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平顺&节油 网易汽车试驾三款吉利6AT车型

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就在很多车型依旧使用4AT自动变速箱的时候,吉利如今已经迈入了6AT时代。于是厂家特意拿出了几乎全系车型提供给我们试驾,帝豪EC8、全球鹰GX7以及英伦SC7,接下来我们就一起来看看这三款车在搭载了6AT变速箱之后是否会焕然一新呢。

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网易汽车12月12日报道 就在很多车型依旧使用4AT自动变速箱的时候,吉利如今已经迈入了6AT时代。在收购了DSI自动变速箱企业之后,显然在此方面的进步是有目共睹的。于是厂家也特意拿出了几乎全系车型提供给我们试驾,帝豪EC8、全球鹰GX7以及英伦SC7,接下来我们就一起来看看这三款车在搭载了6AT变速箱之后是否会焕然一新呢。

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在进入正题之前还是有必要提一下这款6速手自一体变速箱的,作为全球第二大独立自动变速器企业,DSI拥有83年的发展历史。目前已生产多种世界先进水平自动变速器,为澳洲福特公司配套已逾30年,还为印度M&M、韩国双龙和俄罗斯等世界知名客户提供服务。

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三款车中唯有帝豪EC8在升级变速箱的同时还带来了新款车型,所以我们就先从它开始吧。全新帝豪EC8的主要变化还是来自于发动机、变速箱,车身尺寸依然是长4905mm/宽1830mm/高1495mm/轴距2805mm,如此表现在同级别车型中基本上可以称雄了。全新帝豪EC8将会在12月19日上市公布售价,预计在11-16万元之间。

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注意到LOGO下侧的摄像头了吗?它和后视镜以及尾部的摄像头共同作用为驾驶员提供了车身四周的实时影像,当然这项配置只出现在顶配车型上。透过这个拥有浑厚设计的大灯我们看到了透镜的存在,但遗憾的是EC8全系车型都没有配备氙气大灯,这对于帝豪目前为止的顶级车型而言不免有些缺乏底气。

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雾灯在加入镀铬装饰条之后显然要更显档次,上侧的探头也在提供全景视频的同时还实时监测着周围的障碍物,进一步保障泊车的安全性。刚硬的腰线并没有为EC8增强任何运动特性,而是凸显出了该车的稳重。

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轮圈的样式相比老款车型并没有什么变化,尺寸依旧为215/55 R17。来自尾部的变化更少,新增的发动机标志还是比较显眼的。尾灯由LED光源组成,其在节能环保以及亮度方面的表现都要强于普通光源,并且还为EC8提供了更鲜明的识别度。

相关链接:

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全新EC8的内饰相比之下新鲜感更少,上深下浅的配色明显是家商两用车的做法,而这也正是该车的定位所在。在用料方面,EC8已经值得肯定了,基本上见不到任何廉价感的东西,但做工上还有提升空间。

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四幅式方向盘比较粗壮手感较好,并且还提供了音响控制以及定速巡航功能的快捷键,方便实用。但需要提一下的是定速巡航功能只有在时速超过60公里/小时后才可以激活。

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对于一款定位在中级的车型而言,空间表现才是最重要的。而EC8在设计之初就注意到了这点,因此前排空间基本上可以用绰绰有余来形容。后排空间的表现更是超乎想象,可以非常舒服的躺坐在上边,并且作为顶配车型它还提供了左右遮阳帘以及后风挡遮阳帘。

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504升的后备箱空间表现还是非常喜人的,并且内部还提供有固定小件物品的网兜以及杯架等储物格。该车搭载了一台2.4升G-POWER发动机,它可以提供119千瓦@5700转/分钟的最大功率以及210牛·米@4000-4500转/分钟的峰值扭矩。从数据上来看,该车的动力表现应该不会让人失望的。

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除发动机以外,变速箱的升级才是全新EC8的重点。这款6速手自一体变速箱在平顺性方面以及响应速度上的表现也是非常值得期待的。

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2.4升发动机在动力表现上完全可以满足EC8用户的使用需求,尤其是在高速巡航的舒适性方面表现更是抢眼。但低扭以及震动方面还有有些欠缺,需要进一步提升。至于这款6AT变速箱的表现还是带来不少惊喜的,首先说它在平顺性方面很是不错,几乎感觉不多升档过程。其次,它也为该车带来了不错的燃油经济性,大部分时间都让车辆保持在一个较低的转速内行驶。不过,在需要急加速超车时,它的降挡动作有些迟疑。

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除帝豪品牌之外,吉利旗下搭载6AT变速箱的车型还有全球鹰GX7以及英伦SC7等车型,此次厂家为了让我们更深刻的体验这款变速箱,于是特意将全线产品都拿了出来。GX7的外观设计时尚且具有居家气息,比较适合都市年轻一族消费者的眼光,银色行李架不仅在实用性方面拓展了该车的储物能力,并且在视觉效果上也为该车增添了几分野性。另外,该车目前只有两款车型,分别为舒适版和行政版,售价为11.99万元和12.99万元。

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内饰方面,GX7也采用了比较保守的上深下浅配色,再次凸显出它的居家定位。该车在配置方面也颇具亮点,比如前后5探头泊车雷达、自动大灯、皮质座椅、倒车影像、电动天窗、自动恒温空调等以舒适性配置为主。

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这款6速手自一体变速箱与GX7搭配不仅可以为消费者提供一个平顺的驾驶体验,并且也可以更好的控制燃油经济性。

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GX7虽然是一款SUV车型,但是驾驶体验方面并没有给人一种底盘较高、悬架松软的感觉,并且在搭载一台与EC8相同的2.4升发动机之后,动力也是比较充沛的。6AT在GX7上的表现与此前基本一致,它的最大优势就是较好的平顺性以及燃油经济性。并且手动模式下换挡还是比较敏捷的,可以更容易的控制发动机转速。

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英伦SC7拥有长4682mm/宽1725mm/高1485mm/轴距2602mm的空间表现,并且还为消费者提供了珍珠白、银灰、雷迅灰、香槟金、玫瑰红、尊爵黑众多车身颜色。在看过前两款车型之后是不是觉得这些车型在内饰设计方面有很多相似之处,这也算是同一家族风格。配置方面,双安全气囊、防眩目室内后视镜、后挡风玻璃电热除霜功能、倒车雷达、带阳光传感器智能大灯控制、大灯高度电动调节、四轮碟式双管路制动系统、速度感应型自动车门锁止系统等多重主动安全与被动安全配置。

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拥有6速手自一体变速箱的SC7在同级别车型中的优势还是比较明显的。搭载6AT变速箱的SC7使用的是一台1.8升发动机,其拥有98千瓦@5800-6000转/分钟的最大功率以及175牛·米@4000-4400转/分钟的峰值扭矩,对于1.2吨自重的车型而言,这样的动力输出完全够用。

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得益于这台6速手自一体变速箱的使用,让SC7的1.8升发动机得到了更好的利用。平顺性以及经济性都得到了不同幅度提升,并且响应速度在同级别车型中也算是比较快的了。目前,SC7 6AT版本已经上市销售,共两款车型:自动精英型7.59万元;自动尊贵型8.59万元。

总结:三款车型在搭载了6AT变速箱之后的显著提升就是驾驶起来更加的平顺,并且燃油经济性也较之前有了较大的提升。但在响应速度方面还有提升空间,并且在内饰部分的做工水平以及静音方面还可以再次加强一些。

相关链接:

不负众望 网易试驾吉利汽车全球鹰GX7

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