动力提升明显 网易试驾广汽传祺GS5 1.8T

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网易汽车1月10日报道 在《速度季》栏目中，我的同事架子，驾驶传祺GS5成功地完成了奶爸任务，将神兽草泥马完好地送到了目的地。事后，架子老湿思想上有两大改观：第一，神兽也可以很可爱；第二，自主SUV也会有好操控。美中不足的是，架子老湿始终对GS5那台2.0L自然吸气发动机不太满意(视频)。不过，传祺很快地作出了改进，推出动力更强了GS5的1.8T型号（详细价格信息请点击点入相关文章）。在上市之后，我们也体验了这款经历“换芯”手术的自主SUV车型。

传祺GS5
10.98~22.98万(参考成交价)

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● 驾控体验：动力提升明显

新款车型的最大亮点，莫过于眼前这台1.8T涡轮增压发动机。虽然广汽一直宣称这款发动机的自主研发属性，但从传祺GA5那台1.8L发动机的来历来看，这款1.8T发动机同样会带有一定的阿尔法罗密欧血统。

从技术层面来看，这款发动机配备了增压中冷（T/C）技术，涡轮由博格华纳提供。虽然没有运用当下正热的缸内直喷技术，但这款发动机依然拥有不错的账面数据：在转速5250rpm时能够输出130kW的最高功率，237Nm的峰值扭矩从1700rpm开始持续爆发，扭矩平台一直持续至5250rpm。

与熟悉的途观1.8TSI相比，GS5这台1.8T机器拥有更高的功率输出，但是相比途观那台1.8TSI 250Nm/1500-4500rpm的扭矩输出，在扭矩输出上要略输一筹。而与有些年头的荣威1.8T Kavachi发动机相比，GS5这台1.8T机器在功率、扭矩上面都要有明显的优势。

当然，账面数据不具备任何说服力，动力表现与传动系统、车身重量等等各方面因素有着莫大关联。在起步阶段，传祺GS5便明显受到1725kg自重的约束，起步欠缺几分痛快感。不过这里需要表扬一下眼下这台不太起眼的5速手自一体变速器，它会聪明地保持在较低档位，并很快地拉高转速，跳过这一尴尬的区域。

GS5较明显的动力转折点会出现在2000rpm左右。2000rpm往后，发动机活跃度会有较明显提高，原本沉闷、不乐的小孩会就像得到了一盒糖果的奖励，变得开朗活泼许多，驾驶感觉也因动力的提升而变得轻松、顺畅不少，4000rpm之后你甚至还能感受到GS5的一点点躁动。这种轻松感是之前2.0L车型所不能提供的，也是1.8T的最大提升之处。

不过，2000rpm以后，变得明显的不仅仅只有加速度，发动机兴奋的呼喊声也十分直接地传递进车厢以内。或许传祺认为，发动机的轰鸣声能够激起人们的驾驶欲望？

试驾车型配备的是一台5速手自一体变速器，这台变速器在档位数上不太令人满意，但在响应速度上还是能够令人接受的，所提供的S档也并非虚设，会刻意地拉高转速，尽可能地满足你的超车、加速需求。

另外，在时速100km/h时，发动机转速保持在2000rpm左右，即便速度提至120km/h，发动机转速也不到2500rpm，燃油经济性得到改善。从官方给出的数据来看，该车90km/h等速油耗为7.5L/100km（四驱/自动挡）。从工信部提供的数据来看，所试驾的1.8T自动四驱车型百公里综合油耗为9.5L。

至于操控，传祺GS5 1.8T车型与之前试驾的2.0L型号并无太多区别，前双叉臂后多连杆悬挂加以不错的调教，传祺GS5算是SUV车型中的操控派，尤其是新动力的加入，更让驾驶乐趣得到提升。从这个角度来看，1.8T车型更能发挥GS5底盘的功力。

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