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有新秀也有经典 17万元高品质SUV推荐

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SUV一直在国内高烧不退,尽管很多人对于SUV和越野车之间联系并不十分清楚,但他们却非常好看SUV的坐姿高、通过性好的优势。对于国内较为复杂的路况而言, 即便是两驱城市SUV,道路适应性也比普通轿车理想,这已经是不争的事实。

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网易汽车12月29日报道 SUV一直在国内高烧不退,尽管很多人对于SUV和越野车之间联系并不十分清楚,但他们却非常好看SUV的坐姿高、通过性好的优势。对于国内较为复杂的路况而言,即便是两驱城市SUV,道路适应性也比普通轿车理想,这已经是不争的事实。既然大家都喜欢SUV,因此对于SUV的车型的品牌选择应该不是问题,这个无需过多的纠结。在外观、实用性、操控以及价格都有一个清晰明了的选择前提下,我们重点还得关注一下各主流的合资车型。

有新秀也有经典 17万<a href=元高品质SUV推荐" src="https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fimg1.cache.netease.com%2Fauto%2F2012%2F12%2F29%2F20121229170242873c1.jpg&thumbnail=660x2147483647&quality=80&type=jpg" />

名称:别克 昂科拉ENCORE

价格:14.99~19.69万元

特点:小、时尚、刹车距离短

对数字敏感的我十分清楚,长宽高4278mm/1774mm/1646mm的车身尺寸是当下能买到的最小的合资SUV车型,然而昂科拉却并没有因此而缺乏自信。夸张的直瀑式进气格栅一如既往的咄咄逼人,散发出SUV车型该有的强大气场。引擎盖上露出的V型轮廓线像是在展示自己胸肌,带有点显摆的意味,搭配镶嵌其上镀铬舷窗,很容易让人想起其大哥昂科雷

别克昂科拉 2012款 1.4T AT两驱都市领先型(GL)

车尾乍看之下像小一号的安德拉,圆润依旧是设计主线。后挡风玻璃的设计很新潮,并没有严丝合缝的扣在两个C柱之间,而是采用了包围设计,稍微有些越线,令车尾活泼了不少。相对而言,尾灯的设计要显得平庸不少,不仅缺少LED光源,普通的光影效果也没有给人留下太深刻的印象。

别克昂科拉 2012款 1.4T AT两驱都市领先型(GL)

昂科拉的中控台采用了对称式设计,从中间向两侧延展的装饰条营造出很完整的环抱感。细节设计可以用小英朗来形容,包括仪表盘、方向盘、音响面板、空调面板都实现了与英朗车型的共享,最大限度降低成本。虽然没有继承海外车型的棕色中控台,但国产车型所提供的几种色调搭配都很不错,无论是内饰氛围还是做工、质感都十分到位,丝毫没有受尺寸影响而变得廉价。

别克昂科拉 2012款 1.4T AT两驱都市领先型(GL)

位于中控台顶部位置的是别克首次引入国内的别克IntelliLink车载交互系统。这套系统由车载蓝牙系统、7英寸彩色显示屏等部件组成,能通过蓝牙对接拨打电话及播放手机里收藏音乐。这套系统仅出现在中配及以上车型,在顶配车型上配备的7寸屏幕还带有触摸功能。相比其他交互系统,IntelliLink当前的功能显得过于简单。不过官方透露,在不远的将来,这套系统将陆续升级,支持App Store应用程序下载、中文语音识别/播报等等功能。

别克昂科拉 2012款 1.4T AT两驱都市领先型(GL)

座椅方面,入门级车型配备的是织物座椅,中配车型配备的是真皮+织物座椅,而顶配车型配备的双色真皮座椅。无论是那种皮料,昂科拉的座椅坐起来相当的厚实柔软,舒适性相当不错,尤其是同级别罕见的四向调节头枕,给笔者留下了深刻印象。不过这种厚道并没有延续到后排:后排仅配备了左右两个头枕。在主驾驶座,昂科拉设有可调节角度的中央扶手,不过这项成本不高却对舒适性有一定影响的配置,却没有出现在副驾驶席上。

别克昂科拉 2012款 1.4T AT两驱都市领先型(GL)

昂科拉搭配的是一台代号为LUJ的1.4T涡轮增压发动机。这台发动机拥有103kW/4900rpm的最大功率,峰值扭矩从1850rpm开始释放,一直持续到4900rpm。四驱系统方面,在普通的工况下面,Encore采用前轮驱动,驱动特性与一般前驱车无异。当系统检测到前轮附着力不足时,系统会接通电磁多片离合器,将扭矩通过滚柱坡道致动器传递到后轮。

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