无视增压 那些曾经的经典自然吸气动力

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网易汽车12月26日报道 今年的沃德十佳发动机中，斯巴鲁的FA20以2.0的排量外加自然吸气便获得了200匹马力的动力，堪比同级2.0T发动机。不过实际上，过去能达到这个级数的自然吸气发动机却不胜枚举，比如今天我们所介绍这些经典自然吸气发动机，它们可以说是各怀绝技。

那些曾经的经典自然吸气动力

发动机：大众 W12

使用年代：2001年-至今

搭载车型：奥迪A8L、大众辉腾、途锐、宾利欧陆GT、世爵C12等

那些曾经的经典自然吸气动力

大家常见的在超跑级别上装备的发动机，多是V10或者V12这样的布局，V型气缸更利于发动机结构的简化和减重。不过大众却独辟蹊径，将12个气缸做成了W造型（说夸张一点就是两个V6发动机合体了），当你拆开看的时候，都会被这密密麻麻布置的气缸和其他部件所震撼到的。

那些曾经的经典自然吸气动力

实际上此前英国在1920-1930年代也曾经生产过W12发动机，主要用于赛车，但是它由三个独立缸体组成，和大众的W12差异较大，后来在一些赛车上也有W12发动机得到应用，不过真正意义在量产民用车上装备还是大众这台W12发动机。2001年，大众在东京车展上展示了它的6.0升W12发动机，随后在旗下的大众和奥迪品牌车型上装备。2011年，新的6.3升W12发动机推出，继续大众在这方面的传统。

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发动机：本田 F20C

使用年代：1999-2009年

搭载车型：S2000

那些曾经的经典自然吸气动力

1980-1990年代可谓是日本汽车的黄金年代，那个年代出产的皇冠、陆地巡洋舰、公爵等车型也给国人留下了深刻的印象。在性能车型方面，这时期日系厂商也多有建树，本田S2000就是其中的代表之一，1999年推出的它算是赶上了黄金期的末班车。S2000采用前置后驱方式，悬挂上则是完全偏向运动的前双叉臂，后多连杆的设计，而S2000的动力正是这台F20C发动机（后期改为F22C1）。

那些曾经的经典自然吸气动力

那些曾经的经典自然吸气动力

F20C发动机与此前本田在1990年代雅阁等车型上采用的F系列发动机关系并不大，完全是为了性能而生。借助多喉独立节气门，轻量化的活塞等部件，本田独有的VTEC技术，以及本田此前在F1赛车上的经验，这台2.0升的自然吸气发动机可以在8300转爆发出250匹马力的最大功率——这个数值到现在相当于很多2.0T涡轮增压发动机的高功率版本，实在是非常惊人。