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勾起驾驶欲望 海外试驾丰田全新一代RAV4(三)

2013-01-04 22:09:01 来源: 网易汽车 举报
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亚利桑那州Scottsdale无疑是一个风景秀丽的地方,狂野的沙漠伴,随处可见的高大的仙人掌,陡峭的山峰,夜晚闪烁的星空,这一切对于一个旅 行者都很有吸引力。但我对着一切似乎都已经置若罔闻,因为我这次前往Scottsdale的目标是试驾重新设计的2013款丰田RAV4。

勾起驾驶欲望 海外试驾丰田新一代RAV4

其 结果是2013款车型前轮驱动版的城市/高速路/综合油耗为24/31/26英里/加仑(百公里油耗约合9.8/7.59/9.04升),而2012款车 型为22/28/24英里/加仑(百公里油耗约合10.69/8.4/9.8升)。我这次试驾的2013款RAV4全轮驱动版城市/高速路/综合油耗为 22/29/25英里/加仑(百公里油耗约合10.69/8.11/9.41升),而2012款全轮驱动版的油耗为21/27/24英里/加仑(百公里油 耗约合11.2/8.71/9.8升),新车油耗比老款车明显降低,而且与CR-V和福特翼虎1.6升EcoBoost全驱版本差不多,但其综合油耗比马 自达CX-5的 28英里/加仑(百公里油耗约合8.4升)高不少。

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新 车虽然拿掉了V6引擎,但四缸引擎进一步改善而且可以提供足够的动力。与之搭配的六速自动变速器换挡平顺,在油门踩到底时可以顺畅的达到6200转/分的 红区。六速变速器一共有三种模式,分别是正常、节能和运动。其中节能模式很明显是最缺乏驾驶乐趣的,如果选择该模式,不仅油门反应会变慢,而且总是保持在 第六档。而如果选择运动模式,油门反应和换挡过程会更具侵略性,同时可提供转速匹配降档。丰田表示,2013款RAV4前驱车型0-60英里/小时8.9 秒,超过竞争车型CR-V和CX-5,但不如搭载2.0升Escape涡轮增压引擎的翼虎或圣达Sport。

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我试驾的这款车配备了价值1400美元的全驱系统,在冬季行驶时选择运动模式感觉更爽。它的后差速器前配备了电磁耦合器,可以利用转向角和横摆角速度的变化将扭矩向后轮传递,在车辆过急弯将转向不足降至最低程度。

2013款车型还与2012款凯美瑞一样采用采取了很多底盘强化措施。底盘前部比以前更硬,车尾拿掉备胎后车身前后重量分配更合理,高速行驶时更易操控。新车悬挂仍是前麦佛逊支柱后双插臂设置,但弹簧和减震硬度都经过重新调校。

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虽 然这并未使RAV4具备像马自达CX-5那样的运动特性,但使车辆在高速路上的平衡性和稳定性获得提升。车辆配备的电子助力转向比以前更精准,方向盘更自 然回到中心区位置不再那么拖泥带水。在运动模式下,助力转向力度降低20%。虽然这辆车进行了重新设计,但刹车系统硬件并没有太大改变,只是刹车踏板行程 进一步缩短。

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新 车的行驶质量根据车型不同各有优劣。我试驾的Limited版本配备的235/55R18普利司通Dueler H/T 687全季节低抗滚轮胎,虽然亚 利桑那州的公路很平坦,但行驶质量并不尽如人意。随后,我换上XLE车型并配备了225/65R17米其林和邓禄普轮胎,改变车胎后,RAV4达到了一辆 跨界SUV所应有的行驶质量。

丰田根据从消费者收集反馈得到的信息,进一步简化了RAV4的车型阵容。2013款车型包括了LE、XLE和Limited车型,这些车的标配更丰富。不仅进一步提升了性价比,而且使新车更有吸引力,而老款车过多的选装件使消费者在选择时更费心力。

童浩 本文来源:网易汽车 责任编辑:王晓易_NE0011
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