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网易汽车2月3日报道 “为什么不支持触控?”这个问题,我已经多次向奔驰、奥迪、宝马负责人机交互系统的工程师提出,可得到的回答总是“更安全”、“避免指纹”之类的答案。或许这就是德国人的固执。但这些答案始终不能说服我,尤其是在触控手机、触控平板已成主流的年代。我不会轻率地预言传统的旋钮、按键操控会像塞班系统一样成为过去,但我绝对相信,一款更了解用户需求,更直观明了,更便于操控的交互系统,会得到人们的亲睐。
在豪华车领域,凯迪拉克的CUE系统向传统的交互系统发出了挑战。而我,此时已经坐进尚未上市的凯迪拉克XTS的驾驶舱,体验这一套宣称“如同iPad一样强大”的交互系统。
以下为电子仪表四种模式切换效果(文内有更多的演示视频):
● 硬件篇:分辨率一般 亮度占优
CUE系统主要由中控台、仪表盘显屏、方向盘控制装置和语音识别系统构成,整个系统的核心装置为中控台屏幕及触控面板。
系统核心为基于ARM架构的ARM11三核处理器,厂方并没有公布这款处理器的更多信息,只是简单提到,这可处理器可以实现400MIPS运算处理能力。
位于中控台的屏幕尺寸为8英寸,支持多点触,分辨率为800*480像素。由于使用环境与iPad等设备有所不同,这块屏幕只采用了较保守的分辨率。在亮度方面,这块屏幕达到了1000nits,是iPad的3倍,保证了在强日光下的可见性。
屏幕下方的控制面板以钢琴烤漆面为底色,搭配盾形的金属按键,很有点Vertu手机的味道。
值得一提的是,轻触控制面板底部,控制面板会魔术般翻开,呈现一个面积不小的储物空间,很好地将实用性与美观性结合一体。
在XTS顶配车型上,还配备了电子化的仪表盘。传统车型上的整块仪表已经被尺寸达到12.3英寸的液晶屏幕所取代,并且提供了四种显示模式。
除中控面板上的按钮以外,CUE系统还可以通过方向盘实现操作。其中方向盘左侧有CUE的“语音控制”键和“电话挂断”键,右侧的按键包括4个圆形按键和1个五维控制键。
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- 第2页:让操作更直接一些 体验凯迪拉克CUE系统(二)
- 第3页:让操作更直接一些 体验凯迪拉克CUE系统(三)
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