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未来潮流解码 2012巴黎车展设计趋势解析

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您是否还记得小时候是怎么看车的吗?早年的汽车大致可以分为中网、保险杠、车灯、翼子板以及A/B/C/D柱等等。不过随着汽车造型工艺的高速发展,如今这些熟悉的部位也开始发生天翻地覆的变化,或许在不久的将来,完全消失也不无可能。

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网易汽车10月7日报道 古语云“人活一张脸”,其实汽车也是如此。如今一款新车的生命周期大多在4-6年,但相信谁也不会希望自己的新车,很快便成为过去时。因此我们在选购汽车之前一定要善于分辨经典与时尚的区别,因为经典可以永存,而时尚则多为昙花一现。那么借着此次巴黎车展的百花齐放,又有哪些设计将会成为未来的主流路线呢?下面就请随笔者的视角来一起看看吧。

潮流解码 2012巴黎车展设计趋势解析

那些逐渐消失的地方:您是否还记得小时候是怎么看车的吗?早年的汽车大致可以分为中网、保险杠、车灯、翼子板以及A/B/C/D柱等等。不过随着汽车造型工艺的高速发展,如今这些熟悉的部位也开始发生天翻地覆的变化,或许在不久的将来,完全消失也不无可能。

保险杠

20年前,汽车保险杠是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。多以金属材料为主,与车架纵梁铆接或焊接在一起的,看上去十分不美观。随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用,汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。

潮流解码 2012巴黎车展设计趋势解析
早年的保险杠多以金属为主,与车架纵梁接在一起的,看上去十分不美观

潮流解码 2012巴黎车展设计趋势解析
后期保险杠虽然换成塑料,但那时人们更注重碰撞后的维修成本,而不是美观

今天的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外,还要追求与车体造型的和谐与统一,追求本身的轻量化。此外从安全层面来看,面对越来越严格的行人碰撞标准以及轻微碰撞后的维修成本,价格低廉柔韧性强的塑料保险杠也具有更明显的优势。

潮流解码 2012巴黎车展设计趋势解析
面对越来越严格的行人碰撞标准,对保险杠造型有了更高的要求

既然不用在考虑刚性,那么可塑性强的塑料保险杆便逐渐由功能向外观妥协。而说到将保险杠弱化最为普及的汽车品牌,则非奥迪莫属。贯穿全系车型的大嘴形象,早已经将保险杠融入前脸,而为了让前脸更加协调流畅,保险杠也与车灯中网近乎齐平,甚至就连放置拍照的部位也留给了巨大的中网。

潮流解码 2012巴黎车展设计趋势解析
贯穿奥迪全系的大嘴形象,早已经将保险杠融入前脸

与其类似的产品还有新一代福特蒙迪欧。官方宣称其采用了来自阿斯顿马丁的设计灵感,事实的确如此,在汽车产品中,追求造型拉风,犹如铲子的跑车可以说是最早将保险杠摒弃的车型。而新一代蒙迪欧除了拥有一个阿斯顿马丁家族化的“凸”字形中网,逐渐向内收拢的保险杠位置,甚至在发生碰撞时,最接触碰撞却极有可能是突出的中网。

潮流解码 2012巴黎车展设计趋势解析
铲子般的跑车可以说是最早将保险杠摒弃的车型,而轿车跑车化却恰恰是当今的潮流

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中网更加前倾,保险杠则向后收缩

潮流解码 2012巴黎车展设计趋势解析
一直以方盒子示人的揽胜,也采用了和中网齐平的保险杠设计

当然除了那些激进的大嘴巴车型,一些过去固守家族特征的汽车品牌也开始加入这一阵营。其中包括此次巴黎车展发布的新一代路虎揽胜和宝马Active Tourer概念车。前者一直以万年不变的方盒子造型而声名远播,而后者则将中网进一步前移,以凸显前冲的姿态,使保险杠更多成为了陪衬。

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雾灯

汽车雾灯,安装于汽车的前部和后部。用于在雨雾天气行车时照明道路。如今随着保险杠逐渐退出舞台,雾灯的位置也被逐渐受到挤压。这其中还分为两类,一类是为了性能和好看,进而压缩尺寸,甚至直接取消。其中包括新一代路虎揽胜、雪铁龙DS、宝马新M135i xDrive、新奥迪S3以及半遮半掩的高尔夫GTI。

潮流解码 2012巴黎车展设计趋势解析
随着保险杠逐渐退出舞台,雾灯的位置也被逐渐受到挤压

潮流解码 2012巴黎车展设计趋势解析
半遮半掩:标致RCZ

潮流解码 2012巴黎车展设计趋势解析
半遮半掩:路虎新揽胜

潮流解码 2012巴黎车展设计趋势解析
半遮半掩:第七代高尔夫GTI

另一类则得益于全LED大灯逐渐浮出水面,而取代了传统的雾灯。这类车型以往价格高昂,往往出现在奥迪S8、R8、奔驰CLS等高端车型中。而此次车展,我们却在奔驰A级、奥迪S3和新蒙迪欧中看到出现,只不过新蒙迪欧依然保留了传统的雾灯而已。

眼光放远点 即将普及的配置盘点(一)
相比上面的半遮半掩,奥迪R8则来的赤裸裸

奥迪的LED前大灯技术其实早在2003年就已经亮相,2003年底特律车展首次发布的PikesPeak概念车采用了条状LED雾灯,在同年日内瓦车展首发的Nuvolariquattro选用了LED前大灯(包括远关灯、近光灯和转向灯)。R8 V10首次集合了亮度和美观的泪眼LED大灯一下就成为了潮流的引导者,之后越来越多的厂家也投入到日行灯的设计研发中,使其普及。

