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大得合理行得舒适 网易试驾英菲尼迪JX35

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英菲尼迪JX基于日产楼兰打造的一款介于运动型豪华SUV FX系列和全尺寸旗舰型越野车QX中间的补充车型,全车标配3排座椅(2+3+2布局)可容纳7名成年人乘坐,2.9米的轴距给车内提供宽阔的纵向空间,但是只在一个维度,同时给7个人提供满意的体验是不能称之为豪华的……

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网易汽车10月25日报道 海洋中的霸主鱼应该是最能够代表水生生物的了,因为它的庞大体型算是生物中的一种极致,但可惜它不是鱼。我边上也有一种陆生的庞然大物,车身长度5米、宽仅2米、高1.75米的英菲尼迪全新豪华型SUV JX35,尽管根据它的身材来看很像一款越野车,但它却没有丝毫野性。

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英菲尼迪JX基于日产楼兰打造的一款介于运动型豪华SUV FX系列和全尺寸旗舰型越野车QX中间的补充车型,全车标配3排座椅(2+3+2布局)可容纳7名成年人乘坐,2.9米的轴距给车内提供宽阔的纵向空间,但是只在一个维度,同时给7个人提供满意的体验是不能称之为豪华的,无级变速箱、高强度车身的低噪音以及BOSE豪华影音系统的助阵,给车生活带来新的美妙体验。

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如果英菲尼迪QX56是我(在国内)见过最魁梧SUV的话,那么JX35一定是我见过最性感的。庞大的车身拥有柔美的线条,丹凤眼散发出的妖娆和大量隐私玻璃让整车充满了神秘感。JX最引人注目的设计还是新月型的D柱,追根溯源是来自2009年首次在日内瓦展出的英菲尼迪Essence概念车。

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当然还有前后呼应的镀铬进气栅、发动机盖两侧向上的突起都成为了辨识英菲尼迪的素,而这些元素也在英菲尼迪G系列中出现过,所以JX更像是强壮的QX与G的爱情结晶。JX带着与众不同的艺术气息问世,注定只会成为少数车主(我们暂称为鉴赏家)的掌中宝。

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拿到熟悉的椭圆形钥匙在上面发现了惊喜,排在第一个的遥控按钮可以在车辆锁闭的情况下启动发动机,不过由于这批试驾车直接从美国拖运过来,全部属于美规车,美国人基本都有自己的车库,所以冬天可以在家里事先给车预热并自动打开空调,而上市之后的中国版本将没有这项配置。

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被取消的配置还有方向盘加热、卫星广播、车库开启装置,不过这个和减配完全不是一个概念,我们还拥有美国版没有的很多更高级的配置:带自动水平调节的自动大灯、大灯清洗装置、后雾灯、侧方转向灯、前排点烟器、烟灰缸、主副驾驶安全带未系提醒,一切为了要求更高的中国人。

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打开宽大的车门进入驾驶舱,豪华的气息扑面而来,所见之处基本被柔软的真皮以及不知是什么木的装饰包裹,总之看上去很高级。JX35是英菲尼迪的最新车型,每一处改动也蕴含着未来将要推出新产品的雏形,同时JX35的设计元素也是最真实还原概念车Essence的SUV。

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四辐方向盘是与FX系列走不同风格的证据,7座的JX仅仅看上去动感就够了,即便是走在坑洼的乡村路上,四平八稳地行驶才是最重要的。英菲尼迪将行车电脑控制按钮、音响系统、蓝牙电话、巡航系统以及各种安全辅助开关全部集成在了方向盘上,初次接触要想全搞明白还不是太容易,好在各个功能区划分的比较清晰,用得很顺手。

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英菲尼迪系列的仪表盘自诞生之初就有非常好的基础,可读性极佳而且很漂亮,FX继续沿用家族设计。原先二维黑白显示屏的行车电脑升级为具有立体效果的3D彩色显示器,不仅增加了信息量,而且图文并茂的结合能够让驾驶员在驾驶过程中迅速了解车辆信息,这项升级JX35是英菲尼迪的第一款。

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中控台的整体布局其实和FX或M系列没有太大改变,但还是在细节的地方做了调整,原来控制导航系统输入端的圆形按钮被整合成为一个小按钮,操作更加便利,位置也移动到下方更容易伸手够到的位置,这一项改进也将会应用到之后推出的系列车型吧。

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自动空调系统装配有乘车人不会察觉的离子发生器,提高车内空气质量,另外还有葡萄多酚空气滤芯,虽然呼吸了经过层层过滤的空气并不能保证你能活到100岁,但是针对城市的空气污染的抑制还是有长期效果的,如果被问到为什么JX35这么贵,其实有很多都是像这样看不到也感受不到的配置。

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来自BOSE的 14扬声器音响系统好得没话说,无论身处任何位置哪怕是在最后一排都有音质很高的表现,Waveguide低音炮专为JX调教,仅在高配车型上安装。除此之外多维音频输入端能满足各种需求,JX全面兼容iPod播放器,也可以插USB闪存,如果需要更高的音质使用CD是最佳选择,车载40G的硬盘可以拿出9G将CD翻录至其中。

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英菲尼迪JX 配备了互动式车载信息通信系统(Infiniti Connection),通过导航系统与蜂窝通讯技术(就是电话卡)可以提供触发气囊后的自动求助、24小时道路救援、车辆入侵警告、车辆被盗定位等诸多安全保障措施。还有非常方便的目的地远程设定、资讯播报、实时交通信息、汽车租赁/商旅预订、用户主页,最后还有环保驾驶诊断。

