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戴姆勒卡车:放眼全球 有压力更有信心

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德国时间9月17日晚,在德国汉诺威商用车展开幕前夕,戴姆勒举办了“戴姆勒商用车品牌之夜”活动。本次共展出三款全球首发车型,分别是梅赛德斯-奔驰Antos、梅赛德斯-奔驰Citan城市轻型商用车和全新赛特拉(Setra)ComfortClass 500。

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网易汽车9月17日德国汉诺威报道  德国时间9月17日晚,在德国汉诺威商用车展开幕前夕,戴姆勒举办了“戴姆勒商用车品牌之夜”活动。在活动上,戴姆勒董事会成员暨戴姆勒卡车和客车业务负责人任施乐(Andreas Renschler)表示,戴姆勒卡车是一个真正意义上的‘全球性卡车制造商’--而不单是一个有海外业务的欧洲卡车制造商;他还表示,从全球看,戴姆勒卡车方面虽然在有些国家地区存在很大的压力和挑战,但是总的来说对未来发展充满信心。

戴姆勒卡车:放眼全球 有压力更有信心

在向媒体展示品牌和产品时,戴姆勒卡车不仅展示了旗下的梅赛德斯-奔驰、福莱纳、扶桑等品牌的卡车产品外,且首次在欧洲联合展示了来自“金砖四国”(巴西、俄罗斯、印度、中国)的商用车产品,来自中国的卡车是由北京福田戴姆勒汽车有限公司生产的欧曼品牌卡车。

戴姆勒卡车:放眼全球 有压力更有信心
上图为来自中国的欧曼GTL

另外,德国时间今天下午15:30,戴姆勒向全球媒体现场展示了第三代主动制动辅助系统,以及在遇到静止路障时可自动制动以避免事故发生的ABA 3 系统。除此之外,本次共展出三款全球首发车型,分别是梅赛德斯-奔驰Antos、梅赛德斯-奔驰Citan城市轻型商用车和全新赛特拉(Setra)ComfortClass 500;另外亮点车型还包括:梅赛德斯-奔驰Citaro城市客车(首次搭载欧VI发动机)、扶桑全新Canter Eco Hybrid混合动力车等等。下面是这次车展的亮点车型和技术的详细介绍:

全球首发:专为重型运输作业设计的梅赛德斯-奔驰Antos载重车

梅赛德斯-奔驰将在德国汉诺威国际商用车展上全球首发专为重型运输配送作业设计的全新车型――梅赛德斯-奔驰Antos载重车。两种长度的驾驶室使Antos载重车能够充分满足重型运输配送作业的需求,同时该车型本身也在载重车运输效率和操控性能方面树立了新的标准。Antos载重车采用全新的经济型直列六缸发动机,共有3个排量可供选择:分别为7.7升的OM 936发动机,10.7升的OM 470发动机以及2011年面世的12.8升OM 471发动机。所有排量的发动机均符合欧VI排放标准,在实现低能耗、低排放的同时可提供强有力的加速和低噪音运行。发动机的维修间隔可长达15万公里。

全新辅助系统:实现了更高的安全性能和更低油耗

于去年成功上市的Actros长途运输载重车配备的全新辅助系统将成为本届车展的一大亮点。其中包括第三代主动制动辅助系统,以及在遇到静止路障时可自动制动以避免事故发生的ABA 3 系统。

预测动力系统(Predictive Powertrain Control, PPC)是Actros载重车搭载的另一款全新安全系统,该系统将GPS定位的前方路况信息与换档系统相连接,使车辆始终在合适档位运行以实现最佳的燃油经济性。

扶桑:全新Canter Eco Hybrid混合动力车实现极高经济性

戴姆勒日本子公司扶桑将在德国汉诺威国际商用车展上推出其领军环保车型――全新Canter Eco Hybrid混合动力车。该品牌的混合驱动系统在全新轻型Canter载重车的基础上得以大幅提升。作为该级别的首款混合动力车型,全新Canter Eco Hybrid混合动力车型将于今年秋天在位于葡萄牙Tramagal的扶桑工厂投产。得益于混合动力技术的应用,这款重量达7.5吨的载重车型较搭载柴油动力系统的Canter车型的油耗降低23%。这款车型将为客户带来极高的经济性,这也是新能源技术发展过程中的重要一步。

凌特(Sprinter)大型商用车:兼具动感和经济性

全新搭载7速自动变速箱的梅赛德斯-奔驰凌特大型商用车也将亮相本次车展。七速自动变速箱将舒适性、经济性和动感完美地结合在一起。该款车中所运用的蓝色效能(BlueEFFICENCY)环保技术在经济性和环保方面也树立了全新的里程碑。结合新的最终传动比,该款车型的油耗显著降低,最低可达7升/100公里。在车身电子稳定系统(ESP )等方面的改善进一步提升了该车型的安全性能。

梅赛德斯-奔驰威霆E-CELL电动商务客车:电动解决方案

梅赛德斯-奔驰威霆E-CELL电动商务客车真正实现了零排放。作为首款纯电动七座商务MPV,它标志着威霆E-CELL车型在升级过程中的全新一步。该款车型在欧洲16个国家上市,其零排放的显著特性使其成为重视环保地区的理想载客车型。

全球首发:全新赛特拉(Setra)ComfortClass 500,风阻系数创新低

全新赛特拉ComfortClass 500客车首次搭载OM 470欧VI发动机并配有精密的尾气后处理系统,而与此同时ComfortClass 500的能耗较上一代车型大大降低,这主要得益于优化的轻量化设计和空气阻力方面的提升。此外,全新赛特拉豪华客车的风阻系数为0.33,为业内最佳。

梅赛德斯-奔驰Citaro城市客车:首次搭载欧VI发动机

全新梅赛德斯-奔驰Citaro城市客车同样具有杰出的燃油经济性和低排放等特点。作为全球最畅销的用于日常客运的城市客车,全新Citaro首次搭载欧VI 发动机(OM 936或OM 470)。尽管车重有所增加,但大量的技术升级使得油耗降低至前所未有的水平。实际测试表明,该款车型的油耗平均降低了约5%。全新梅赛德斯-奔驰Citaro城市客车的最大亮点在于其全新的节油恢复系统,它能够在车辆加速阶段在无燃油的情况下储存电能,继而在车辆制动阶段为风扇和灯等辅助系统提供能量供应。

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