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网易汽车1月17日报道 江淮旗下的瑞风一直是自主MPV中的主力,为了争夺更高端的市场,江淮也推出了全新设计的瑞风M5,此前我们曾经体验过手动挡车型,而且这次来到我们身边的还是一台更为便利的自动挡车型,这台自动挡的瑞风M5会带来哪些新气象呢?它有实力去挑战那些竞争对手么?下面就是解答这些疑问的时间了。
外观风格运动 内饰水准不低
与先前瑞风、风行等自主MPV敦厚稳重的外观不同,瑞风M5的外形走了和新GL8一样的运动路线,整体线条更富于力度和运动感。锐利的大灯组和大面积的前格栅,加上造型不落俗套的雾灯,让瑞风M5的前脸显得灵动了许多。而从漆面、钣金的外观做工来看,瑞风M5也拥有不输于同级车的水准,这和它较普通瑞风更高的定位达成了一致。
同样,瑞风M5的侧面和后部造型也更为流畅,从前翼子板上方一直延续到D柱的黑色涂装更是起到了不错的点缀作用。瑞风M5的尾部以及尾灯的线条也一改普通瑞风圆润的风格,变得更为方正,与整体外形风格更为搭配。
和外观一样,瑞风M5的内饰也发生了颠覆性的变化,不但仪表从传统位置移到了中间,挡把也转移到了中控台下方以空出更多的空间,此外,瑞风M5的中控面板设计和做工也较先前的瑞风提升了一个档次,仿桃木和浅灰色内饰板的结合也让它的观感颇为不错,很符合它商务与公务兼顾的定位。
实际上对于一款20万上下的MPV来说,外观内饰做的如何并不是最关键的,空间是不是宽敞,人机功效是否到位,才是消费者决定买单的最关键要义,这方面瑞风M5会给我们一个怎样的答案呢?
车内设计人性化 三排乘客兼顾
瑞风M5拥有5.1米长的车身,3080mm的轴距,和接近2米的车高,加上仅仅布置了七个座位,瑞风M5的空间表现自然是不同凡响。其实空间几乎不是选择瑞风M5的用户要考虑的问题,即便是职业篮球队下的订单……
除开空间,我们还看到瑞风M5对于前后三排乘客在方方面面有着周到照顾,无论是座椅的乘坐,还是空调、安全配置方面,所有乘客都享受到了同等待遇。
而在安全方面,瑞风M5算是比较全面的,既有ABS+EBD、前排双安全气囊的常规组合,同时所有座位都配备了三点式安全带(友情提示:长途高速驾乘时,最好是所有乘客都系好安全带,最大限度确保安全)。另外,瑞风M5的公务版自动车型还装备了倒车影像和胎压监控功能。
此外,瑞风M5公务版车型还配备了带GPS导航功能的单碟DVD,并有6扬声器系统与之协作,如果你不是对音响有额外要求,原厂的音响效果基本上已经能够满足日常需求。
驾驶更为便利 动力有所提升
从瑞风M5整体的驾驶感觉看,应该说是能用轻松二字来形容,虽然身形不小,但瑞风M5只有5.5米的转向半径也让驾驶者开着它和一般的中级轿车并无多大差别,同时转向的力度也堪称轻盈。刹车、油门等踏板的力度也很适中,相信即便是市区拥堵路段也不会让驾驶者感到崩溃。同时开阔的视线也有利于减轻驾驶者的疲劳程度,长途驾驶中尤为明显。
而在动力方面,瑞风M5也带来了一些新意。瑞风M5采用了一台江淮自产的2.0排量HFC4GA3-1D涡轮增压汽油机,最大功率130千瓦,最大扭矩260牛·米在2000转就开始出现,相比手动车型,自动挡扭矩峰值更大,扭矩平台也出现得更早一些,有助于动力的提升。
而与之搭档的是一台5速自动变速器,来自加特可(JATECO),后者是日产的主力变速器提供商。这部自动变速器的平顺性表现出色,降挡响应对于一台MPV车型来说也完全合格。
由于发动机的扭矩平台出来更早,加上变速器齿比调整的关系,从实际驾驶体验看,0-60公里/小时范围内这套新动力系统的响应和提速效果值得赞许,而这也正是日常都市驾驶最常见的行车速度范围。可以不夸张的说,新的自动挡车型除开更为便利之外,动力水平也有了一定程度的提升。
当然,驾驶并不是瑞风M5的重点,乘坐的感受才是它的设计要点所在。瑞风M5采用了承载式车身和双叉臂前悬、整体桥后悬,其悬架偏硬,但对于地面的细小振动过滤较为彻底,这样的设定既有较好的承载能力,同时也能保证乘员的乘坐舒适度。同时,无论是发动机,还是轮胎,抑或风噪,只要是在120公里/小时时速之内(也就是国内的高速公路限速),瑞风M5整体的噪音表现依然令人满意。
结语:可以说江淮瑞风M5对于全车乘客的人机功效、舒适性方面表现都令人很满意,同时在外观和内饰上面也带来了很多新气息,此外,手动、自动车型完整的产品线也照顾到了更多的都市用户,可以说它本身的综合素质还是值得肯定的。
问题更多出在价格方面,我们试驾的这款自动2.0T公务版指导价格已经达到了19.38万元,而类似GL8这样的主要对手,如今的入门车型实际市场价格也不到20万元,相比之下,瑞风M5还是多少显得竞争力不那么强,如果瑞风M5能够有更具杀伤力的价格推出,想必它还有足够的能力争夺更大的市场份额。
瑞风M5参数配置
