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网易汽车1月16日报道 在美国人的土地上，两个日系豪华品牌发起了一场战争，他们就是雷克萨斯和英菲尼迪。而双方的战士也堪称本届车展最针锋相对、旗鼓相当的一对对手，那就是全新雷克萨斯IS和英菲尼迪Q50。
自2006年第二代雷克萨斯IS问世之后至今的7年时间里，当中经历了宝马3系、奥迪A4以及奔驰C级一次换代加小改款，还有雷克萨斯家族所有具备纺锤格栅前脸的众多新车GS、RX等的更新换代之后，这次北美车展，终于开始揭开了第三代暨2014款雷克萨斯IS的神秘面纱。而英菲尼迪G系列是一款主打运动的中型车，但这次英菲尼迪将其改名带入了2013北美国际车展现场，那就是Q50。
两款车型的众多设计元素都来自概念车。全新IS的设计灵感来自于2012年巴黎车展中雷克萨斯展台的首发概念车LF-CC，全黑的纺锤形中网以更加立体和咄咄逼人的设计呈现在大众面前，力量、优雅和极强的辨识度让IS成为几大厂牌中最能令人印象深刻的车型。而英菲尼迪Q50的大尺寸进气格栅则源自于英菲尼迪LE概念车，纺锤形的设计体现了豪华大气。在全球前脸“凶猛”化的大环境下，英菲尼迪Q50也顺应潮流，前脸在保留英菲尼迪基本特征的同时，变得更加犀利，从另一方面说，对于定位于运动的它来说，这样的风格也更符合它的车型特点。
全新IS的L型日间行车灯脱离大灯的单独设计一方面体现了日本设计师的大胆表现属于IS应有的张扬，另一方面也凸显了汽车制作工艺拥有相当高的程度，灯带与保险杠的连接之处必须严丝合缝，在一定程度上也增加了制造成本，很显然这些付出换回的是更多正面和积极的回报。而Q50全新的大灯则同LE概念车一样采用了鹰眼式的设计，比现有G系列车型要显得更加有神。而独特的LED灯眉相当秀气，突出了鹰眼式大灯的造型，而类似于宝马天使眼的半圆形LED行车灯则首次出现。
全新IS长鼻短尾的造型充满了运动气质，下沉的车头和上翘的尾部也让IS有了更多蓄势待发的态势。雷克萨斯 IS F Sport因其夸张的保险杠设计、螺旋式侧裙与尾灯的衔接在IS家族中变得特立独行，在激烈驾驶时，车头的导流槽能够及时帮助刹车片散热，不让“F Sport”徒有虚名。Q50侧面造型依然维持着现款G系列的柔美性感的造型，但在细节处理上，它变得更为健硕，看上去更有肌肉感，配合其他方面的空气动力学设计，整车的风阻系数降至0.25左右，在同级别车型中算得上非常出色了。而车身尾部的设计同样显得很饱满，大尺寸的尾灯组同LE概念车几乎一致。
夸张的尾灯让IS变得十分梦幻，L型的反光条是现在比较流行的元素。黑色下保险杠也是改装人士的最爱，有些车尾扰流的性质。而Q50翘翘的屁股也同样充满肌肉感，同时尾部流畅了许多，尽管现款的G系列看着也不错，但看上去已经显得有些笨重了。
相比外观的惊艳，IS的内饰倒是在我的意料之中，差不多就是一个缩小版的雷克萨斯ES或GS，只是在个别地方需要让它更适合紧凑型车的设计。阶梯式的中控面板与正中央的模式时钟是高端车的标志物。主副驾驶完全被连接到中央扶手的一体式设计所隔开，营造出更注重驾驶的氛围（由于现场条件所限，内饰图片均为IS 300h车型）。而Q50的内饰则有着非常明显的变化，与现款G系列共有的是英菲尼迪的豪华气息，但是Q50在设计上更为讲究，曲线的运用给予它更为轻松和动感的内部体验。中控面板部分的变化也非常大，原先的按钮式导航屏幕被取消了，换用了大尺寸的触控屏幕，支持多点触控，使用更加方便。
根据雷克萨斯的官方资料，IS是一款绝对面相驾驶者的车型，绝大部分功能键都按照驾驶者最方便的触及的位置所设计。三辐式方向盘控制按键在新IS上有了一些创新，短而有力量感的换挡手柄是激发驾驶欲望的利器，虽然有了换挡拨片，但是男人还是想在乘客面前展示一下他的传统手艺。全液晶的仪表盘突破了传统仪表设计，所有信息都被打乱重新安排位置，大大的转速表让驾驶员更加专注动力的衔接，这也是继承雷克萨斯超级跑车LFA的设计灵感，我想没有人会觉得这项设计不出彩的。而英菲尼迪Q50的中控台也取消了大部分按钮，状态设定等很多功能通过了导航屏幕下方的一个次屏幕的触控操作来完成，并且车辆状态等全部可以通过这个屏幕来控制或显示。此外，内饰部分的变化还不仅仅是这些，环形布局的驾驶舱、优化设计的车窗玻璃控制按钮等都发生了很大变化。
新一代IS继续沿用205马力2.5升V6以及306马力3.5升 V6的动力配置。变速箱方面则全面升级到8速自动变速箱。除此以外，新一代IS还提供一款混合动力车型IS300h，不过具体动力参数官方尚未发布。而英菲尼迪Q50在动力上完全超越了IS，采用328马力的3.7L V6发动机，同时Q50也将拥有一款混动车型，采用3.5L V6发动机，加上50千瓦的电动机，总共能提供354马力的最大功率。
雷克萨斯IS和英菲尼迪G在国内更有拥趸，而这次全新IS和Q50的升级让雷克萨斯和英菲尼迪在国内以及世界范围内的竞争更加激烈起来。虽然还没有驾驶过两款车，但从图片和两款车一贯的传统来说，貌似这次IS在外形设计上更加犀利，而Q50从传统的角度上讲会拥有更棒的驾驶体验。最终谁能获胜，还得看两款车的市场表现了，也请关注网易今后对这两款车的试驾体验。
本文来源：网易汽车
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王晓易_NE0011
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