眼光放远点 即将普及的配置盘点(一)
LED对于奥迪来说,就是家族脸谱

眼光放远点 即将普及的配置盘点(一)

奥迪R8 V10的LED头灯包括了行车灯、转向灯、远光灯和近光灯。每套前大灯由54盏LED灯泡组成,相比传统大灯的功率小了很多(例如近光灯仅有50瓦,行车灯仅有6瓦)。除此之外,奥迪研发的这套LED前大灯还配有两个风扇,分别安装在远光和近光灯组后方。风扇为远近光灯组散热后,热空气吹送到塑料透镜上还可融化冰雪。

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A/B/C/D柱

什么是A/B/C/D柱?简单的说:站在一辆车的侧面,从前风挡那的第一跟立柱数起,第一根是A拄,第二根是B拄,依此类推,最多是4根。所以叫D柱。对于轿车而言,立柱除了对驾驶舱内的成员有重要的保护作用,也起到门框的作用。

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起亚新一代佳乐,第一根是A拄,第二根是B拄,依此类推

此外,设计师考虑前柱几何形状方案时还必须要考虑到前柱遮挡驾驶者视线的角度问题。一般情况下,驾驶者通过前柱处的视线,双目重叠角总计为5-6度,从驾驶者的舒适性看,重叠角越小越好,但这涉及到前柱的刚度,既要有一定的几何尺寸保持前柱的高刚度,又要减少驾驶者的视线遮挡影响,是一个矛盾的问题。设计者必须尽量使两者平衡以取得最佳效果。

潮流解码 2012巴黎车展设计趋势解析
沃尔沃SCC概念车将A柱改为通透形式,镶嵌透明玻璃让驾驶者可以透过柱体观察外界

在2001年北美国际车展上瑞典沃尔沃推出最新概念车SCC,就将前柱改为通透形式,镶嵌透明玻璃让驾驶者可以透过柱体观察外界,令视野盲点减少到最低程度。后柱与前柱、中柱不同的一点就是不存在视线遮挡及上下车障碍等问题,因此构造尺寸大些也无妨,关键是后柱与车身的密封性要可靠。

潮流解码 2012巴黎车展设计趋势解析
简单的一抹黑

潮流解码 2012巴黎车展设计趋势解析
简单的一抹黑

对于设计师而言,这几个无法触及其基本结构的柱子,可谓是费尽心力。其中既有像路虎揽胜、MINI、斯柯达Yeti这样简单的一抹黑,也有一些不乏创意的奇思妙想。其中此次巴黎车展展出的有奥迪Crosslane Coupe,他通过加强车身本身的刚性使其在取消B柱的前提下依然保持车身坚固。

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完全取消的B柱

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断开的鲨鱼鳍式B柱

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C柱与车身融为一体

此外还有本田新款CR-Z和雪铁龙DS3,前者C柱完全与车身融为一体,使你既可以说它是C柱也可以称其为翼子板。而后者其实依然保留了传统的B柱,但设计师通过修改外部覆盖件的面积,而给人视觉造型B柱断开的错觉。

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翼子板

翼子板是遮盖车轮的车身外板,因旧式车身该部件形状及位置似鸟翼而得名。按照安装位置又分为前翼子板和后翼子板,前翼子板安装在前轮处,必须要保证前轮转动及跳动时的最大极限空间,因此设计者会根据选定的轮胎型号尺寸用“车轮跳动图”来验证翼子板的设计尺寸是否合适。

潮流解码 2012巴黎车展设计趋势解析
翼子板除了装饰作用,还必须要保证车轮转动及跳动时的最大极限空间

后翼子板没有车轮转动碰擦的问题,但是出于空气动力学的考虑,后翼子板略显拱形弧线并且向外凸出。现在有些轿车的翼子板已与车身本体成为一个整体,生产时一气呵成。但也有轿车的翼子板是独立的,尤其是前翼子板,因为前翼子板的碰撞机会比较多,独立装配易于整件更换。

潮流解码 2012巴黎车展设计趋势解析
越来越多的新车喜欢在翼子板上挖一些孔洞,来彰显动力强劲

潮流解码 2012巴黎车展设计趋势解析

如今汽车最毋庸置疑的设计趋势之一就是轮毂尺寸越来越大。因此为了保证前轮转动及跳动时的最大极限空间,越来越多的新车将翼子板上的轮拱面积逐渐增大,而相应翼子板的面积则逐渐减小。其实翼子板的出现本身就是为了装饰,因此如今再设计个性越来越凸显的今天,这个部位也成为了各大设计师的香饽饽。

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修长的头灯,越来越大的车轮,均挤压了翼子板的空间

潮流解码 2012巴黎车展设计趋势解析
MINI做得更绝,大眼睛、大轮毂、黑轮眉,最后还要挖上一个洞

一方面,一部分车型会在翼子板部位挖出越来越多的孔洞来彰显其强大的动力。此次车展就包括像新一代路虎揽胜、捷豹F-TYPE等车型。而另一部分则是为了配合更加狭长的车灯、肌肉感的引擎盖、巨大的轮毂,以及越来越多带着黑色轮眉的CROSS车型将其空间进一步压缩。其中典型的代表就是新款嘉年华和MINI PACEMAN。

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