共2款车型 | 瑞风M5 2011款 2.0T AT商务版 17.18万元 |
瑞风M5 2011款 2.0T AT公务版 19.38万元 |
基本 | ||
款式年份 | 2011 | 2011 |
车款名称 | 2.0T AT商务版 | 2.0T AT公务版 |
厢式 | 两厢 | 两厢 |
国内上市时间 | 2012/8/21 | 2012/8/21 |
厂家指导价(万元) | 17.18 | 19.38 |
整车保修期限 | 3年或6万公里 | 3年或6万公里 |
常规保养间隔 | 5000 | 5000 |
车身 | ||
长(mm) | 5100 | 5100 |
宽(mm) | 1840 | 1840 |
高(mm) | 1970 | 1970 |
前轮距(mm) | 1570 | 1570 |
后轮距(mm) | 1545 | 1545 |
轴距(mm) | 3080 | 3080 |
最小离地间隙(mm) | 190 | 190 |
最小转弯直径(m) | 11.0 | 11.0 |
整备质量(Kg) | 2000 | 2000 |
车体结构 | 承载式 | 承载式 |
车顶形式 | 硬顶 | 硬顶 |
车篷开合方式 | -- | -- |
车篷开合时间(s) | -- | -- |
车门数(个) | 5 | 5 |
座位数(个) | 7 | 7 |
接近角(°) | -- | -- |
离去角(°) | -- | -- |
风阻系数(Cd) | -- | -- |
最大涉水深度(m) | -- | -- |
油箱容积(L) | 80 | 80 |
行李舱容积(L) | -- | -- |
发动机 | ||
气缸容积(ml) | 1997 | 1997 |
排气量(L) | 2.0 | 2.0 |
工作方式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
气缸排列形式 | 直列 | 直列 |
气缸数(个) | 4 | 4 |
每缸气门数(个) | 4 | 4 |
压缩比 | -- | -- |
气门形式 | DOHC | DOHC |
发动机功率(Kw/rpm) | 130/5400 | 130/5400 |
电动机功率(Kw/rpm) | -- | -- |
总功率(Kw/rpm) | -- | -- |
发动机最大扭矩(Nm/rp.. | 260/2000-4000 | 260/2000-4000 |
电动机最大扭矩(Nm/rp.. | -- | -- |
总扭矩(Nm/rpm) | -- | -- |
发动机厂家型号 | HFC4GA3-1D | HFC4GA3-1D |
发动机特有技术 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 |
缸体材料 | 铸铁 | 铸铁 |
燃油及标号 | 汽油/93#(京92#) | 汽油/93#(京92#) |
供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 |
环保标准 | 国IV OBD | 国IV OBD |
官方油耗(L) | 9.5(综合) | 9.5(综合) |
最高车速(Km/h) | 165 | 165 |
官方0—100加速时间(s.. | -- | -- |
传动 | ||
挡位数 | 5 | 5 |
变速器形式 | 自动 | 自动 |
四驱类型 | -- | -- |
中央差速器锁 | -- | -- |
前桥差速器锁 | -- | -- |
后桥差速器锁 | -- | -- |
底盘转向 | ||
驱动方式 | 前置后驱 | 前置后驱 |
前悬挂形式 | 双叉臂式独立悬挂 | 双叉臂式独立悬挂 |
后悬挂形式 | 整体桥式非独立悬挂 | 整体桥式非独立悬挂 |
前制动器类型 | 盘式 | 盘式 |
后制动器类型 | 盘式 | 盘式 |
助力转向类型 | 机械液压助力 | 机械液压助力 |
前轮胎规格 | 225/60 R17 | 225/60 R17 |
后轮胎规格 | 225/60 R17 | 225/60 R17 |
铝合金轮辋 | ● | ● |
备胎规格 | 全尺寸 | 全尺寸 |
安全 | ||
驾驶位安全气囊 | ● | ● |
副驾驶位安全气囊 | ● | ● |
前排侧安全气囊 | -- | -- |
后排侧安全气囊 | -- | -- |
侧安全气帘 | -- | -- |
膝部气囊 | -- | -- |
气囊(帘)个数(个) | 2 | 2 |
倒车雷达 | ● | ● |
倒车摄像头 | -- | ● |
侧向辅助/并线辅助/盲.. | - | - |
全景摄像头 | -- | -- |
安全带未系提示 | ● | ● |
电子防盗 | ● | ● |
