让操作更直接一些 体验凯迪拉克CUE系统

版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。

网易汽车2月3日报道 “为什么不支持触控？”这个问题，我已经多次向奔驰、奥迪、宝马负责人机交互系统的工程师提出，可得到的回答总是“更安全”、“避免指纹”之类的答案。或许这就是德国人的固执。但这些答案始终不能说服我，尤其是在触控手机、触控平板已成主流的年代。我不会轻率地预言传统的旋钮、按键操控会像塞班系统一样成为过去，但我绝对相信，一款更了解用户需求，更直观明了，更便于操控的交互系统，会得到人们的亲睐。

在豪华车领域，凯迪拉克的CUE系统向传统的交互系统发出了挑战。而我，此时已经坐进尚未上市的凯迪拉克XTS的驾驶舱，体验这一套宣称“如同iPad一样强大”的交互系统。

以下为电子仪表四种模式切换效果(文内有更多的演示视频)：

● 硬件篇：分辨率一般 亮度占优

CUE系统主要由中控台、仪表盘显屏、方向盘控制装置和语音识别系统构成，整个系统的核心装置为中控台屏幕及触控面板。

系统核心为基于ARM架构的ARM11三核处理器，厂方并没有公布这款处理器的更多信息，只是简单提到，这可处理器可以实现400MIPS运算处理能力。

位于中控台的屏幕尺寸为8英寸，支持多点触，分辨率为800*480像素。由于使用环境与iPad等设备有所不同，这块屏幕只采用了较保守的分辨率。在亮度方面，这块屏幕达到了1000nits，是iPad的3倍，保证了在强日光下的可见性。

屏幕下方的控制面板以钢琴烤漆面为底色，搭配盾形的金属按键，很有点Vertu手机的味道。

值得一提的是，轻触控制面板底部，控制面板会魔术般翻开，呈现一个面积不小的储物空间，很好地将实用性与美观性结合一体。

在XTS顶配车型上，还配备了电子化的仪表盘。传统车型上的整块仪表已经被尺寸达到12.3英寸的液晶屏幕所取代，并且提供了四种显示模式。

除中控面板上的按钮以外，CUE系统还可以通过方向盘实现操作。其中方向盘左侧有CUE的“语音控制”键和“电话挂断”键，右侧的按键包括4个圆形按键和1个五维控制键。

● 操作篇：支持多点触控 划动动作较流畅

在待机状态下，中控面板为纯黑的钢琴漆面板，一旦接通电源，隐藏的白色按键标识便会显现出来，简单的一个动作，却很好地提升了整体的科技感。

中控面板上的主显示屏的被划分成四大区域，位于显示屏正中的显示区，呈现的是系统当前状态下的主要功能信息。

显示区下端的控制列表，显示的是可对当前主画面进行功能控制的指令图标，这些图标会随着画面主要功能的切换而发生变化，操作相当直观。

位于显示屏上方的是自定义显示区，显示的是用户选出的5个最常应用的指令图标，这与iphone主界面下端的快捷菜单相似，极大地提高了操做的便利性。

以下为CUE系统添加收藏列视频演示：

位于显示屏下方的是常用功能收藏列，轻按图标往上一拖拽便可以看到所有自定义的功能列表。常用功能列表可根据用户的喜好，设定多达60个任务功能以便日常访问。这些收藏列可以包括音乐文件、预设电台、导航地址、手机通讯录等等。

以下为CUE系统普通操作动作视频演示：

CUE的操作可以通过触屏输入、方向盘操作和语音控制三种输入方式。其中触摸操控能够支持拖动、展开、收合、拖曳等平板电脑所常用的手势。

值得一提的是，CUE系统还带有靠近感应功能。当双手靠近，屏幕会自动出现操控菜单，方便操作。

从实际操作来看，CUE系统在表层菜单页的响应速度较快，划动操作较为流畅。不过，在导航界面操作时，受进程影响，地图的放大、缩小、拖拽功能有较明显的迟缓，与当前主流手机的流畅度相比，依然存在一定差距。