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说道座椅和空间的话题应该是英菲尼迪JX35最大的优势,真皮坐椅以舒适性为主但又不丧失英菲尼迪的运动基因,不过我觉得如果能够加强驾驶座椅的腿部承托性,如增加坐垫长度就没什么可挑剔了。图片上这位坐上去就不愿意下来的同事身高超过180cm,头顶的空间依然非常充裕。

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在第三排不坐乘客的情况下膝部空间非常大,而且座椅靠背可以大角度向后倾斜。如果第三排坐下一名成年人,第二排的膝部空间就会减少,但是依然不会觉得拥挤。第三排腿部空间比第二排稍小,坐垫长度也更短,不过如果是未成年人乘坐的话空间还是足够的。

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灵活多变的后排空间是JX35的一大特点,右侧的座椅可以整体向车头方向倾斜,坐垫自动向内折(如有儿童座椅无需拆卸),营造出非常大的空间进入到第三排,此时行李箱空间有447L可用,如果放倒第三排就有1277L。第二排地板上的滑轨可以按照比例前后14cm移动并完全放倒,从而后备箱空间可扩展到2144L。

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考虑到JX适合全家老小与者志同道合共同出行,还为后排乘客准备了两个液晶显示屏与无线耳机,两个显示屏可以分别播放不同的影音文件。地板下还有120V的外接电源,给笔记本充电毫无压力。

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英菲尼迪JX35装备了VQ35自然吸气发动机,匹配英菲尼迪系列中首次使用的CVT变速箱。动力单与东风日产楼兰基本一致,不过英菲尼迪JX35的3.5L发动机马力提高至277PS/6400rpm,扭矩334Nm/4400rpm。CVT变速箱提供一如既往的舒适性,手动换挡模式能够提供6个模拟挡位。

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根据官方提供的数据,英菲尼迪JX35提供卓越版(两驱)和全能版(智能四驱)两款车型,其综合油耗分别为10.7 L/100km和11.1 L/100km。英菲尼迪JX35可提供多驾驶模式选择,驾驶者可以通过控制旋扭,根据道路和气候条件,选择“标准”、“运动”、“经济”和“雪地”四种驾驶模式。

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在经济(ECO)模式下,当电脑检测到驾驶员大力踩踏油门,会给燃油经济性带来不利影响时,仪表盘警示灯随即亮起,同时油门踏板产生回馈力,阻止驾驶员进一步深度加油,该系统有助于节省5%以上的油耗。运动模式提高油门的响应速度,并且延缓升挡时机,驾驶者将尽情掌控277马力。

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全新英菲尼迪JX35装备了全球首创的倒车碰撞预防系统 (Back-Up Collision Interfere),该系统可以在倒车过程中监测到从车辆后面两侧靠近的物体,并发出视觉及声音提示。如果出现潜在碰撞的危险,系统会采取主动制动(可刹停),以辅助预防碰撞发生。

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带有移动物体监测功能MOD的360度全景式监控影像系统(AVM)可为驾驶员提供全景虚拟图像,新的 MOD对车辆周围的移动物体进行检测,并在虚拟图像中发出视觉和声音警告,使驾驶员全面清楚地了解周围环境。该系统同时采用先进的图像处理技术,当车辆停驻时,可检测周围的移动物体;在起动或倒车时,它可检测到前方或后方的移动物体。

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车道偏离警告系统 (LDW) 和车道偏离修正系统(LDP)利用挡风玻璃后面的一个小型摄像头检测车辆前方的车道标记,并计算出车辆相对于车道标记的位置。如果车辆由于驾驶员的误操作偏离正常安全的行驶轨迹,该系统将通过警示灯和蜂鸣向驾驶员发出警告。如果驾驶员没有主动将车辆驶回车道中心,车道偏离修正系统会通过给内侧车轮施加轻微制动,纠正车辆行驶轨迹。

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盲区警示系统(BSW) 和全速段智能巡航控制系统(ICC with full speed range)检测到盲区内有车辆进入,盲区警示系统(BSW)系统会开启指示灯。当车主打开转向灯时,指示灯会闪烁,并发出声音警告。此外,车辆在接近相邻车道时,如果发现盲区中出现其他车辆,侧面碰撞修正系统(BSI)会对内侧车轮施加轻微制动,将车辆纠正回正常的行驶路线。全速段智能巡航控制系统(ICC with full speed range)控制车辆按照设定的车速行驶,同时,实时监测与前方车辆的距离,自动调整车速,保证行车安全。

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前部碰撞警示系统 (FCW)在监测到出现与前车发生碰撞的潜在危险时,会发出报警,提醒驾驶员制动。如果碰撞危险可能会发生时,智能刹车辅助系统 (IBA)则主动实施紧急制动,将车辆紧急刹停。全新 JX35还装备了车距控制辅助系统 (DCA),在前方车辆减速,车辆与前车距离小于安全范围时,系统将阻止车辆加速,并主动实时制动,使车辆减速,确保安全车距。

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总结:驾驶过英菲尼迪最大的感受基本是由浅入深的。首先不得不承认JX35非常漂亮,魁梧的身形也显得十分霸气。其次车内空间非常大,并且可以容纳7名乘客,灵活多变的座椅布局提高了实用性。第三,JX35身上非常多的主动安全配置大大提高了行车的安全性,这对于承载人数多的车辆是至关重要的。这款车即将上市,虽然价格还未公布但是估计不会便宜,我试驾的这款顶配车型根据推测应该在110万以上,不过如此全面的车型我倒认为还是很不错的。在竞争对手方面,比同级别的奥迪Q7,奔驰ML都多一排座椅,而且定位也并不完全瞄准中型SUV,依然属于比较特立独行的类别。


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