车内中控锁 | ● | ● |
遥控钥匙 | ● | ● |
无钥匙启动 | -- | -- |
无钥匙解锁 | -- | -- |
零压续行系统 | -- | -- |
胎压监测系统 | -- | ● |
自动泊车入位 | -- | -- |
安全类特色配置 | 碰撞后自动解锁功能 | 碰撞后自动解锁功能 |
操控 | ||
ABS防抱死 | ● | ● |
EBD制动力分配 | ● | ● |
(TCS/ASR/TRC等)牵引.. | -- | -- |
(ESP/VDC/VSC/DSC等).. | -- | -- |
(EBA/BA/BAS等)刹车辅.. | -- | -- |
定速巡航系统 | -- | -- |
自适应巡航(ACC) | - | - |
(EDS/EDL)电子差速制.. | -- | -- |
主动车身控制 | -- | -- |
手刹类型 | 普通手刹 | 普通手刹 |
电子自动驻车系统(AUT.. | -- | -- |
上坡辅助(HAC) | -- | -- |
陡坡缓降(HDC) | -- | -- |
车身高度可调 | -- | -- |
空气悬挂 | -- | -- |
主动转向系统 | -- | -- |
操控类特色配置 | - | - |
外部配置 | ||
天窗类型 | 单天窗 | 单天窗 |
行李舱门电动开合 | -- | -- |
雨量感应式前雨刷 | -- | ● |
后雨刷 | ● | ● |
车身颜色 | 未公布 | 未公布 |
内部配置 | ||
皮质方向盘 | ● | ● |
多功能方向盘 | -- | -- |
方向盘换挡 | -- | -- |
方向盘调节 | 手动上下调节 | 手动上下调节 |
车外温度显示 | -- | -- |
油耗显示 | -- | -- |
抬头显示系统(HUD) | -- | -- |
夜视系统 | -- | -- |
后排侧遮阳帘 | -- | -- |
后风挡遮阳帘 | -- | -- |
灯光 | ||
前照灯类型 | 卤素 | 卤素 |
前雾灯 | ● | ● |
大灯车内高度调节 | ● | ● |
大灯清洗功能 | -- | -- |
车外灯光关闭延时功能 | -- | -- |
光感式自动大灯 | -- | ● |
大灯随动转向(AFS) | -- | -- |
日间行车灯 | - | - |
玻璃/后视镜 | ||
前电动车窗 | ● | ● |
后电动车窗 | -- | -- |
车窗防夹手功能 | -- | -- |
车窗一键功能 | -- | -- |
车外后视镜调节 | 手动 | 电动 |
车外后视镜加热 | ● | ● |
车外后视镜电动折叠 | -- | -- |
车内后视镜自动防炫目 | ● | ● |
空调 | ||
手动空调 | -- | -- |
自动空调 | ● | ● |
温度分区控制 | ● | ● |
标准后座出风口 | ● | ● |
灰尘花粉过滤器 | ● | ● |
独立冷藏空间 | -- | -- |
车载冰箱 | -- | -- |
座椅 | ||
皮质座椅 | ● | ● |
混合材质座椅 | -- | -- |
专业性运动座椅 | -- | -- |
驾驶位座椅调节 | 手动 | 电动 |
副驾驶位座椅调节 | 手动 | 手动 |
座椅高低调节 | ● | ● |
座椅腰部支撑调节 | -- | -- |
尾排座椅放倒比例 | 5/5可拆分放倒 | 5/5可拆分放倒 |
第二排座椅调节 | -- | -- |
第三排座椅 | -- | -- |
儿童安全座椅接口(ISO.. | - | - |
电动座椅记忆 | -- | -- |
座椅按摩 | -- | -- |
座椅通风 | -- | -- |
前排座椅加热 | -- | ● |
第二排座椅加热 | -- | -- |
前座中央扶手 | ● | ● |
后座中央扶手 | ● | ● |
多媒体 | ||
单碟CD | -- | -- |
多碟CD系统 | -- | -- |
单碟DVD | ● | ● |
多碟DVD系统 | -- | -- |
CD兼容MP3/WMA格式 | ● | ● |
外接音源接口 | -- | -- |
扬声器数量(个) | 6 | 6 |
音响品牌 | -- | -- |
车载蓝牙 | -- | ● |
GPS导航系统 | -- | ● |
车载电视 | -- | -- |
后排液晶屏 | -- | ● |
硬盘式多媒体系统 | -- | -- |
车载人机交互系统 | -- | -- |
中控台彩色屏 | ● | ● |
多媒体类特色配置 | - | - |
其他配置 | ||
其他配置 | - | - |
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