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网易汽车1月14日底特律报道 由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、网易汽车和底特律中国工程师协会国际专业委员会(DCEA Tech Council)联合主办的“全球汽车论坛中美对话暨2013全球汽车精英论坛”于当地时间2013年1月13日下午在美国底特律隆重召开。
这是国内首个在海外，特别是在世界车城底特律举办的汽车产业精英沙龙。今年沙龙的主题选定为携手创新，促进汽车工业繁荣，旨在为中国本土汽车企业与美国华裔汽车精英人才搭建沟通与互动的桥梁。
以下为与会嘉宾 中国贸促会汽车分会会长、全球汽车论坛组委会执行主席王侠的发言实录：
尊敬的同行和媒体的朋友们，首先感谢网易汽车及底特律中国工程师协会国际委员会对本次论坛的大力支持。全球化的迅猛发展为汽车产业带来了新的机遇和挑战，如何适应并利用这一趋势寻求发展和突破，是目前整个行业关注的焦点。在此，我将借助本次论坛的机会，分享一些观点与看法。
一、 中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会
中国贸促会是中国最大的民间贸易促进机构。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会成立于一九八八年六月，成立二十年来一直在汽车行业范围内开展促进中国汽车行业对外经济贸易合作、技术交流以及引进国外先进技术的活动，为中国汽车行业企业搭建与世界同行业合作交往的桥梁。
汽车贸促会坚持平台战略，打造的北京、上海、广州车展，总展出面积达70万平米，总的参观人数超过2百万，作为行业的产品展示平台，目前已经成为全球体量最为庞大的车展群；三年前创立的全球汽车论坛作为行业的思想交流平台，已经发展成为中国最优、知名的行业顶级会议；同清华大学联合成立了清华大学汽车工程技术研究院，为中国汽车技术进步发挥着孵化器的作用。汽车贸促会将秉承促进中外经贸合作与交流的宗旨，为中国汽车国际化发展发挥桥梁和纽带作用。
二、 中国汽车市场发展现状
从2001年 12月 11 日中国正式加入世界贸易组织到2011 年，是中国汽车产业高速发展的“黄金十年”，创造了世界汽车发展史上的奇迹，中国一举成为世界最大的汽车生产国和新车销售国。
加入WTO 以来中国汽车工业快速发展，已形成完整的产业体系，在拉动国民经济增长、增加就业及拉动内需等方面发挥着越来越重要的作用。2010~2011 年，中国汽车产销规模连续两年超过 1 800万辆，产销量继续维持世界首位。预计未来较长一段时期，中国都将保持汽车产销大国地位。2011 年，中国汽车行业规模以上企业实现工业总产值4.99万亿元人民币，同比增长 16.8%，累计完成销售产值4.92万亿元人民币，同比增长 16.7%，均高于宏观经济增长速度，巩固了其在国民经济中支柱产业的地位。与此同时，汽车产品结构调整取得进展。在私人消费的带动下，乘用车所占比例提升至2011 年的78.2%。主要汽车企业集团的产销规模不断扩大，2012年1-11月，汽车销量排名前十位的生产企业依次为：上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、华晨、长城、奇瑞和江淮，分别销售411.31万辆、280.25万辆、241.39万辆、176.25万辆、152.17万辆、63.93万辆、57.31万辆、55.70万辆、50.42万辆和44.41万辆。1-11月，上述十家企业共销售1533.14万辆，占汽车销售总量的87.64%，前 3家集团生产集中度超过50%。
经过政府和行业的共同努力，国内汽车服务体系的竞争力有了很大提升，现代化的汽车服务体系初步形成。品牌销售已经成为国内企业的主流销售模式，对改善企业和产品形象、保护消费者利益及促进销售发挥了重要作用。
“入世”十年以来，国内汽车市场快速增长导致汽车保有量迅速增加，已由 2001 年的 1 802万辆增长至2011 年的9350万辆，千人汽车保有量也由 14辆提高至69辆。2010年国内百户家庭拥有量超过 13.7辆，是2002年的5.3倍，北京、天津、浙江的百户家庭汽车拥有量分别达到46.5辆、27.1辆和20.8辆，广东、河北、山东等省市的百户家庭拥有量也即将达到20辆。中国已进入汽车社会。汽车普及推动了城市发展及城乡一体化、改变了人们的生活方式、提高了效率。
三、 中国汽车出口现状
“入世”以后，中国汽车出口开始加速，2003 年4.3 万辆，2005 年17.3万辆，首次超过进口量。2011年，中国汽车整车出口创国际金融危机以来最高增幅，出口总量同比增长49.99%，达到85万辆，出口总额同比增长约56.82%，超过100亿美元，相比2001年增长了53.33倍，持续10年以平均增长近50%的增速书写中国汽车出口发展的未来。2012年1-11月，汽车出口已经达到93万辆，整车54万辆，全年完成出口100万辆已成定局，实现20%以上的增长。2012年1-11月，中国汽车零件、附件共出口305亿美元，比去年同期增加13%， 其中最大的目的地国家是美国、日本、韩国、俄罗斯和德国，出口额分别是88亿、46亿、21亿、11亿、11亿。
