相比外观的惊艳，IS的内饰倒是在我的意料之中，差不多就是一个缩小版的雷克萨斯ES或GS，只是在个别地方需要让它更适合紧凑型车的设计。阶梯式的中控面板与正中央的模式时钟是高端车的标志物。主副驾驶完全被连接到中央扶手的一体式设计所隔开，营造出更注重驾驶的氛围（由于现场条件所限，内饰图片均为IS 300h车型）。而Q50的内饰则有着非常明显的变化，与现款G系列共有的是英菲尼迪的豪华气息，但是Q50在设计上更为讲究，曲线的运用给予它更为轻松和动感的内部体验。中控面板部分的变化也非常大，原先的按钮式导航屏幕被取消了，换用了大尺寸的触控屏幕，支持多点触控，使用更加方便。
根据雷克萨斯的官方资料，IS是一款绝对面相驾驶者的车型，绝大部分功能键都按照驾驶者最方便的触及的位置所设计。三辐式方向盘控制按键在新IS上有了一些创新，短而有力量感的换挡手柄是激发驾驶欲望的利器，虽然有了换挡拨片，但是男人还是想在乘客面前展示一下他的传统手艺。全液晶的仪表盘突破了传统仪表设计，所有信息都被打乱重新安排位置，大大的转速表让驾驶员更加专注动力的衔接，这也是继承雷克萨斯超级跑车LFA的设计灵感，我想没有人会觉得这项设计不出彩的。而英菲尼迪Q50的中控台也取消了大部分按钮，状态设定等很多功能通过了导航屏幕下方的一个次屏幕的触控操作来完成，并且车辆状态等全部可以通过这个屏幕来控制或显示。此外，内饰部分的变化还不仅仅是这些，环形布局的驾驶舱、优化设计的车窗玻璃控制按钮等都发生了很大变化。
新一代IS继续沿用205马力2.5升V6以及306马力3.5升 V6的动力配置。变速箱方面则全面升级到8速自动变速箱。除此以外，新一代IS还提供一款混合动力车型IS300h，不过具体动力参数官方尚未发布。而英菲尼迪Q50在动力上完全超越了IS，采用328马力的3.7L V6发动机，同时Q50也将拥有一款混动车型，采用3.5L V6发动机，加上50千瓦的电动机，总共能提供354马力的最大功率。
雷克萨斯IS和英菲尼迪G在国内更有拥趸，而这次全新IS和Q50的升级让雷克萨斯和英菲尼迪在国内以及世界范围内的竞争更加激烈起来。虽然还没有驾驶过两款车，但从图片和两款车一贯的传统来说，貌似这次IS在外形设计上更加犀利，而Q50从传统的角度上讲会拥有更棒的驾驶体验。最终谁能获胜，还得看两款车的市场表现了，也请关注网易今后对这两款车的试驾体验。
本文来源：网易汽车
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王晓易_NE0011
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