2013-01-04 18:02:48 来源: 网易汽车
举报
一向姿态颇高的PSA如今在中国市场也放下了架子,推出了不少颇具中国化特点的车型,雪铁龙C4L和标致408就是最重量级的两位,这哥俩的底盘虽然基本结构一致,但是仔细看来还是会有一些小小的差异。
版权声明:本文版权为网易汽车所有,转载请注明出处。
网易汽车1月4日报道 作为典型的中国化车型,标致408终于迎来了同为PSA集团下的国产同级车型——雪铁龙C4L,这两辆车在底盘上有很多近似之处,不过近似是不是就等于相同呢?经验告诉我们别凭空揣测,还是用图片来说话吧。(由于图片系大雪后所拍,请大家对底盘上的冰雪无视。)
雪铁龙C4L标致408底盘对比
前悬挂:麦弗逊结构
不同之处:副车架设计、发动机护板布置、轮圈造型
作为典型的家用轿车,标致408和雪铁龙C4L的前悬挂都采用了麦弗逊形式,这种形式我们也介绍过多次,结构简单成本低占空间小易维护。至于相对极限不高的不足,408和C4L表示我们不是赛车,这不是我们要考虑的。
雪铁龙C4L标致408底盘对比
雪铁龙C4L标致408底盘对比
雪铁龙C4L标致408底盘对比
雪铁龙C4L标致408底盘对比
雪铁龙C4L标致408底盘对比
雪铁龙C4L标致408底盘对比
雪铁龙C4L标致408底盘对比
雪铁龙C4L标致408底盘对比
雪铁龙C4L标致408底盘对比
刨除护板这类可以后装的部件,细节处理基本相同,但是副车架的设计却有差别,这是我们开始没想到的,算是只猜中了开头,后面还有什么出人意料的结尾呢?让我们把视线移到底盘后半部分。
相关文章阅读:
顺滑从此开始 试驾全新东风标致408
后悬挂:扭转梁结构
不同之处:后减震器防尘套细节处理
与前面采用麦弗逊“大白菜”结构一样,408和C4L的后悬挂也都采用了家用车常见的扭力梁结构。扭力梁结构的特性决定它除开弹跳大一些舒适性受影响之外,玩得好照样操控不弱,而法国人似乎正是玩得好那种类型……
雪铁龙C4L标致408底盘对比
雪铁龙C4L标致408底盘对比
雪铁龙C4L标致408底盘对比
雪铁龙C4L标致408底盘对比
雪铁龙C4L标致408底盘对比
相比“赤裸裸”的前半部车底,408和C4L的后半部底盘保护还是比较到位的,无论是小型护板还是涂层,都令人满意。
雪铁龙C4L标致408底盘对比
雪铁龙C4L标致408底盘对比
雪铁龙C4L标致408底盘对比
雪铁龙C4L标致408底盘对比
小结:事实再次证明,同胞兄弟也并非完全一致,作为后来者的C4L,在一些细节上要比408表现得更为完善一些,但是总体来说并没有质的区别,同时从实际驾驶感受方面来看,这两款车的底盘也没有太大的区别。
相关文章阅读:
综合实力很出色 网易试驾东风雪铁龙C4 L
本文来源:网易汽车
作者:侯杰
责任编辑:
王晓易_NE0011
热门车型推荐
1
朗逸
(合资)
- 厂商指导价(万):12.09~15.09万
- 级别: 紧凑型车
- 上市时间:2008年6月25日
- 在产车型:8款
- 排量(L):1.2~1.5 AT
- 油耗(L):5.6~5.92(官方)
2
- 厂商指导价(万):20.31~24.48万
- 级别: 紧凑型车
- 上市时间:2014年3月21日
- 在产车型:19款
- 排量(L):1.4 AT
- 油耗(L):--
3
- 厂商指导价(万):13.98~18.68万
- 级别: 中型车
- 上市时间:2015年3月20日
- 在产车型:6款
- 排量(L):1.5~2.0 AT
- 油耗(L):--