总结中国汽车出口情况，主要具有以下特征：特征一：出口总量高速增长，出口量、出口值、出口占比皆创历史新高。2012年出口占比也首次达到5%，比2011年提高了1个百分点。特征二：出口结构更加合理，出口车型、市场布局和出口主体呈现优化趋势。轿车出口增长最快，同比增幅为25%；国际出口市场布局更加广泛，已出口至世界上190个国家和地区，在传统市场上的出口发展趋势良好；出口主体仍以民营自主品牌企业为主。特征三：出口质量逐步提升，出口价格、品牌认知度有所提高，销售网络逐渐扩大，贸易方式进一步多样化。越来越多的企业在海外建立组装厂，企业以成套散件方式出口的数量越来越多，出口贸易方式进一步改善。
然而，中国作为世界第一大汽车产销国，其百万辆的年汽车出口量与近2000万辆级的国内销量对照占比太小，与发达国家如日本的年出口汽车600万辆以上相比更是显得微不足道。不仅如此，在中国汽车出口中还暴露出许多问题，存在很多不足，主要表现在：
（1）受到自主创新能力偏弱，技术水平不高等因素的限制，不仅难以逾越发达国家排放、安全、技术等的高壁垒，使汽车出口主要集中在发展中国家的低端消费市场，而且由于产品质量不够稳定，也难以占稳发展中国家市场。
（2）中国品牌汽车出口市场的认知度偏低，主要依靠低价策略进行竞争，价格低、利润薄、质量低，海外市场的售后服务网络不完善，反过来又不利于树立品牌的良好形象，易于形成低端依赖。
（3）汽车出口组织仍然分散，出口企业实力参差不齐，数量众多，在国际市场的无序竞争、自相残杀现象时有发生，造成了出口秩序的混乱。
（4）国际贸易环境更加复杂，中国汽车产业的整体应对能力有限。不仅发达国家高筑汽车贸易的技术壁垒，受短期大量中国汽车进口的冲击，巴西等一些发展中国家，也颁布了明显针对中国的汽车工业产品新税政策，致使中国出口汽车在当地销售价格上涨，竞争力下降。另外，人民币汇率不断上涨，以及针对中国汽车产品的反倾销、反补贴和特保调查等贸易摩擦不断加剧，也对中国汽车出口的持续增长产生巨大的制约。
四、 中美合作共赢前景广阔
中美两国关系是当今世界上最重要的双边关系，中国是世界上最大的发展中国家，美国是世界上最大的发达国家。两国1979年建交以来，经贸关系迅速发展，交流领域不断扩大，合作内涵日益丰富，相互依存继续加深。
2012年，中美经贸关系保持稳定的发展势头。今年的双边贸易额接近5000亿美元的历史高点，美国成为中国最大的出口市场。高层会晤和经贸对话为双边经贸合作奠定了基础，第四轮中美战略与经济对话和第23届中美商贸联委会分别于5月、12月成功举行，双方就关心的问题进行广泛讨论，达成多项共识。这些都极大地增强了两国工商界对中美经贸关系进一步紧密合作和发展的信心。
据中国海关统计， 2012年1-11月，中美贸易额达到4386亿美元，同比上升8.2%。其中，中国自美进口1192亿美元，同比上升8.1%；出口3194亿美元，同比上升8.2%。中方顺差2003亿美元，同比上升8.3%。美国仍然是中国外资最大的来源地之一。2012 年 1-11月，中国新批设立美资企业1180家，同比下降8.9% ；实际使用外资金额24亿美元，同比增长 11.6%。截至 2012 年11 月底，美对华实际投资达到700亿美元。同时，中国对美投资继续呈增长趋势，前11个月在美非金融类直接投资11亿美元。截至2012年11月底，中国企业在美累计非金融类投资86亿美元，投资范围广泛，涉及诸多领域。到目前为止，中国汽车行业共有115家企业到美国投资，投资金额已超过3亿美元。
2012年，在美国经济复苏迟缓以及大选背景下，涉华经贸摩擦和矛盾增多。美国将中国汽车“双反”措施、汽车零部件补贴问题诉诸世贸组织。历史和实践都证明，贸易保护主义不利于全球经济复苏。中美关系的主旋律是合作，中美经贸关系的本质是互利共赢。我们相信，两国有识之士一定能从长远和战略眼光看待两国关系，反对贸易保护主义，共同推动中美关系健康发展。
五、 目前中国汽车发展的政策氛围
1)坚持扩大内需战略，在鼓励汽车消费的同时更要引导节约使用。积极支持农村汽车市场发展，不断改善汽车消费环境，并以经济手段为主、行政手段为辅，鼓励私人购车、引导节约用车。
2)大力发展汽车产业尤其是新能源汽车产业，实现汽车产业与相关产业相互支撑。
3)将交通战略与运输规划纳入城市规划，实现城市发展与城市交通协调发展。
4)落实国务院节能减排战略，加强汽车节能管理制度建设。
5)采取综合措施提高环保水平，减少机动车尾气污染。
6)培育健康的汽车文化，实现人、车、社会协调发展。汽车社会也应以人为本，形成合理的行为规范以及健康的汽车文化。
当前，中国正处于工业化、城镇化加速期，市场需求的爆发力正逐渐显现，为外资企业带来了新的发展机遇。“十二五”期间，中国利用外资将从引进资金为主，转向更加注重引进先进技术、管理经验、适用人才和国际品牌，推动转变经济发展方式和调整经济结构，这一进程将释放出巨大的投资需求和消费需求，一些经济学家分析，未来五年中国进口可能要超过10万亿美元，这将会为包括美国在内的各国企业前往中国贸易与投资，提供难得的机遇。
中国目前已经跻身成为世界一级的汽车生产大国，但就生产工艺、品牌认知等方面来说，仍与世界知名车企有着相当的距离。此次参加底特律车展，并借助车展契机举办全球汽车论坛中美对话，就彰显了中国汽车力图努力活跃在世界舞台上的期待和展望，尤其是进一步与美国进行业界合作的动机。
我们衷心希望通过此次论坛盛会，双方的合作能够被推向又一个台阶，通过交流与探讨，促进共同繁荣，实现双方共赢，联力推动全球汽车行业的发展。
衷心感谢于座各位的参与和关注。
本文来源：网易汽车
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