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无视增压 那些曾经的经典自然吸气动力

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虽然现在很多厂商都以增压作为车型的卖点,但实际上在对经济性没有那么高要求的过去,有很多性能出众的自然吸气发动机,它们绝对堪称经典。

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网易汽车12月26日报道 今年的沃德十佳发动机中,斯巴鲁的FA20以2.0的排量外加自然吸气便获得了200匹马力的动力,堪比同级2.0T发动机。不过实际上,过去能达到这个级数的自然吸气发动机却不胜枚举,比如今天我们所介绍这些经典自然吸气发动机,它们可以说是各怀绝技。

那些曾经的经典自然吸气动力
那些曾经的经典自然吸气动力

发动机:大众 W12

使用年代:2001年-至今

搭载车型:奥迪A8L、大众辉腾、途锐、宾利欧陆GT、世爵C12等

那些曾经的经典自然吸气动力
那些曾经的经典自然吸气动力

大家常见的在超跑级别上装备的发动机,多是V10或者V12这样的布局,V型气缸更利于发动机结构的简化和减重。不过大众却独辟蹊径,将12个气缸做成了W造型(说夸张一点就是两个V6发动机合体了),当你拆开看的时候,都会被这密密麻麻布置的气缸和其他部件所震撼到的。

那些曾经的经典自然吸气动力
那些曾经的经典自然吸气动力

实际上此前英国在1920-1930年代也曾经生产过W12发动机,主要用于赛车,但是它由三个独立缸体组成,和大众的W12差异较大,后来在一些赛车上也有W12发动机得到应用,不过真正意义在量产民用车上装备还是大众这台W12发动机。2001年,大众在东京车展上展示了它的6.0升W12发动机,随后在旗下的大众和奥迪品牌车型上装备。2011年,新的6.3升W12发动机推出,继续大众在这方面的传统。

那些曾经的经典自然吸气动力

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发动机:本田 F20C

使用年代:1999-2009年

搭载车型:S2000

那些曾经的经典自然吸气动力
那些曾经的经典自然吸气动力

1980-1990年代可谓是日本汽车的黄金年代,那个年代出产的皇冠、陆地巡洋舰、公爵等车型也给国人留下了深刻的印象。在性能车型方面,这时期日系厂商也多有建树,本田S2000就是其中的代表之一,1999年推出的它算是赶上了黄金期的末班车。S2000采用前置后驱方式,悬挂上则是完全偏向运动的前双叉臂,后多连杆的设计,而S2000的动力正是这台F20C发动机(后期改为F22C1)。

那些曾经的经典自然吸气动力
那些曾经的经典自然吸气动力

那些曾经的经典自然吸气动力
那些曾经的经典自然吸气动力

F20C发动机与此前本田在1990年代雅阁等车型上采用的F系列发动机关系并不大,完全是为了性能而生。借助多喉独立节气门,轻量化的活塞等部件,本田独有的VTEC技术,以及本田此前在F1赛车上的经验,这台2.0升的自然吸气发动机可以在8300转爆发出250匹马力的最大功率——这个数值到现在相当于很多2.0T涡轮增压发动机的高功率版本,实在是非常惊人。

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  • 第01页:经典自然吸气动力-大众W12、本田F20C
  • 第2页:经典自然吸气动力-日产VQ35、宝马N52
  • 第3页:经典自然吸气动力-奥迪4.2 V8、克莱斯勒 5.7 HIMI
  • 第4页:经典自然吸气动力-本田J35、丰田4A-GE
  • 第5页:经典自然吸气动力-法拉利V12、奔驰M110
  • 第07页:奥迪A8L车系频道

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