在触摸的敏感性上，CUE系统也有不错的表现，即便带上手套，中控台上的电容屏也能很好的识别操作。

这套CUE系统还带有振动回馈功能，当触动液晶屏中的图标或触控面板上的按钮时，屏幕/面板将会以脉冲振动的方式做出回应，向使用者确认收到指令。

CUE的操作习惯与安卓、iOS系统相近，如果你是苹果粉或者是安卓控，相信很快便能掌握操作要领，轻松上手。

区别于手机、平板电脑，CUE系统还可以通过方向盘控制装置进行全功能操作。

方向盘右侧有4个圆形按键和1个五维控制键，其中4个圆按键主要在收听广播或媒体源时实现对频道/曲目和音量的控制，五维控制键则通过左右推动、上下推动和按下中键来实现对整个系统功能的浏览和选定。

方向盘左侧的CUE“语音控制”按键为语音控制开关。区别于苹果SIRI的在线云识别系统，CUE系统当前的语音识别为离线操作，只能识别规定的语句。这一功能也已经在多数豪华车型上配置。

● 功能篇：虚拟仪表科幻 APP程序待开发

方向盘后方，是尺寸达到12.3英寸的液晶屏幕，这块屏幕可以模拟四种显示模式，分别为均衡模式、简易模式、增强模式和性能模式，照顾到不同的用户喜爱。在每一种显示模式的切换过程中，都会有极其炫丽的换场动画。

以下为电子仪表四种模式切换效果实拍：

由于整个仪表盘都是模拟显示，所以仪表每一区块的信息都可以自由的组合显示，例如同时显示车速表、燃油表和导航信息，或者同时显示娱乐信息和车体三维图像。

CUE系统还可以在仪表盘和中控台触摸屏之间实现双画面的信息飞移互动。假设中控台屏幕当前正开启导航功能，通过拖拽动作，可以将导航界面复制到仪表台的相应位置。

与普通人机交互系统相似，CUE系统同样支持与多种蓝牙设备的关联。通过CUE系统主机，便可读取用户手机或平板电脑中的联系人、音乐储存文件。

另外，CUE系统还整合了安吉星（OnStar）车载信息通信服务系统，能够实现安吉星的“碰撞自动求助”、“紧急救援”、“导航”、“车况检测”等等服务。

与丰田G-BOOK相似，CUE系统还配备了相应的手机APP软件。通过智能手机，车主能够十分轻便地远程启动车辆、寻找车停位置以及车门上锁/解锁等操作，还能够通过手机获取车辆的燃油余量、总里程、机油寿命以及当前胎压等数据。

CUE系统采用的是Linux操作系统，拥有开放的APP平台。与安卓或者是iOS系统相似，这一系统能够支持不同的APP软件。当然，这一型目前的软件丰富程度远没有安卓或者iOS来得丰富。厂方的工作人员透露，当前上海通用正与多家软件开发商合作，为CUE系统推出本土化的APP应用程序，而这些应用程序多集中在路况、天气、点评、资讯等方面。

作为一款中大型豪华车，XTS在后排娱乐系统上也煞费苦心。国内市场独享的后排娱乐系统拥有两块尺寸巨大的屏幕，并支持无线遥控功能。集成在后排中央扶手上的操控区域，也能够现实文字信息，方便操作。

● 总结篇：操作便利、易上手 流畅度还有进步空间

CUE系统的出现丝毫没有让我感到意外，因为它来自凯迪拉克，一个形象独竖一帜的品牌；还因为它来自美国，一个拥有谷歌、微软、苹果等等创新公司的创新国度。当然，也正因此，我会用挑剔的眼光看待这款产品：它没有如流水版的操作感受，它没有数以万计的App应用，它在硬件水平上还达不到最顶尖的标准......

但无论如何，CUE系统已经开始影响其他的车载信息系统，并且已经将人机交互的直接性、便利性往前提升了一步。期待CUE系统未来在移动互联方面的更多信息。