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曾经坚守自然吸气的宝马也全面进入了涡轮增压的时代，中途起步的自主品牌没有不跟上的理由。在输出相同功率的条件下，涡轮增压发动机比自然吸气发动机的排量要小，油耗更低，而最大扭矩的来临时机也更加提前，低转速相应的也有低油耗。
车型名称：长城 C50
车型特点：空间大、外形出众
长城C50所搭载的是长城汽车自主研发1.5T涡轮增压发动机，该款发动机数据显示，1.5T发动机最大功率98kW/5600rpm，在2000转-4500转的范围范围内均可实现188Nm的峰值扭矩。
相比造型激进的前脸，腾翼C50的尾部则更注重线条的严谨以及形体的质感。造型平实的红白尾灯毫无新意的坐落在尾箱两端，但却更符合大众的审美。而细节方面，微微上扬的行李盖则巧妙的组合出一个尾翼，再配合闪亮的镀铬双排气尾管，显得既大气又动感。
内饰设计、组装工艺以及人机工程学，一直是自主品牌的三大顽疾。虽然在腾翼C50的内饰中，同样有着明显的借鉴痕迹。但经过一番精心的打扮以及重新布局，舒适温馨的黑米配色，严丝合缝的装配工艺，以及银色饰条与钢琴烤漆的交相呼应，均比以往老气横秋的设计风格有了长足进步。
空间方面，仰仗于高达2700mm的轴距，腾翼C50已经达到了A+级的水平。另外平坦的地板也继承了日系品牌的优良基因，即便后排同时挤下三名乘客，腿脚也能找到舒服的地方搁置。唯独或许是过于厚实的坐垫压缩了不少头部空间，即便是瘦弱的女士乘坐，头部也略显压抑。
前麦弗逊后双横臂的独立悬挂虽然与思域颇有渊源，但整体给人更紧凑也更硬朗的感觉。此外，腾翼C50的方向盘有左至右不到3圈，显然这在山道驾驶中更能凸显出其运动化的调教，另外方向盘的路感和重量也明显高过思域不少，虽然对舒适性有所影响，但在弯道中却更有信心。
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本文来源：网易汽车
作者：张维
责任编辑：
王晓易_NE0011
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