赛弗。

民族工业致富有道 回眸自主品牌发家之车
长城赛弗

2002年4月,长城赛弗在北京饭店正式上市,排量达到了2.2升,马力101匹,价格仅在8万左右。这款横空出世的经济型SUV,上市第一年就得到了38000台订单,随后又在广州、杭州等市场活跃的城市大放异彩。甚至一度引发了国内车市的“赛弗现象”,包括长丰猎豹、切诺基在内的同类车型迫于赛弗的压力纷纷压低了售价。赛弗的成功让长城汽车在乘用车领域破土开疆,逐渐为消费者所认同。2003年以来,长城旗下的SUV连车型续四年保持全国销量冠军,长城自主制造的越野车也聚拢了海外业内人士,让他们真正开始关注中国汽车。

民族工业致富有道 回眸自主品牌发家之车
长城赛弗内饰

虽然赛弗停产了,但是这款车却成为中国经济型SUV的鼻祖,也正是由于这款车,中国的消费者认识了长城,它帮助长城实现了“农村包围城市”的愿望,也正是由于这款车,长城汽车在2005年成功上市。赛弗停产后,哈弗接过了接力棒,目前哈弗汽车不但已经成为长城汽车的主力车型之一,而且还成为长城SUV的品牌名称。

结语:

2009年开始,中国已经成为全球汽车最大汽车消费大国之一,尽管目前国内的大部分市场份额还被合资品牌占领,我们的民族汽车工业也在探索中快速的进步。上文诸多赘述,不仅想向大家介绍我民族车企的艰苦创业历程,也希望对自主品牌抱有偏见的朋友能够理解祖国工业起步较晚,技术成长、工艺制造需要时间锤炼的难处。我们相信在不久的将来,民族汽车企业一定能够制造出更多媲美合资品牌质量的新车产品,让我们的汽车生活更加轻松和简单。

少华 本文来源:网易汽车 作者:刘妮娜 责任编辑:王晓易_NE0011
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