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吸菲亚特基因 克莱斯勒增"意大利风情"

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和通用、PSA之间松散的联盟关系不同,克莱斯勒与菲亚特之间的合作正在不断加深。

汽车商报9月13日报道 和通用、PSA之间松散的联盟关系不同,克莱斯勒菲亚特之间的合作正在不断加深。据路透社最新报道,在接下来的三年之内,克莱斯勒集团将会重新设计旗下的大部分热门车型。有一些会基于菲亚特平台打造,并且新的、效率高的自动变速器还会用于大部分车辆上。这样一来,出生于底特律的克莱斯勒在动力、设计等方面都会注入一股全新的意大利风情。

菲亚特平台DNA

土生土长的底特律三大之一克莱斯勒公司,在经历了破产的厄运之后,于2009年被意大利的菲亚特汽车集团收购。在这之后,这两家汽车公司之间一直上演着救赎与被救赎的游戏。然而,随着合作的深入,这两家公司在产品上的渗透也越来越多。基于菲亚特平台打造的克莱斯勒产品也就理所当然的注入了意大利素。

一些克莱斯勒的紧凑型车以及中型车都将会在菲亚特CUSW平台的基础上重新设计。这一平台是菲亚特旗下很重要的平台,它还被引进到北美打造2013版道奇Dart。菲翔就诞生于这个平台,之后的Jeep指南者、自由客等车型也将采用CUSW平台。另外,据知情人士透露,注重公路性能的阿尔法·罗密欧SUV也极有可能采用CUSW平台。这一来源于意大利的平台带有传统的意大利特色,在这个平台上生产出来的克莱斯勒汽车被媒体称为“将会继承意大利式的DNA,从骨子里就流淌着意大利的血液”。

而克莱斯勒的小型货车、大型轿车和跑车也都计划将会在新的平台上进行重新设计。Viper将会以新的品牌SRT在今年年底强势回归。

核心动力分享

克莱斯勒正在为其前轮驱动车型开发一款9速自动变速器。它目前拥有一款8速变速器,也正在对它进行改进升级。据悉,升级后的8速变速器将会用于大型后驱车型。而新的用于前驱车型的9速自动变速器也已经开始建造雏形了。这两款变速器都将大大提高燃油经济性。

在积极升级、打造自己的变速器的同时,克莱斯勒还将引入欧洲的柴油发动机。据悉,引进的欧洲柴油发动机将会用于一些轻量级车型。除此之外,克莱斯勒还将会推出至少两款新的汽油引擎用于其他车型。

众所周知,欧洲的柴油发动机有着非常明显的优势。而克莱斯勒此次采用欧洲的柴油发动机一方面很好的利用了合作伙伴的资源,另一方面也为自己的动力系统注入了新的欧洲力量。

专业汽车分析机构IHS的汽车分析师对记者表示:“柴油发动机与汽油发动机相比,有更大的节能优势。而欧洲的汽车制造商在柴油发动机上面几乎都有相对优势,克莱斯勒选择配装来自欧洲的柴油发动机是一种很明智的选择。”

别样克莱斯勒

通过共享平台和动力总成,以及融入部分设计元素,克莱斯勒将在未来车型中注入更多意大利元素。这样一来,整个克莱斯勒品牌呈现给人的形象就不再是那个呆板、守旧的“底特律小子”了,加入了更多的意大利风情,无疑丰富了克莱斯勒的品牌形象。

据悉,截至今年8月,克莱斯勒已经取得了它的第29个月增长了,累积销量已经超过了110万辆。而今年8月份的销量与去年同期相比增长了25.7%。克莱斯勒300C的表现尤为抢眼。它实现了过去5年以来的最好销量,增长达到了65%。就连行驶于城镇和农村的小型货车都达到了过去6年内的最好销售记录,售出了11405辆。

在克莱斯勒的所有品牌中,最成功的无非是道奇。它的销量达到了47348辆。而全新的道奇Dart作为Caliber的替代者,也在紧凑型车领域被给予了厚望。

总的来说,美国市场的8月竞争是相当激烈的。克莱斯勒能保持这种斗志昂扬的态势是非常积极的。美国媒体(The FastLanecar.com)的分析人士认为,回顾2012年前8个月的销量已经能对接下来的情况有一些指引了。在宣布总统大选的结果时,车市的状况也就见分晓了。

不过,也有人担心,克莱斯勒与菲亚特的基因“融合”,特别是在外观上借鉴菲亚特的设计思路,会使克莱斯勒“变味”。“与菲亚特的平台共享,将令克莱斯勒得以进一步降低成本,提升市场竞争力。然而,克莱斯勒主要市场仍然集中在美国,如果加入过多意大利设计风格,克莱斯勒也许会对美国消费者失去魅力。”美国汽车新闻评论认为,“而且,目前克莱斯勒也没有进军欧洲市场的计划。在这种情况下,坚持目前取得良好市场表现的美国风格也许更为合适。”

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