老美的新思潮 国产凯迪拉克XTS静态图解（三）

作为定位行政级别的豪华轿车，XTS在空间上是否有足够的资格向加长后的A6L、宝马5系Li以及奔驰E级长轴距版发出挑战呢？

在未有实车体验之前，我一直为XTS的2837mm的轴距感到担心：首先，同为2837mm的君越的后排空间表现只属一般；其次，中大型豪华车的用户早已被厂商宠坏，非"L"不爱。

事实上，XTS的空间表现超出了2837mm轴距的水平，甚至已经达到同级别的均等水平。为了这样的表现，XTS可谓绞尽脑汁：采用更省空间的横置发动机布局，像日本家用车一样尽可能挤压发动机舱，通过C柱后移、精心布局座椅等方法尽可能大地挖掘空间。

作为一款中大型豪华车，XTS在后排娱乐系统上也煞费苦心。国内市场独享的后排娱乐系统拥有两块尺寸巨大的屏幕，并支持无线遥控功能。集成在后排中央扶手上的操控区域，也能够现实文字信息，方便操作。

在储物空间方面，XTS的表现属中规中矩，比较出彩的是中控台下的隐藏储物格。轻触控制面板底部，控制面板会魔术般翻开，呈现一个面积不小的储物空间，很好地将实用性与美观性结合一体。

得利于长后悬的设计，XTS拥有一个宽大的后备厢空间，能够轻松装下高尔夫球包等大件物品。不过，受限于C柱的后移，后备厢开口面积偏小，装载大件物品不太方便。

● 总结

在设计、用料、做工、配置方面，凯迪拉克XTS都有着较好表现，既延续了品牌的特征，也在某些方面参考对手进行了改进，可以说是凯迪拉克近年来表现最均衡的车型。

当然，XTS对瞄准的行政级别豪华车市场早已群雄盘踞，要改变奥迪A6L称雄的大格局可能性甚小。不过，XTS却很有望成为凯迪拉克SRX以外的另一款畅销车，提升凯迪拉克的市场份额，而这也是上海通用近期的最主要目标。

最后再啰嗦一句，XTS将于2月25日正式上市，其预计售价在38-60万之间。不到40万的售价买一款配置较高，看起来很有百万豪车范儿的车型，听起来还是很不错的。